Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Зняття
1. Помістити автомобіль на двостійковий підйомник.
2. Злити рідину, що охолоджує, через нижній шланг, використовуючи кліщі для ослаблення шлангових хомутів (Mot. 1448).
3. Зняти акумулятор.
4. Відвернути болти кріплення та зняти захисний піддон двигуна.
5. Зняти праве переднє колесо: автомобіля.
6. Зняти правий передній підкрилок.
7. Зняти реактивну тягу двигуна.
8. Відвернути кріплення (1) від стійки впускного колектора.
9. Зняти стійку впускного колектора.
10. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.
11. Зняти зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.
12. Зняти блок повітряного фільтра.
13. Зняти котушки запалювання.
14. Відкрутити болти (2) такелажного вуха з боку коробки.
15. Прибрати такелажний вух з боку коробки убік.
16. Від'єднати подавальний провід (3) від паливного колектора.
17. Закупорити отвори паливопроводів заглушками.
18. Від'єднайте роз'єм форсунок (4).
19. Забрати проводку форсунок в один бік.
20. Від'єднати роз'єм (5) від приводу регулювання холостого ходу.
21. Від'єднати роз'єм (6) від потенціометра дросельної заслінки.
22. Від'єднайте роз'єм (7) датчика температури повітря на впускі.
23. Від'єднайте роз'єм (8) датчика тиску повітря на впускі.
24. Від'єднайте датчик температури охолоджуючої рідини.
25. Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора.
26. Від'єднати та зняти патрубок рециркуляції парів бензину.
27. Відчепити джгут дротів (9) від впускного колектора.
28. Від'єднати шаровий шарнір троса приводу дросельної заслінки.
29. Зняти упорну втулку приводного троса дросельної заслінки.
30. Відчепити шланг системи охолодження від шланга гідропідсилювача кермового керування (10).
31. Від'єднати шлангові хомути (11), (12) та (13) на вивідному блоці системи охолодження за допомогою кліщів для шлангових хомутів (Mot. 1448).
32. Від'єднати шланги від вивідного блоку системи охолодження.
33. Відчепити проводку двигуна від утримувачів (14).
34. Забрати проводку двигуна з головки блоку циліндрів.
35. Відвернути болти (15) такелажного вуха від головки блоку циліндрів з боку приводу газорозподільного механізму.
36. Відкрутити болт (16) такелажного вуха від багатофункціональної опори.
37. Зняти такелажний вух з боку приводу газорозподільного механізму.
38. Відвернути нижній (17) і верхній (18) болти напрямної масловимірювального щупа.
39. Злегка зрушити напрямну масловимірювального щупа убік.
40. Повернути болти (19) теплозахисного екрана на випускному колекторі.
41. Зняти теплозахисний екран із випускного колектора.
42. Відвернути болти кронштейна вихлопної системи.
43. Зняти кришку коромисел.
Примітка: Для зняття головки блоку циліндрів з автомобіля потрібні дві людини.
44. Відвернути болти головки блоку циліндрів.
45. Зняти головку блоку циліндрів із блоку циліндрів.
46. Зняти прокладку головки блоку циліндрів із блоку циліндрів.
Встановлення
Увага:
- Чи не дряпати алюмінієві контактні поверхні, будь-які пошкодження контактних поверхонь можуть стати причиною витоків.
- Використовувати захисні окуляри з боковим захистом та герметичні рукавички (нітрилового типу).
Примітка: Обов'язково замінювати новими прокладку та болти головки блоку циліндрів.
Увага:
- Слідкувати за тим, щоб сторонні об'єкти не потрапляли до масляних каналів головки блоку циліндрів. Недотримання цієї вимоги може спричинити засмічення масляних магістралей, що може призвести до швидкого зносу розподільчого валу.
- Для забезпечення правильної затяжки болтів головки блоку циліндрів необхідно за допомогою шприца видалити будь-які залишки олії з різьбових отворів у блоці циліндрів.
1. Очистити контактні поверхні сильним засобом для чищення будь-яких залишків прокладки. Для цього нанести чистячий засіб на поверхні, що очищаються, почекати приблизно десять хвилин, а потім видалити залишки дерев'яним або пластиковим шпателем.
Увага:
- Не допускати потрапляння засобу для чищення на лакофарбові поверхні.
- Ретельно очистити головку блоку циліндрів для запобігання попаданню сторонніх тіл у масляні магістралі. Недотримання цієї умови може призвести до засмічення масляних магістралей, що спричинить пошкодження двигуна.
2. За допомогою перевірочної лінійки та набору плоских щупів перевірити деформацію посадкової поверхні головки блоку циліндрів. Гранично допустиме значення деформації становить 0,05 мм.
Увага: Розточування поверхні головки блоку циліндрів не допускається.
3. Витягти настановний штифт ВМТ (Mot. 1489).
4. Помістити поршні в положення середини ходу, щоб запобігти їх контакту з клапанами в процесі затягування болтів головки блоку циліндрів.
3. Встановити головку блоку циліндрів із новою прокладкою.
Увага: Не змащуйте нові болти головки блоку циліндрів.
4. Встановіть нові болти головки блоку циліндрів.
5. Затягнути головку блоку циліндрів:
- затягнути болти головки блоку циліндрів початковим моментом 20 Н·м,
- переконатися в тому, що всі болти головки блоку циліндрів затягнуті необхідним моментом,
- дотягнути болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності на 220±10°.
Примітка: Подальше підтягування болтів головки блоку циліндрів не потрібне
6. Встановити кришку коромисел.
7. Вставити настановний штифт ВМТ (Mot. 1489).
8. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою до упору в установчий штифт ВМТ (Mot. 1489).
9. Встановити всі зняті раніше компоненти у послідовності, зворотній зняття.
10. Заправити та прокачати систему охолодження двигуна.