Cuprins: Demontarea 🠛 Instalare 🠛
Nota: Renault recomandă să coborâți motorul și transmisia din compartimentul motor.
Demontarea
1. Deconectați cablul de masă de la baterie (consultați capitolul Echipamente electrice ale motorului pentru modelele Scenic).
Atentie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Scoateți radiatorul așa cum este descris în capitol Sistem de racire si incalzire. De asemenea, deconectați furtunul superior de la carcasa termostatului și furtunul inferior de la conducta de lichid de răcire.
3. Goliți uleiul de la transmisia manuală, așa cum este descris în capitolul Transmitere.
4. Dacă este necesar, goliți uleiul de motor așa cum este descris în capitolul Întreţinere.
5. Scoateți capota (consultați capitolul Corp).
6. Scoateți ansamblul filtrului de aer și conducta de aer așa cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare. La modelele cu turbo, scoateți conducta de aer care leagă intercooler-ul la turbocompresor și galeria de admisie. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la turbocompresor.
7. Puneți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturile de osie. Scoateți ambele roți din față. Acolo unde este disponibil, scoateți scutul inferior al motorului.
8. Îndepărtați căptușelile de trecere a roții din față.
9. Scoateţi cureaua de transmisie auxiliară aşa cum este descris în capitolul Întreţinere.
10. La modelele cu aer condiționat, scoateți compresorul așa cum este descris în Capitolul 3, dar lăsați furtunurile conectate și mutați-l deoparte.
11. Scoateți filtrul de ulei așa cum este descris în capitolul Întreţinere.
12. Scoateți pompa de servodirecție și rezervorul din motor așa cum este descris în capitol Suspensie și direcție, dar nu deconectați tuburile. Mutați pompa în lateral.
13. Marcați locația, apoi deconectați furtunurile de încălzire de la carcasa termostatului din partea stângă a chiulasei.
14. Deconectați furtunul unității de servofrânare de la galeria de admisie din partea stângă a chiulasei.
15. Deconectați țevile și cablajul de la electrovalvele EGR și de la ralanti rapid. La motoarele F9Q, deconectați cablajul pompei de combustibil de la unitatea de control a injecției și de la toți senzorii de pe motor.
16. La motoarele F8Q, scoateți unitatea de control pre-încălzire și legați-o de motor (consultați capitolul Echipamente electrice ale motorului).
17. Deconectați cablul pedalei de accelerație (unde este disponibil) și cablul de ambreiaj de la motor, așa cum este descris în capitolul Sisteme de putere și evacuare și Capul Ambreiaj.
18. La modelele fără turbo, deconectați cablurile de la senzorul corector de altitudine.
19. Scoateți capacele superioare și laterale din cutia releelor din partea stângă a compartimentului motorului; eliberați placa releului și legăturile de cablare și puneți cablajul pe motor.
20. Strângeți conectorul și deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil.
21. Separați cuplajul de retur de combustibil de pompa de combustibil.
22. Deșurubați cablul de împământare din peretele etanș.
23. Acolo unde este cazul, scoateți tija de armare dintre cupolele lonjeroanelor suspensiei din față.
24. Scoateți bateria așa cum este descris în capitolul Echipamente electrice ale motorului. La modelele Scenic, deșurubați cutia de siguranțe auxiliare din compartimentul motor și mutați-o în lateral.
25. Deconectați cablul de alimentare al demarorului și cablul de preincandescență de la conectorul de cablare din partea dreaptă a compartimentului bateriei.
26. Deșurubați piulița de la capătul din stânga tijei de direcție și utilizați un extractor de articulație sferică pentru a o deconecta de la brațul articulației de direcție.
27. Scoateți șuruburile care fixează capacul interior de cauciuc al arborelui de transmisie stânga și inelul metalic de transmisie.
28. Scoateți cele două șuruburi de fixare care fixează etrierul de frână din stânga de articulația de direcție și deconectați cablurile senzorului de uzură a plăcuțelor de frână. Legați etrierul de arc.
29. Slăbiți și scoateți șurubul de legătură care fixează articulația sferică a brațului inferior stâng de articulația de direcție.
30. Slăbiți și îndepărtați ambele șuruburi care fixează loncherul suspensiei din stânga de articulația de direcție (vă rugăm să rețineți că piulițele sunt pe spatele carcasei).
31. Coborâți brațul inferior suspensiei în jos, apoi separați arborele de antrenare de roata de antrenare diferențială și scoateți-l împreună cu articulația de direcție.
32. Asigurați-vă că componentele articulației trepiedului rămân la locul lor pe capătul interior al arborelui de transmisie, altfel pot cădea în transmisie. Este posibil să existe o pierdere de ulei de la transmisie, așa că puneți un recipient mic sub transmisie.
33. Lucrând sub vehicul, scoateți știftul care fixează arborele de antrenare drept de arborele roții de antrenare diferenţială.
34. Scoateți piulița de la capătul tirantului drept și deconectați-o de la brațul fuzetului de direcție.
35. Slăbiți și scoateți șurubul superior care fixează loncherul suspensiei din dreapta de articulația de direcție (rețineți că nuca este pe spate). Apoi relaxează-te (dar nu-l scoate) bolțul inferior.
36. Trageți arborele de antrenare spre dvs. și deconectați capătul său interior de canelurile de pe arborele roții de antrenare diferenţială. Legați arborele de transmisie la mecanismul de direcție.
37. Scoateți țeava de evacuare așa cum este descris în capitolul Sisteme de putere și evacuare.
38. Scoateți șuruburile și capacul din plastic de la baza transmisiei, apoi marcați șurubul de prindere și separați tija.
39. Acolo unde este prevăzut, separați conductele hidraulice servodirecție de transmisie.
40. Trageți clema cu arc și scoateți senzorul de viteză al vehiculului din spatele transmisiei.
41. Deconectați cablajul de la comutatorul luminii de marșarier de pe transmisie.
42. Deconectați conductele de răcire a lichidului de transmisie de sub filtrul de ulei.
43. Atașați troliul la inelele de ridicare și ridicați ușor motorul.
44. Întoarce-te (dar nu-l scoate) piulița șurubului din spate al legăturii de montare din spate a motorului/transmisiei, apoi slăbiți și scoateți șurubul legaturii din față. Observați orientarea corectă a amortizorului, apoi deșurubați-l din partea superioară a suportului din spate. Scoateți, de asemenea, suportul de susținere din spate de la transmisie.
45. Scoateți capacul din plastic al suportului drept al motorului. Scoateți piulițele care fixează suportul drept/perna de cauciuc de motor și caroserie. Scoateți cauciucul de pe suport.
46. Demontați piulițele care fixează suportul motorului din stânga/perna de cauciuc pe transmisie și caroserie, precum și piulița suportului de armare. Scoateți cauciucul de pe suport.
47. Puneți mecanismul de direcție în poziția drept înainte, apoi slăbiți și scoateți șurubul excentric care fixează baza coloanei de direcție de mecanismul de direcție și separați coloana de direcție de mecanismul de direcție.
Atentie! La modelele cu airbag pentru șofer, este important să nu deteriorați comutatorul circular airbag de sub volan. Înainte de a scoate coloana de direcție, volanul trebuie blocat cu o unealtă specială.
48. Slăbiți cele patru șuruburi de montare de la colțurile cadrului auxiliar, astfel încât să cadă cu 10 mm de jos.
49. Slăbiți șuruburile care fixează cele două console de întărire în partea inferioară.
50. Slăbiți cât mai mult posibil șuruburile de fixare a mecanismului de direcție. Cele două console de întărire trebuie lăsate în poziţia de lucru.
51. Deșurubați suporturile care fixează conducta sistemului hidraulic al servodirecției de subcadru.
52. Scoateți șuruburile de fixare și legați mecanismul de direcție cât mai sus posibil de subcadru.
53. Scoateți șuruburile și scuturile termice de sub maneta schimbătorului de viteze, apoi desprindeți arcul de retur de la tija schimbătorului de viteze.
54. Rotiți tija înapoi și fixați-o în această poziție.
55. Scoateți senzorul de turație/poziția arborelui cotit, deconectați cablurile electrice și eliberați-l de subcadru.
56. Scoateți semnalul sonor.
57. Pregătiți un cărucior cu blocuri de lemn pentru a susține subcadru și verificați dacă ansamblul motor/transmisie este bine susținut. Mecanicii Renault folosesc un cărucior special (Mot. 1040-01) și instrumente de sprijin Mot. 1159 și Mot. 1159-02.
58. Slăbiți șuruburile care fixează subcadru pe partea inferioară, notând locația garniturilor și șaibelor distanțiere. Nu uitați să îndepărtați șuruburile care fixează tubul servodirecției de subcadru.
59. Ridicați caroseria, apoi eliberați frâna de mână și deplasați mașina înapoi. Apoi coborâți mașina la sol și apăsați frâna de mână.
60. Din nou, asigurați-vă că toate componentele care pot interfera cu demontarea ansamblului motor/transmisie au fost îndepărtate sau separate. Scoateți ansamblul din subcadru.
Instalare
1. Instalați în ordine inversă, strângând toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat în Specificații. Când fixați subcadru de sub caroserie, înșurubați tije lungi de 100 mm în piulițe pentru a regla poziția orificiilor pentru șuruburi. Cu partea din față a subcadrului aliniată, introduceți șuruburile din spate, apoi scoateți tijele și introduceți șuruburile din față. Când conectați coloana de direcție la sistemul de direcție, consultați capitolul Suspensie și direcție. Aduceți nivelul lichidului de servodirecție la normal. Umpleți motorul cu ulei și sistemul de răcire cu lichid de răcire așa cum este descris în capitol Întreţinere. Aerisiți sistemul de combustibil așa cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare. La modelele cu turbo, înainte de a porni motorul, asigurați-vă că sistemul de lubrifiere este amorsat așa cum este descris în capitolul Întreţinere. Înainte de a efectua un test de conducere, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a aduce plăcuțele de frână în poziția lor normală.