Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu, silnik K7M (8 zaworów)
Wymontowanie paska zębatego napędu rozrządu
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Zdejmij prawe przednie koło z pojazdu.
4. Zdejmij prawą przednią nakładkę błotnika.
5. Odkręć śruby mocujące i zdejmij miskę ochronną silnika.
6. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz powyżej).
7. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wału korbowego, zabezpieczając koło zamachowe przed obracaniem się za pomocą śrubokręta.
8. Wyjmij drążek popychający silnika.
9. Zamontuj poprzeczkę podtrzymującą silnik (Mot. 1453).
10. Przymocuj przednie ucho montażowe do zamontowanej poprzeczki.
11. Zdjąć osłonę (1) wspornika mocowania silnika.
12. Wyjąć zaślepkę (2) z otworu na kołek ustalający TDC.
13. Odkręcić śruby (3) mocujące dolną osłonę napędu rozrządu.
14. Zdejmij dolną osłonę rozrządu.
15. Odkręć śruby mocujące górną pokrywę mechanizmu rozrządu.
16. Zdejmij górną osłonę napędu rozrządu.
17. Zamontuj śrubę koła pasowego wału korbowego z podkładką (4).
18. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, umieść znak na kole zębatym wałka rozrządu jeden ząb przed pionową osią koła zębatego w górnym punkcie (5), a znak na kole zębatym wału korbowego jeden ząb przed pionową osią koła zębatego u dołu punkt (6).
19. Włóż sworzeń ustalający TDC (Mot. 1489).
20. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do oporu na kołku ustalającym (Mot. 1489).
21. Zaznacz pokrywki markerem.
22. Odkręcić nakrętkę (7) rolki napinającej.
Typ A
Typ B
23. Zdjąć pasek zębaty napędu rozrządu.
24. Zdejmij rolkę napinającą.
Instalacja paska zębatego napędu rozrządu
Uwaga:
- Pasek rozrządu należy wymienić na nowy po każdym jego demontażu. Dodatkowo należy wymienić na nowe rolkę napinającą oraz śrubę koła pasowego wału korbowego.
- Konieczne jest odtłuszczenie końcówki wału korbowego (od strony napędu rozrządu), otwory montażowe kół zębatych paska zębatego oraz powierzchnie montażowe kół zębatych na wale korbowym i wałkach rozrządu, a także powierzchnia styku koła pasowego wału korbowego. Zapobiegnie to ślizganiu się paska rozrządu, co mogłoby spowodować uszkodzenie silnika.
1. Zamontuj nową rolkę napinającą.
2. Zamontuj nowy pasek rozrządu, dopasowując oznaczenia na kołach zębatych wałka rozrządu (9) i wału korbowego (10) do oznaczeń wykonanych markerem podczas demontażu.
Notatka:
Kolejność montażu paska rozrządu:
- koło zębate wału korbowego,
- rolka napinająca,
- koło zębate wałka rozrządu,
- koło zębate pompy wodnej.
Naciąg paska napędu rozrządu, typ A
1. Załóż rolkę napinającą na pasek napędowy.
2. Zamontuj rolkę napinającą.
3. Wyjmij sworzeń TDC (Mot. I489).
4. Zamontuj narzędzie do wstępnego napinania paska rozrządu (Mol. 1501) (11) na kole zębatym wałka rozrządu.
5. Napręż wstępnie odcinek (12) paska zębatego za pomocą paska dokręcając go momentem 10 Nm.
6. Zdejmij narzędzie do napinania wstępnego (Mot. 1501).
7. Zamontuj napinacz paska rozrządu (Mot. 1135-01) (13) na rolce napinającej.
8. Naciągnij pasek rozrządu poprzez obrócenie rolki napinającej za pomocą napinacza (Mol. 1135-01) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
9. Wyreguluj napięcie paska zębatego za pomocą wskaźnika częstotliwości (Mot. 1715) na wartość 160±10 Hz i dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 50 N·m
10. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
11. Za pomocą kołka ustalającego 8MT (Mot. 1489) ustawić wał korbowy w górnym martwym położeniu tłoka pierwszego cylindra.
12. Wyjąć sworzeń TDC (Mot. 1489).
13. Zamontuj narzędzie do wstępnego napinania paska rozrządu (Mot. 1501) na kole zębatym wałka rozrządu.
14. Napręż wstępnie odcinek (12) paska zębatego za pomocą paska dokręcając go momentem 10 Nm.
15. Zdejmij narzędzie do wstępnego napinania paska rozrządu (Mot. 1501).
16. Za pomocą wskaźnika częstotliwości (Mot. 1715) upewnij się, że napięcie paska rozrządu wynosi 160±10 Hz.
17. Jeżeli wartość napięcia nie mieści się w normie, należy wyregulować napięcie powtarzając proces od początku.
Naciąg paska napędu rozrządu, typ W
1. Ustaw szczelinę regulacyjną (14) 10° za wskaźnikiem (15), obracając mimośród (16) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza Torx.
2. Dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 25 Nm.
3. Wyjąć sworzeń TDC (Mot. 1489).
4. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
5. Włóż kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
6. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się na trzpieniu GMP (Mot. 1489).
7. Upewnij się, że rowek (14) znajduje się naprzeciwko wskaźnika (15). Jeśli tak nie jest:
- poluzuj nakrętkę rolki napinającej o jeden obrót, trzymając mimośród kluczem Torx;
- stopniowo przesuwać rowek regulatora (14) o 10° za wskaźnikiem (15) poprzez obrót mimośrodu (16) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara;
- dokręcić nakrętkę rolki napinającej.
8. Wyjąć sworzeń TDC (Mot. 1489).
Zakończenie instalacji
1. Nanieść środek Frenetanche na górne śruby mocujące pokrywę rozrządu.
2. Zamontuj górną i dolną pokrywę kół zębatych rozrządu.
3. Dokręć:
- śruby M10 (17) górnej pokrywy rozrządu momentem 44 Nm
- śruby M8 (18) górnej pokrywy rozrządu momentem 22 Nm
- śruby mocujące dolną osłonę napędu rozrządu (typ A) z momentem dokręcania 8 Nm.
- śruby mocujące dolną osłonę napędu rozrządu (typ B) z momentem dokręcania 12 Nm.
4. Włóż sworzeń ustalający TDC (Mot. 1489).
5. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
6. Dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 30 Nm, a następnie dokręć ją o kolejne 100±5°, używając w tym celu namagnesowanej dźwigni do napinania głowicy cylindra (Mot. 591-02) i klucz do kątowego dokręcania głowicy cylindra (Mot. 591-04).
7. Zamontuj osłonę wspornika montażowego.
8. Dokręcić śruby drążka reakcyjnego silnika momentem 62 Nm.
9. Zamontuj pasek napędowy akcesoriów.
10. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.