Wyjmowanie i instalacja silnika K7M (8 zaworów)
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator.
2. Odłącz:
- obudowa filtra powietrza,
- cewka zapłonowa
3. Odłączyć rurkę układu odzyskiwania oparów benzyny od uchwytu w punkcie (1).
4. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (2).
5. Odkręć śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra.
6. Odłącz:
- pokrywa głowicy cylindra,
- uszczelka pokrywy głowicy cylindra.
Instalacja
Uwaga: Nigdy nie czyść powierzchni styku elementów ze stopów lekkich za pomocą ostrych narzędzi.
1. Oczyść powierzchnię styku pokrywy głowicy cylindra.
2. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra z nową uszczelką.
3. Dokręć wstępnie śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów momentem dokręcania w podanej kolejności (2 Nm).
4. Dokręć śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów w podanej kolejności, wymaganym momentem dokręcania (10 Nm).
5. Podłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.
6. Podłącz rurkę układu odzyskiwania oparów benzyny do uchwytu.
7. Zainstaluj:
- jednostka cewki zapłonowej,
- obudowa filtra powietrza.
8. Podłącz akumulator.
Wyjmowanie i instalacja silnika K4M (16 zaworów)
Wyjmowanie
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz akumulator.
3. Odłącz:
- prawe przednie koło.
- pasek napędowy akcesoriów,
- pasek rozrządu,
- tłumik hałasu wlotowego,
- obudowa filtra powietrza,
- przepustnica,
- kolektor dolotowy.
[Oryginał można znaleźć na stronie internetowej: www.Renaultbook.ru]
4. Zainstaluj urządzenie (Mot. 1490-01) na zębatych kołach pasowych wałków rozrządu.
5. Odłącz:
- nakrętki (1) do mocowania kół zębatych wałków rozrządu,
- dostosowanie (Mot. 1490-01),
- i zębate koła pasowe wałków rozrządu.
6. Wyjmij cewki zapłonowe.
7. Odłącz:
- śruba mocująca uchwyt do podnoszenia po stronie koła zamachowego pokrywy głowicy cylindra,
- śruby mocujące separator oleju (2),
- separator oleju.
8. Odkręć śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów.
9. Oddzielić pokrywę głowicy cylindra pionowo, uderzając w zaczepy (3) brązowym wybijakiem.
10. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Instalacja
Uwaga:
- 1. Nigdy nie czyść powierzchni styku części ze stopów lekkich narzędziami o ostrych krawędziach.
- 2. Załóż okulary ochronne.
- 3. Czynność tę należy wykonywać w rękawicach ochronnych.
- 4. Unikać kontaktu środka czyszczącego z lakierem.
- 5. Dokładnie wyczyść głowicę cylindra, aby żadne cząsteczki nie dostały się do kanałów spustowych i doprowadzających olej.
Jeżeli warunek ten nie zostanie spełniony, kanały doprowadzające olej mogą się zatkać, co ostatecznie doprowadzi do szybkiej awarii silnika.
1. Oczyścić powierzchnie styku pokrywy głowicy cylindra za pomocą "DECAPJOINT" w celu rozpuszczenia przyklejonych resztek uszczelki.
2. Nanieść kompozycję na czyszczoną powierzchnię, odczekać około piętnastu minut, po czym usunąć ją drewnianą szpatułką.
Uwaga: Powierzchnie styku pokrywy głowicy cylindra muszą być czyste, suche i odtłuszczone (unikaj dotykania ich palcami).
3. Nasmaruj łożyska wałka rozrządu w głowicy cylindra olejem silnikowym.
Uwaga:
- 1. Nie należy nakładać oleju na górną powierzchnię styku głowicy cylindra.
- 2. Nałożenie zbyt dużej ilości uszczelniacza może spowodować jego wyciśnięcie podczas dokręcania elementów złącznych. Mieszanka uszczelniacza i cieczy może spowodować awarię niektórych podzespołów i zespołów (silnik, chłodnica, itp.).
4. Nakładać wałkiem (do prac malarskich) mieszanina "COLLE RESINE" na powierzchnię krycia, aż stanie się czerwona.
5. Usuń kompozycję za pomocą kawałka materiału "COLLE RESINE", który dostał się na powierzchnie robocze (4) sześciu łożysk w pokrywie głowicy cylindra.
6. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
7. Dokręć w podanej kolejności, stosując określony moment obrotowy:
- śruby mocujące 22, 23, 20, 13 pokrywy głowicy cylindra (8 Nm),
- śruby mocujące 1-12, 14-19, 21-24 pokrywy głowicy cylindra (14,5 Nm).
8. Odkręć śruby 22, 23, 20, 13 w pokazanej kolejności.
9. Dokręcić śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów 22, 23, 20, 13 w podanej kolejności wymaganym momentem dokręcania (14,5 N·m).
Uwaga: Powierzchnie styku pokrywy głowicy cylindra muszą być czyste, suche i odtłuszczone (unikaj dotykania ich palcami).
Uwaga: Nałożenie zbyt dużej ilości uszczelniacza może spowodować jego wyciśnięcie podczas dokręcania elementów złącznych. Mieszanka uszczelniacza i cieczy może spowodować awarię niektórych podzespołów i zespołów (silnik, chłodnica, itp.).
10. Nakładać wałkiem (do prac malarskich) mieszanina "COLLE RESINE" na powierzchnię krycia, aż stanie się czerwona.
11. Zamontuj separator oleju.
12. Dokręć śruby mocujące separator oleju w podanej kolejności, stosując wymagany moment dokręcania (10 N·m).
13. Dokręć śrubę mocującą ucho podnoszące po stronie koła zamachowego pokrywy głowicy cylindra,
14. Dokręcić śrubę mocującą ucho podnoszące po stronie koła zamachowego wymaganym momentem obrotowym (11 N·m).
15. Nanieść warstwę (38) "SMARÓW ZAWIERAJĄCYCH FLUOR" na wszystkie cztery cewki zapłonowe (Magazyn nr 82 00168 855) średnica 2 mm wokół wewnętrznego obwodu nasadki przewodu wysokiego napięcia.
16. Zainstaluj:
- kolektor dolotowy,
- przepustnica,
- obudowa filtra powietrza,
- tłumik hałasu wlotowego,
- pasek rozrządu,
- pasek napędowy akcesoriów,
- prawe przednie koło
17. Podłącz akumulator.