Чищення
1. Зніміть з головки блоку циліндрів усі сліди старої прокладки.
2. Зчистіть з камер згоряння та отворів нагар, потім ретельно промийте головку блоку циліндрів гасом або відповідним розчинником.
3. Зітріть з клапанів основну частину нагару, потім за допомогою дротяної щітки зніміть з головок та штоків клапанів його залишки.
4. На двигунах F8Q, вихрові камери необхідно видалити, якщо вони вільно сидять (позначте розташування камер так, щоб вони могли бути встановлені на колишнє місце) (зверніться до супровідної ілюстрації).
5. Якщо голова надзвичайно забруднена, її необхідно очистити пором. На закінчення переконайтеся, що всі мастильні отвори та мастильні канали очищені.
Примітка. Виконайте всі процедури огляду, перш ніж зробити висновок, що необхідно звернутися до авторемонтної майстерні для переточування. Складіть список всіх компонентів, що вимагають обробки.
Огляд та обслуговування
Головка блоку циліндрів
1. Уважно огляньте головку на наявність тріщин та інших пошкоджень, а також патьоків рідини, що охолоджує. При виявленні тріщин замініть головку.
2a. За допомогою ребра лінійки та щупа перевірте поверхню головки блоку циліндрів на деформацію. На двигунах F8Q слідкуйте, щоб ребро лінійки не проходило вихровими камерами, так як вони можуть виступати над посадковою поверхнею головки блоку циліндрів. Якщо деформація перевищує вказану в специфікаціях межу, шліфувати поверхню виробник не рекомендує, і єдиний вихід - замінити головку блоку циліндрів.
2b. Перевірте, щоб повна висота головки блоку циліндрів відповідала вказаному в специфікаціях значенню (зверніться до ілюстрацій).
3. Огляньте сідла всіх клапанів. Якщо вони сильно виявлені точковою корозією, тріснули чи прогоріли, доручіть фахівцю переточити їх. Якщо точкова корозія незначна, її можна зняти шліфуванням головки та сідла клапана спеціальною дрібнозернистою пастою, як описано нижче. Зверніть увагу, що на дизельних двигунах сідла клапанів можна сточувати лише на обмежену глибину, щоб уникнути зменшення компресії. За допомогою мікрометра переконайтеся, що глибина клапана нижча за посадкову поверхню головки блоку циліндрів у межах, представлених у Специфікаціях у Частині З поточної Глави (зверніться до супровідної ілюстрації).
4. Якщо напрямні втулки клапанів зношені (клапан переміщається горизонтальною віссю), замініть напрямні. Для визначення бокового переміщення клапана можна використовувати мікрометр. Встановіть у напрямну новий клапан і перевірте його бічний люфт, щоб визначити, чи клапан зношений або сама напрямна. Якщо потрібно встановити нові напрямні, клапани також повинні бути замінені. Цю роботу краще доручити спеціалісту, тому що при вмілому її виконанні є ризик пошкодження головки блоку циліндрів.
5a. На двигунах F8Q, огляньте стан вихрових камер, щоб на них не було місць або тріщин, що прогоріли. Якщо потрібно, камери можна замінити.
5b. За допомогою мікрометра перевірте, щоб вихрові камери не виступали з головки більше, ніж зазначено у специфікаціях. Встановіть на нуль мікрометр на поверхні головки блоку циліндрів, потім виміряйте виступ вихрової камери (зверніться до ілюстрацій).
Джерело розташоване на сайті (www.Renaultbook.ru)
6. Де застосовується, перевірте на наявність ознак зношування посадкові місця штовхачів у головці блоку циліндрів. Якщо є надмірне зношування, головку блоку циліндрів необхідно замінити.
7. Огляньте робочі поверхні підшипників розподільного валу в головці блоку циліндрів (та кришки/кріпильні елементи підшипників, де застосовуються). У разі зношування голівку необхідно замінити.
Клапани
1. Огляньте головку кожного клапана на наявність точкової корозії, прогорілих місць, тріщин та ознак загального зношування. Перевірте шток клапана на наявність подряпин та вироблених місць.
Повертайте клапан та огляньте його на наявність ознак деформації. Огляньте торець кожного штока на наявність точкової корозії та ознак надмірного зношування. Якщо стан клапана видається задовільним, виміряйте діаметр штока в кількох місцях за допомогою мікрометра (зверніться до супровідної ілюстрації). Будь-яка істотна відмінність отриманих даних свідчить про знос штока клапана, отже клапан необхідно замінити. Якщо клапани не пошкоджені, слід притерти їх, щоб забезпечити щільне прилягання до сідл.
2. Притирання клапанів виконується в такий спосіб. Переверніть головку блоку циліндрів, підклавши дерев'яні бруски під кожен кінець, щоб забезпечити зазор для штоків клапанів.
3. Нанесіть пасту для притирання відповідного сорту на поверхню сідла клапана та прикріпіть до головки клапана спеціальну присоску. Обертаючи клапан туди-сюди на півоберта, відшліфуйте його головку, притираючи її до сідла, іноді піднімаючи клапан, щоб перерозподілити пасту (зверніться до супровідної ілюстрації). Встановлення під головку клапана слабкої пружини значно полегшить роботу. Якщо використовується груба шліфувальна паста, працюйте доки контактні поверхні сідла і клапана не стануть тьмяними, матовими, потім зітріть склад і повторіть процес з дрібнозернистою пастою. Коли поверхні сідла і клапана набудуть рівного світло-сірого кольору, притирання буде вважатися закінченим. Не притирайте клапани довше, ніж потрібно, це призведе до небажаного заглиблення сідла в головку блоку циліндрів. Коли всі клапани будуть притерті, акуратно змийте всі сліди шліфувальної пасти, використовуючи гас або відповідний розчинник.
Компоненти клапана
1. Огляньте пружини клапанів на ознаки пошкоджень та зміни кольору, а також виміряйте їх вільну довжину за допомогою лінійки (зверніться до супровідної ілюстрації), або порівняйте з новою пружиною.
2. Поставте кожну пружину на рівній поверхні та перевірте їх на деформацію за допомогою куточка. Якщо будь-яка з пружин пошкоджена, спотворена або ослабла, придбайте новий повний набір пружин. Рекомендується замінювати пружини після кожного зняття протягом капітального ремонту двигуна, незалежно від їх стану.
3. Де застосовується, перевірте штовхачі та регулювальні шайби на наявність подряпин, корозії (особливо на шайбах) та зносу. Замініть усі компоненти за необхідності.
Компоненти коромисла - двигуни E7J та K7M
1. Перевірте контактні поверхні коромисел, щоб не було ям, подряпин або інших ознак зносу. Розберіть вісь коромисел, і таким чином перевірте коромисла, поворотні осі і контактні поверхні. Виміряйте внутрішній діаметр кожного коромисла та перевірте їх на розміщення на валі. Прочистіть масляні канали в кожному коромислі за допомогою шматка дроту. Замініть коромисла чи осі, якщо необхідно.
Масловідбивні ковпачки
1. Масловідбивні ковпачки слід замінювати після кожного їх зняття.