Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Примітка. Renault рекомендує двигун разом із трансмісією опускати з рухового відсіку вниз.
Зняття
1. Від'єднайте кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електроустаткування двигуна для моделей Scenic).
Увага! Якщо магнітола у вашому автомобілі закодована, перш ніж відключати батарею, переконайтеся, що Ви знаєте код.
2. Зніміть радіатор як описано у Розділі Система охолодження, опалення. Також від'єднайте верхній шланг від кожуха термостата і нижній шланг - від труби рідини, що охолоджує.
3. Злийте масло з ручної коробки як описано в Главі Трансмісія.
4. Якщо необхідно, злийте рухову олію як описано в Главі Технічне обслуговування.
5. Зніміть капот (зверніться до Глави Кузов).
6. Зніміть складання повітряного фільтра та повітропровід як описано в Розділі Системи живлення та випуску. На моделях з турбокомпресором зніміть повітропровід, що з'єднує інтеркулер з турбокомпресором і впускним трубопроводом. Від'єднайте шланги системи охолодження від турбокомпресора.
7. Зведіть ручне гальмо, потім піддомкратьте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть обидва передні колеса. Де є, зніміть нижній щиток двигуна.
8. Зніміть вкладки арок передніх коліс.
9. Зніміть допоміжний приводний ремінь, як описано в Розділі Технічне обслуговування.
10. На моделях з кондиціонером повітря зніміть компресор як описано в Розділі 3, але залиште шланги під'єднаними і перемістіть його вбік.
11. Зніміть масляний фільтр як описано в Розділі Технічне обслуговування.
12. Зніміть насос та резервуар рульового керування з підсилювачем з двигуна, як описано в Розділі Підвіска та кермо, але не від'єднуйте трубки. Посуньте насос убік.
13. Позначте розташування, потім роз'єднайте шланги обігрівача від кожуха термостата на лівій стороні головки блоку циліндрів.
14. Від'єднайте шланг блоку вакуумного підсилювача гальма від впускного трубопроводу на лівій стороні головки блоку циліндрів.
15. Від'єднайте трубки та електропроводку від електромагнітних клапанів рециркуляції відпрацьованих газів та швидкого холостого ходу. На двигунах F9Q, від'єднайте джгут проводів паливного насоса від блоку керування уприскуванням та від усіх датчиків на двигуні.
16. На двигунах F8Q, зніміть блок керування переднакалом, і прив'яжіть його до двигуна (зверніться до Глави Електроустаткування двигуна).
17. Від'єднайте трос педалі газу (де є) і трос зчеплення від двигуна як описано в Главі Системи живлення та випуску та Главі Зчеплення.
18. На моделях без турбокомпресора від'єднайте електропроводку від датчика висотного коректора.
19. Зніміть верхню та бічну кришки з блоку реле на лівій стороні рухового відсіку; звільніть плату реле та стяжки проводки та помістіть електропроводку на двигуні.
20. Стисніть роз'єм і від'єднайте паливопровід від паливного фільтра.
21. Відокремте з'єднувальну муфту від паливного насоса.
22. Відкрутіть кабель маси від перебирання.
23. Де застосовується, відверніть підсилювальний стрижень між куполами стійки передньої підвіски.
24. Зніміть акумулятор, як описано в Розділі Електроустаткування двигуна. На моделях Scenic, відверніть блок додаткових запобіжників у руховому відсіку та перемістіть його убік.
25. Від'єднайте силовий кабель живлення стартера і кабель накидає від роз'єму електропроводки на правій стороні акумулятора.
26. Відкрутіть гайку від наконечника лівої кермової тяги і за допомогою знімача шарових шарнірів від'єднайте його від важеля поворотного кулака.
27. Відкрутіть болти, що кріплять внутрішній гумовий чохол лівого приводного валу та металеве кільце до трансмісії.
28. Відкрутіть два болти, що кріплять лівий гальмівний супорт до поворотного кулака і від'єднайте електропроводку датчика зносу колодки. Прив'яжіть супорт до пружини.
29. Відкрутіть і зніміть стяжний болт, що кріпить шаровий шарнір лівого нижнього важеля до поворотного кулака.
30. Відкрутіть і зніміть обидва болта, що кріплять ліву стійку підвіски до поворотного кулака (зверніть увагу, що гайки знаходяться на задній частині кожуха).
31. Опустіть нижній важіль підвіски вниз, потім відокремте вал від приводного колеса диференціала і зніміть його разом з поворотним кулаком.
32. Переконайтеся, що компоненти трипідного шарніра залишилися на місці на внутрішньому кінці приводного валу, інакше вони можуть випасти у трансмісію. Може спостерігатися деяка втрата олії з коробки, тому помістіть невеликий контейнер під коробкою.
33. Працюючи під автомобілем, вибийте циліндричний штифт, що кріпить правий приводний вал до валу приводного колеса диференціала.
34. Відкрутіть гайку від правого наконечника поперечної рульової тяги та від'єднайте його від важеля поворотного кулака.
35. Відкрутіть і зніміть верхній болт, що кріпить праву стійку підвіски до поворотного кулака (зверніть увагу, що гайка знаходиться на задній частині). Потім послабте (але не знімайте) нижній болт.
36. Потягніть приводний вал на себе та від'єднайте його внутрішній кінець від пазів на валі приводного колеса диференціала. Підв'яжіть приводний вал до кермового механізму.
37. Зніміть приймальну трубу як описано в Розділі Системи живлення та випуску.
38. Відкрутіть гвинти та зніміть пластикову кришку від основи трансмісії, потім позначте стяжний болт і розділіть шток.
39. Де є, відокремте гідравлічні трубки кермового керування з підсилювачем від трансмісії.
40. Висуньте пружинну скобу та зніміть датчик швидкості автомобіля з задньої частини трансмісії.
41. Вимкніть проводку від вимикача ліхтарів заднього ходу на трансмісії.
42. Від'єднайте труби охолоджувача трансмісійної рідини під масляним фільтром.
43. Приєднайте лебідку до монтажних вушок і злегка підніміть двигун.
44. Відверніть (але не знімайте) гайку заднього болта зв'язку задньої опори двигуна/трансмісії, потім відверніть та зніміть передній болт зв'язку. Запам'ятайте правильне орієнтування амортизатора, а потім відверніть його від верхньої частини задньої опори. Також відкрутіть кронштейн задньої опори від трансмісії.
45. Зніміть пластикову кришку правої опори двигуна. Відкрутіть гайки, що кріплять праву опору/гумову подушку до двигуна та кузова. Зніміть гуму з опори.
46. Відверніть гайки, що кріплять ліву опору двигуна/гумову подушку до трансмісії і кузову, а також - гайку підсилюючого кронштейна. Зніміть гуму з опори.
47. Встановіть кермовий механізм у положення "прямо", потім відверніть і зніміть ексцентриковий болт, що кріпить основу кермової колонки до кермового механізму і відокремте кермову колонку від кермового механізму.
Увага! На моделях з подушкою безпеки водія важливо не пошкодити круговий перемикач подушки безпеки нижче кермового колеса. Перед зняттям кермової колонки кермо необхідно заблокувати за допомогою спеціального інструменту.
48. Відкрутіть чотири болти кріплення в кутах підрамника настільки, щоб він опустився від днища на 10 мм.
49. Послабте болти, що кріплять два підсилювальні кронштейни до днища.
50. Відкрутіть наскільки можливо кріпильні болти кермового механізму. Два підсилювальні кронштейни необхідно залишити в робочому положенні.
51. Відкрутіть тримачі, що кріплять трубку гідросистеми кермового керування з підсилювачем до підрамника.
52. Зніміть болти кріплення і підв'яжіть кермовий механізм якомога вище від підрамника.
53. Відкрутіть болти та зніміть теплоізоляційні щити знизу важеля перемикання передач, потім відчепіть зворотну пружину від штока перемикання передач.
54. Поверніть шток назад і закріпіть його у цьому положенні.
55. Зніміть датчик обертів/положення коленвала, від'єднайте електропроводку та звільніть її від підрамника.
56. Зніміть звуковий сигнал.
57. Підготуйте візок з дерев'яними брусками, щоб підтримати підрамник, і перевірте, щоб збірка двигуна/трансмісії була надійно підтримана. Механіки Renault використовують спеціальний візок (Mot. 1040-01) та підтримуючі інструменти Mot. 1159 та Mot. 1159-02.
58. Відкрутіть болти кріплення підрамника до днища, помічаючи розташування розпірних прокладок та шайб. Не забудьте зняти болти кріплення трубки кермового керування із підсилювачем до підрамника.
59. Підніміть кузов автомобіля, потім звільніть ручне гальмо і перемістіть автомобіль назад. Потім опустіть автомобіль на землю і зведіть ручне гальмо.
60. Переконайтеся, що всі компоненти, які можуть перешкоджати зняттю складання двигуна/трансмісії, були видалені або роз'єднані. Зніміть збирання з підрамника.
Встановлення
1. Виконуйте установку у зворотній послідовності, затискайте всі гайки та болти наведеним у Специфікаціях зусиллям. При закріпленні підрамника до днища вверніть у гайки стрижні довжиною 100 мм, щоб відрегулювати положення отворів під болти. Вирівнявши передню частину підрамника, вставте задні болти, виверніть стрижні і вставте передні болти. При з'єднанні кермової колонки з кермовим механізмом керуйтеся Главою Підвіска та кермо. Доведіть до норми рівень рідини у гідросистемі підсилювача кермового керування. Заповніть двигун маслом та систему охолодження - охолоджувальною рідиною як описано в Главі Технічне обслуговування. Прокачайте паливну систему як описано в Главі Системи живлення та випуску. На моделях з турбокомпресором, перш ніж запускати двигун, переконайтеся, що система мастила заправлена як описано в Главі Технічне обслуговування. Перш ніж виконати пробну поїздку, кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб гальмівні колодки стали в нормальне положення.