Премахване и монтиране на ангренажен ремък, двигател K7M (8 клапана)
Сваляне на ангренажен ремък
1. Поставете автомобила на двуколонен асансьор.
2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
3. Свалете предното дясно колело от автомобила.
4. Отстранете обшивката на предния десен калник.
5. Разхлабете монтажните болтове и отстранете предпазния капак на двигателя.
6. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте по-горе).
7. Разхлабете монтажния болт и свалете шайбата на коляновия вал, като закрепите маховика от завъртане с отвертка.
8. Отстранете тягата на двигателя.
9. Монтирайте опорната напречна греда на двигателя (Mot. 1453).
10. Прикрепете предното монтажно ухо към инсталираната напречна греда.
11. Отстранете капака (1) на монтажната опора на двигателя.
12. Отстранете тапата (2) от отвора за щифта за подравняване на TDC.
13. Разхлабете болтовете (3), закрепващи долния капак на задвижващия механизъм.
14. Отстранете долния капак на синхронизацията.
15. Разхлабете болтовете, закрепващи горния капак на механизма за синхронизация.
16. Отстранете горния капак на задвижващия механизъм.
17. Монтирайте болта на ролката на коляновия вал с разделител (4).
18. Завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, поставете маркировката върху зъбното колело на разпределителния вал един зъб преди вертикалната ос на зъбното колело в горната точка (5) и маркировката върху зъбното колело на коляновия вал един зъб преди вертикалната ос на зъбното колело в долната част точка (6).
19. Поставете щифта за подравняване на TDC (Mot. 1489).
20. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато спре срещу щифта (Mot. 1489).
21. Използвайте маркер, за да маркирате капаците.
22. Развийте гайката (7) на опъващата ролка.
Тип А
Тип Б
23. Свали назъбен ремък приводи ха зораспредели тельного механизъм.
24. Отстранете опъващата ролка.
Монтиране на ангренажния ремък
Внимание:
- Ангренажният ремък трябва да се сменя с нов след всяко сваляне. Освен това е необходимо също да смените болта на опъващата ролка и шайбата на коляновия вал с нови.
- Наложително е да обезмаслите края на коляновия вал (от страната на задвижването на синхронизацията), монтажните отвори на зъбните колела на зъбния ремък и монтажните повърхности на зъбните колела на коляновия вал и разпределителните валове, както и контактната повърхност на шайбата на коляновия вал. Това ще предотврати изплъзването на ангренажния ремък, което може да причини повреда на двигателя.
1. Инсталирайте нова опъваща ролка.
2. Инсталирайте нов ангренажен ремък, като подравните маркировките върху зъбните колела на разпределителния вал (9) и коляновия вал (10) с тези, нанесени с маркер по време на отстраняването.
Забележка:
Последователност на монтаж на зъбния ремък:
- зъбна шайба на коляновия вал,
- опъваща ролка,
- зъбна шайба на разпределителния вал,
- водна помпа зъбна ролка.
Напрежение на ангренажния ремък Тип A
1. Поставете опъващата ролка върху задвижващия ремък.
2. Nazhivin, опъваща ролка.
3. Отстранете щифта на TDC (Mot. I489).
4. Монтирайте инструмента за предварително обтягане на зъбния ремък (Mol. 1501) (11) върху зъбното колело на разпределителния вал.
5. Предварително опънете секция (12) на зъбчатия ремък с помощта на въртящ ремък до 10 Nm.
6. Отстранете инструмента за предварително опъване (Mot. 1501).
7. Монтирайте обтегача на зъбния ремък (Mot. 1135-01) (13) върху опъващата ролка.
8. Затегнете назъбен ремък с газораспредельтельного механизъм за завъртане на натяжной валяк обтягане (Mol. 1135-01) обратно на часовниковата стрелка.
9. Регулирайте напрежението на зъбчатия ремък с помощта на честотен индикатор (Mot. 1715) до стойност от 160±10 Hz и затегнете гайката на опъващата ролка с въртящ момент от 50 Nm
10. Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка.
11. С помощта на щифта 8MT (Mot. 1489) поставете коляновия вал в горната мъртва точка на буталото на първия цилиндър.
12. Свалете щифта на TDC (Mot. 1489).
13. Поставете инструмента за предварително обтягане на зъбния ремък (Mot. 1501) към зъбното колело на разпределителния вал.
14. Секция за предварително опъване (12) на зъбчатия ремък с помощта на въртящ ремък до 10 Nm.
15. Отстранете инструмента за предварително обтягане на зъбния ремък (Mot. 1501).
16. С помощта на честотен индикатор (Mot. 1715) се уверете, че напрежението на ангренажния ремък е 160±10 Hz.
17. Ако стойността на напрежението не е в рамките на нормата, регулирайте напрежението, като повторите процеса отначало.
Напрежение на ангренажния ремък, тип B
1. Позиционирайте регулиращия жлеб (14) 10° след показалеца (15), като завъртите ексцентрика (16) обратно на часовниковата стрелка с помощта на ключа Torx.
2. Затегнете гайката на опъващата ролка до 25 Nm.
3. Отстранете щифта на TDC (Mot. 1489).
4. Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка.
5. Поставете щифта за подравняване на TDC (Mot. 1489).
6. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато спре срещу щифта на TDC (Mot. 1489).
7. Уверете се, че жлебът (14) е срещу показалеца (15). Ако това не е така:
- разхлабете гайката на опъващата ролка с едно завъртане, като държите ексцентрика с ключ Torx;
- постепенно преместете жлеба на регулатора (14) с 10° след показалеца (15), като завъртите ексцентрика (16) обратно на часовниковата стрелка;
- затегнете гайката на опъващата ролка.
8. Свалете щифта на TDC (Mot. 1489).
Завършване на инсталацията
1. Нанесете Frenetanche върху монтажните болтове на горния капак на синхронизацията.
2. Монтирайте горния и долния капак на зъбното колело.
3. Затегнете:
- m10 болтове (17) на горния капак на синхронизацията с въртящ момент от 44 Nm
- m8 болтове (18) на горния капак на синхронизацията с въртящ момент от 22 Nm
- болтове за закрепване на долния капак на задвижването на времето (тип A) с въртящ момент 8 Nm.
- болтове за закрепване на долния капак на задвижването на времето (тип B) с въртящ момент 12 Nm.
4. Поставете щифта за подравняване на TDC (Mot. 1489).
5. Монтирайте шайбата на коляновия вал.
6. Затегнете болта на шайбата на коляновия вал до 30 Nm, след което го затегнете още 100±5°, като използвате за тази цел магнитния лост за затягане на главата на цилиндъра (Mot. 591-02) и ключ за ъглово затягане на цилиндрова глава (Mot. 591-04).
7. Инсталирайте капака на монтажната опора.
8. Затегнете болтовете на реактивния прът на двигателя с въртящ момент от 62 Nm.
9. Инсталирайте спомагателния задвижващ ремък.
10. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.