Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Wyjmowanie
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Spuścić płyn chłodzący przez dolny wąż za pomocą szczypiec do zacisków wężowych (Mot. 1448).
3. Wyjmij baterię.
4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij miskę ochronną silnika.
5. Zdejmij prawe przednie koło pojazdu.
6. Zdejmij prawą przednią nakładkę błotnika.
7. Wyjmij drążek napędowy silnika.
8. Odkręcić elementy mocujące (1) od stojaka kolektora dolotowego.
9. Zdejmij stojak kolektora dolotowego.
10. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
11. Zdjąć pasek zębaty napędu rozrządu.
12. Wyjmij jednostkę filtra powietrza.
13. Wyjmij cewki zapłonowe.
14. Odkręcić śruby (2) uchwytu podnoszącego po stronie skrzyni biegów.
15. Przenieś uchwyt podnoszący ze strony skrzyni biegów na bok.
16. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo (3) od kolektora paliwowego.
17. Zablokuj otwory przewodów paliwowych za pomocą korków.
18. Odłączyć złącza wtryskiwaczy (4).
19. Przenieś okablowanie wtryskiwacza na jedną stronę.
20. Odłączyć złącze (5) od napędu regulacji prędkości biegu jałowego.
21. Odłączyć złącze (6) od potencjometru przepustnicy.
22. Odłączyć złącze (7) czujnika temperatury powietrza dolotowego.
23. Odłączyć złącze (8) czujnika ciśnienia powietrza dolotowego.
24. Odłączyć złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
25. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
26. Odłączyć i wyjąć przewód recyrkulacji oparów benzyny.
27. Odłączyć wiązkę przewodów (9) od kolektora dolotowego.
28. Odłączyć przegub kulowy linki przepustnicy.
29. Wyjmij tuleję oporową linki przepustnicy.
30. Odłączyć przewód układu chłodzenia od przewodu układu wspomagania kierownicy (10).
31. Odłączyć opaski zaciskowe węży (11), (12) i (13) od bloku wylotowego układu chłodzenia za pomocą szczypiec do opasek zaciskowych węży (Mot. 1448).
32. Odłączyć przewody od bloku wylotowego układu chłodzenia.
33. Odłączyć przewody silnika od uchwytów (14).
34. Odłącz przewody silnika od głowicy cylindra.
35. Odkręcić śruby (15) uchwytu podnoszącego od głowicy cylindra po stronie napędu rozrządu.
36. Odkręcić śrubę (16) oczka montażowego od wspornika wielofunkcyjnego.
37. Zdejmij ucho podnoszące od strony napędu rozrządu.
38. Odkręcić dolną (17) i górną (18) śrubę prowadnicy bagnetu.
39. Lekko przesuń prowadnicę bagnetu na bok.
40. Odkręcić śruby (19) osłony termicznej kolektora wydechowego.
41. Zdejmij osłonę termiczną z kolektora wydechowego.
42. Odkręć śruby mocujące układ wydechowy.
43. Zdejmij osłonę wahacza.
Uwaga: Do wymontowania głowicy cylindra z pojazdu potrzebne są dwie osoby.
44. Odkręć śruby głowicy cylindra.
45. Zdejmij głowicę cylindra z bloku cylindrów.
46. Zdjąć uszczelkę głowicy cylindrów z bloku cylindrów.
Instalacja
Uwaga:
- Uważaj, aby nie zarysować aluminiowych powierzchni stykowych. Wszelkie uszkodzenia powierzchni stykowych mogą spowodować wycieki.
- Stosuj okulary ochronne z ochroną boczną i szczelne rękawice (typ nitrylowy).
Uwaga: Zawsze wymieniaj uszczelkę głowicy cylindra i śruby na nowe.
Uwaga:
- Upewnij się, że do kanałów olejowych głowicy cylindra nie dostaną się żadne ciała obce. Niedostosowanie się do tego wymogu może spowodować zatkanie przewodów olejowych, co z kolei może doprowadzić do szybkiego zużycia wałka rozrządu.
- Aby zapewnić właściwe dokręcenie śrub głowicy cylindrów, konieczne jest usunięcie resztek oleju z otworów gwintowanych w bloku cylindrów przy użyciu strzykawki.
1. Wyczyść powierzchnie styku silnym środkiem czyszczącym, aby rozpuścić wszelkie pozostałości uszczelki. W tym celu należy nanieść środek czyszczący na czyszczone powierzchnie, odczekać około dziesięciu minut, po czym usunąć pozostałości drewnianą lub plastikową szpatułką.
Uwaga:
- Unikać kontaktu środka czyszczącego z powierzchniami lakierowanymi.
- Dokładnie wyczyść głowicę cylindra, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do przewodów olejowych. Niedopełnienie tego warunku może spowodować zatkanie przewodów olejowych, co może spowodować uszkodzenie silnika.
2. Za pomocą liniału i zestawu szczelinomierzy sprawdź odkształcenie powierzchni przylegania głowicy cylindra. Maksymalna dopuszczalna wartość odkształcenia wynosi 0,05 mm.
Uwaga: Rozwiercanie powierzchni głowicy cylindra jest niedozwolone.
3. Wyjąć sworzeń TDC (Mot. 1489).
4. Ustaw tłoki w położeniu środkowym, aby zapobiec ich zetknięciu z zaworami podczas dokręcania śrub głowicy cylindra.
3. Zamontuj głowicę cylindra z nową uszczelką.
Uwaga: Nie smaruj nowych śrub głowicy cylindra.
4. Zamontuj nowe śruby głowicy cylindra.
5. Dokręć głowicę cylindra:
- dokręcić śruby głowicy cylindra początkowym momentem obrotowym 20 N·m,
- upewnij się, że wszystkie śruby głowicy cylindra są dokręcone z określonym momentem obrotowym,
- dokręcić śruby głowicy cylindra w podanej kolejności o 220°±10°.
Uwaga: Nie jest konieczne późniejsze dokręcanie śrub głowicy cylindra
6. Zamontuj osłonę zaworów.
7. Włóż sworzeń ustalający TDC (Mot. 1489).
8. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się na trzpieniu GMP (Mot. 1489).
9. Zamontuj wszystkie wcześniej zdemontowane podzespoły w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.
10. Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia silnika.