Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Notatka: Renault zaleca opuszczenie silnika i skrzyni biegów od strony komory silnika.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika dla modeli Scenic).
Uwaga! Jeśli radio w Twoim samochodzie jest zakodowane, upewnij się, że znasz kod przed odłączeniem akumulatora.
2. Wyjmij grzejnik zgodnie z opisem w rozdziale Układ chłodzenia i ogrzewania. Odłącz również górny wąż od obudowy termostatu i dolny wąż od przewodu płynu chłodzącego.
3. Spuść olej ze skrzyni biegów manualnej zgodnie z opisem w rozdziale Przenoszenie.
4. W razie potrzeby spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
(Oryginalna publikacja na portalu: «Renaultbook.ru»)
5. Zdejmij maskę (patrz rozdział Ciało).
6. Wyjmij zespół filtra powietrza i kanał powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu. W modelach z turbodoładowaniem należy zdemontować kanał powietrzny łączący chłodnicę międzystopniową z turbosprężarką i kolektorem dolotowym. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od turbosprężarki.
7. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu na podnośniku i umieść go na podstawkach osiowych. Zdejmij oba przednie koła. Jeżeli to możliwe, zdejmij dolną osłonę silnika.
8. Zdejmij osłony nadkoli przednich.
9. Zdejmij pasek napędowy pomocniczy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
10. W przypadku modeli z klimatyzacją wyjmij sprężarkę zgodnie z opisem w rozdziale 3, ale pozostaw podłączone węże i odłóż ją na bok.
11. Wyjmij filtr oleju zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
12. Wyjmij pompę wspomagania układu kierowniczego i zbiornik z silnika zgodnie z opisem w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy, ale nie odłączaj rurek. Przesuń pompę na bok.
13. Zaznacz miejsce, a następnie odłącz przewody nagrzewnicy od obudowy termostatu po lewej stronie głowicy cylindra.
14. Odłączyć przewód układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego po lewej stronie głowicy cylindra.
15. Odłączyć przewody i okablowanie od zaworów EGR i elektrozaworów biegu jałowego. W silnikach F9Q odłącz wiązkę przewodów pompy paliwa od sterownika wtrysku i od wszystkich czujników w silniku.
16. W silnikach F8Q wyjmij jednostkę sterującą wstępnego żarzenia i podłącz ją do silnika (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
17. Odłącz linkę pedału gazu (gdzie jest dostępny) i linkę sprzęgła od silnika, jak opisano w rozdziale Układy zasilania i wydechu i Głowa Sprzęgło.
18. W przypadku modeli bez turbodoładowania odłączyć okablowanie od czujnika korektora wysokości.
19. Zdjąć górną i boczną pokrywę skrzynki przekaźników znajdującej się po lewej stronie komory silnika; odłącz płytkę przekaźników i opaski kablowe, a następnie umieść przewody na silniku.
20. Ściśnij złącze i odłącz przewód paliwowy od filtra paliwa.
21. Odłącz złącze powrotu paliwa od pompy paliwa.
22. Odkręcić kabel uziemiający od grodzi.
23. W stosownych przypadkach należy zdemontować pręt wzmacniający znajdujący się pomiędzy kopułkami kolumn zawieszenia przedniego.
24. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika. W modelach Scenic odkręć dodatkową skrzynkę bezpieczników w komorze silnika i przesuń ją na bok.
25. Odłącz przewód zasilający rozrusznik i przewód wstępnego żarzenia od złącza przewodów znajdującego się po prawej stronie komory akumulatora.
26. Odkręć nakrętkę z lewego końca drążka kierowniczego i za pomocą ściągacza sworzni kulowych odłącz go od ramienia zwrotnicy.
27. Odkręć śruby mocujące wewnętrzną gumową osłonę lewego wału napędowego i metalowy pierścień do skrzyni biegów.
28. Odkręć dwie śruby mocujące lewy zacisk hamulcowy do zwrotnicy i odłącz przewody czujnika zużycia klocków hamulcowych. Przymocuj zacisk do sprężyny.
29. Odkręć i wyjmij śrubę mocującą sworzeń kulowy lewego dolnego wahacza do zwrotnicy.
30. Odkręć i wyjmij obie śruby mocujące lewą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy (należy pamiętać, że nakrętki znajdują się z tyłu obudowy).
31. Opuść dolne ramię zawieszenia, następnie oddziel wał napędowy od koła napędowego mechanizmu różnicowego i wyjmij go razem ze zwrotnicą.
32. Upewnij się, że elementy złącza trójnożnego pozostają na swoim miejscu na wewnętrznym końcu wału napędowego, w przeciwnym razie mogą wypaść do przekładni. Może dojść do wycieku oleju ze skrzyni biegów, dlatego należy umieścić niewielki pojemnik pod skrzynią biegów.
33. Pracując pod pojazdem, wybij sworzeń mocujący prawy wał napędowy do wału napędowego koła różnicowego.
34. Odkręć nakrętkę z prawej końcówki drążka kierowniczego i odłącz ją od ramienia zwrotnicy.
35. Odkręć i wyjmij górną śrubę mocującą prawą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy (zwróć uwagę, że nakrętka jest z tyłu). A potem się rozluźnij (ale nie zdejmuj tego) dolna śruba.
36. Pociągnij wał napędowy do siebie i odłącz jego wewnętrzny koniec od rowków na wałku napędowym mechanizmu różnicowego. Przymocuj wał napędowy do przekładni kierowniczej.
37. Zdejmij rurę wydechową zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
38. Odkręć śruby i zdejmij plastikową osłonę z podstawy skrzyni biegów, zaznacz śrubę dociskową i oddziel pręt.
39. Jeśli występuje, oddzielić przewody hydrauliczne układu wspomagania kierownicy od skrzyni biegów.
40. Wyciągnij zacisk sprężynowy i wyjmij czujnik prędkości pojazdu z tylnej części skrzyni biegów.
41. Odłączyć okablowanie od przełącznika światła cofania na skrzyni biegów.
42. Odłączyć przewody chłodnicy płynu przekładniowego znajdujące się pod filtrem oleju.
43. Zamocuj wyciągarkę do uchwytów podnoszących i lekko unieś silnik.
44. Odwróć się (ale nie zdejmuj tego) odkręć nakrętkę śruby tylnego zawieszenia silnika/przekładni, następnie poluzuj i wyjmij śrubę przedniego zawieszenia. Zwróć uwagę na prawidłowe ustawienie amortyzatora, a następnie odkręć go od górnej części tylnego wspornika. Zdejmij również tylny wspornik skrzyni biegów.
45. Zdejmij plastikową osłonę prawego mocowania silnika. Odkręć nakrętki mocujące prawą podporę/poduszkę gumową do silnika i nadwozia. Zdejmij gumę z podpory.
46. Odkręć nakrętki mocujące lewe mocowanie silnika/poduszkę gumową do skrzyni biegów i nadwozia, a także nakrętkę wzmacniającą wspornik. Zdejmij gumę z podpory.
47. Ustaw przekładnię kierowniczą w pozycji do jazdy na wprost, następnie poluzuj i wyjmij śrubę mimośrodową mocującą podstawę kolumny kierowniczej do przekładni kierowniczej i oddziel kolumnę kierowniczą od przekładni kierowniczej.
Uwaga! W modelach z poduszką powietrzną kierowcy ważne jest, aby nie uszkodzić okrągłego przełącznika poduszki powietrznej, znajdującego się pod kierownicą. Przed wyjęciem kolumny kierowniczej należy zablokować kierownicę przy pomocy specjalnego narzędzia.
48. Odkręć cztery śruby mocujące na rogach ramy pomocniczej tak, aby wystawała 10 mm poza dolną część ramy.
49. Odkręć śruby mocujące dwa wsporniki wzmacniające do dołu.
50. Poluzuj śruby mocujące przekładnię kierowniczą tak bardzo, jak to możliwe. Oba wsporniki wzmacniające muszą pozostać w pozycji roboczej.
51. Odkręcić uchwyty mocujące przewód układu hydraulicznego wspomagania kierownicy do ramy pomocniczej.
52. Odkręć śruby mocujące i przymocuj przekładnię kierowniczą jak najwyżej do ramy pomocniczej.
53. Odkręć śruby i zdejmij osłony termiczne spod dźwigni zmiany biegów, a następnie odłącz sprężynę powrotną od drążka zmiany biegów.
54. Obróć pręt z powrotem i zabezpiecz go w tej pozycji.
55. Wyjmij czujnik prędkości/położenia wału korbowego, odłącz przewody elektryczne i odłącz je od ramy pomocniczej.
56. Wyłącz sygnał dźwiękowy.
57. Przygotuj wózek z drewnianymi klockami, aby podeprzeć ramę pomocniczą i sprawdź, czy zespół silnika/przekładni jest pewnie podparty. Mechanicy Renault używają specjalnego wózka (Mot. 1040-01) i narzędzia pomocnicze Mot. 1159 i mot. 1159-02.
58. Odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą do spodu, zwracając uwagę na położenie uszczelek dystansowych i podkładek. Nie zapomnij odkręcić śrub mocujących rurę wspomagania kierownicy do ramy pomocniczej.
59. Podnieś nadwozie samochodu, zwolnij hamulec ręczny i cofnij samochód. Następnie opuść samochód na ziemię i zaciągnij hamulec ręczny.
60. Ponownie upewnij się, że wszystkie elementy, które mogą przeszkadzać w demontażu zespołu silnika/przekładni, zostały usunięte lub oddzielone. Wyjmij zespół z ramy pomocniczej.
Instalacja
1. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, dokręcając wszystkie nakrętki i śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Podczas mocowania ramy pomocniczej do podwozia wkręć pręty o długości 100 mm w nakrętki, aby wyregulować położenie otworów na śruby. Po wyrównaniu przedniej części ramy pomocniczej włóż tylne śruby, a następnie wyjmij pręty i włóż przednie śruby. Podłączając kolumnę kierowniczą do przekładni kierowniczej, należy zapoznać się z rozdziałem Zawieszenie i układ kierowniczy. Doprowadź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego do normy. Napełnij silnik olejem, a układ chłodzenia płynem chłodzącym zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja. Odpowietrz układ paliwowy zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu. W przypadku modeli z turbodoładowaniem przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że układ smarowania jest zalany zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja. Przed wykonaniem jazdy próbnej naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić klocki hamulcowe w normalnej pozycji.