Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Notatka: Renault zaleca opuszczenie silnika i skrzyni biegów od strony komory silnika.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, upewnij się, że znasz kod przed odłączeniem akumulatora.
2. Wyjmij grzejnik zgodnie z opisem w rozdziale Układ chłodzenia i ogrzewania.
3. Spuść płyn przekładniowy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
4. W razie potrzeby spuść olej silnikowy.
5. Zdejmij maskę zgodnie z opisem w rozdziale Ciało.
(Tekst oryginalnego źródła na tej stronie internetowej RENAULTBOOK)
6. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu na podnośniku i umieść go na podstawkach osiowych. Zdejmij oba przednie koła. Jeżeli to możliwe, zdejmij dolną osłonę silnika.
7. Zdejmij osłony nadkoli przednich.
8. Odkręć pręty mocujące ramę pomocniczą do nadwozia po obu stronach samochodu.
9. Zdejmij zaciski hamulców przednich ze zwrotnic zgodnie z opisem w rozdziale Układ hamulcowy, i przywiąż je do ciała.
10. W modelach z ABS odkręć czujniki prędkości kół i wyjmij je ze zwrotnic.
11. Zdejmij przedni zderzak zgodnie z opisem w rozdziale Ciało.
12. Wyjmij rurę wydechową i katalizator, postępując zgodnie z procedurą opisaną w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
13. Usuń sygnał dźwiękowy zgodnie z opisem w rozdziale Sprzęt elektryczny pokładowy.
14. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
15. Odkręcić kabel uziemiający od grodzi.
16. Odłączyć wąż czujnika ciśnienia kolektora dolotowego od kolektora dolotowego i odłączyć przewody elektryczne od czujnika.
17. Wyjmij zbiornik wyrównawczy i zamontuj go do zespołu silnika/przekładni.
18. Odłącz linkę pedału gazu od przepustnicy.
19. Odłączyć przewody elektryczne od mechanizmu zmiany biegów na niższy.
20. Odłączyć przewód układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
21. Zdejmij górną i boczną pokrywę skrzynki przekaźników znajdującej się po lewej stronie komory silnika, następnie odłącz płytkę przekaźników i opaski kablowe i przenieś okablowanie do silnika.
22. Odłączyć przewody elektryczne od sterownika automatycznej skrzyni biegów znajdującego się po lewej stronie komory silnika.
23. Odłączyć wąż pochłaniacza dwutlenku węgla od zaworu elektromagnetycznego na kolektorze dolotowym.
24. Odłącz przewód zasilający rozrusznik od akumulatora. Aby to zrobić, wyjmij baterię (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika) i odłączyć okablowanie, a następnie odłączyć kabel od pokrywy/pierścienia uszczelniającego w panelu grodziowym komory silnika. Odłącz również przewód zasilający układ wtrysku paliwa.
25. Poluzuj zaciski i odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa od przewodu paliwowego.
26. Odłączyć przewody nagrzewnicy od obudowy termostatu.
27. Odłączyć dźwignię zmiany biegów od skrzyni biegów (patrz rozdział Przenoszenie).
28. Zdejmij pasek napędowy pomocniczy (patrz rozdział Konserwacja).
29. Zdejmij koło pasowe z pompy wspomagania układu kierowniczego zgodnie z opisem w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
30. Odkręcić trzy śruby mocujące pompy wspomagania i, gdzie stosuje się cztery śruby mocujące sprężarkę układu klimatyzacji. Przesuń pompy i sprężarki w bok, ale nie należy odłączać słuchawki.
31. Odłącz przewód niskiego ciśnienia klimatyzacji od dolnego mocowania silnika/skrzyni biegów.
32. Zdejmij lewe mocowanie silnika/skrzyni biegów. Najpierw należy jednak wsunąć drewniany klin między skrzynię biegów a lewą stronę ramy pomocniczej, aby podeprzeć ciężar skrzyni biegów. W silnikach K7M poluzuj dolną nakrętkę mocującą od ramy pomocniczej i górną nakrętkę mocującą od wspornika. W przypadku silników F3R należy odkręcić nakrętkę z górnej części mocowania, a następnie za pomocą młotka wybić kolumnę przeznaczoną do tego celu.
33. Zdejmij prawy wspornik silnika/skrzyni biegów.
34. Zamocuj wyciągarkę do uchwytów podnoszących i lekko unieś silnik.
35. Odwróć się (ale nie zdejmuj tego) nakrętkę z tylnego bloku mocowania silnika/skrzyni biegów, a następnie odkręć i wyjmij przednią śrubę układu zawieszenia. Zdejmij tylny wspornik mocujący ze skrzyni biegów.
36. Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost. Pracując w komorze silnika, przesuń gumowy pierścień uszczelniający do tyłu, a następnie wyjmij śrubę mimośrodową mocującą podstawę kolumny kierowniczej do przekładni kierowniczej i oddziel kolumnę kierowniczą (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy) (zobacz załączoną ilustrację).
Uwaga! W modelach z poduszką powietrzną ważne jest, aby nie uszkodzić styku ślizgowego poduszki powietrznej pod kierownicą. Przed wyjęciem kolumny kierowniczej należy zablokować kierownicę przy pomocy specjalnego narzędzia.
37. Odkręć cztery śruby mocujące ramę pomocniczą do dołu w rogach, tak aby obniżyła się o 10 mm.
38. Odkręć śruby mocujące dwa wsporniki wzmacniające do dołu.
39. Poluzuj śruby mocujące przekładnię kierowniczą tak bardzo, jak to możliwe. Oba wsporniki wzmacniające muszą pozostać na swoim miejscu.
40. Odkręć śruby i zdejmij osłony termiczne spod dźwigni zmiany biegów, a następnie odczep sprężynę powrotną od drążka zmiany biegów.
41. Obróć pręt z powrotem i zabezpiecz go w tej pozycji.
42. Wyjmij czujnik prędkości/położenia wału korbowego, odłącz przewody elektryczne i odłącz je od ramy pomocniczej.
43. Przygotuj wózek z drewnianymi klockami, aby podeprzeć ramę pomocniczą i sprawdź, czy zespół silnika/przekładni jest pewnie podparty. Mechanicy Renault używają specjalnego wózka (Mot. 1040-01) i narzędzia pomocnicze Mot. 1159 i mot. 1159-02.
44. Odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą do spodu, zwracając uwagę na położenie uszczelek dystansowych i podkładek. Nie zapomnij odkręcić śrub mocujących rurę wspomagania kierownicy do ramy pomocniczej.
45. Odkręcić śruby górnego mocowania kolumny zawieszenia przedniego od wież.
46. Podnieś nadwozie samochodu, zwolnij hamulec ręczny i cofnij samochód. Następnie opuść samochód na ziemię i zaciągnij hamulec ręczny.
47. Poproś asystenta o przesunięcie dolnych części kolumn zawieszenia na zewnątrz, jednocześnie odłączając półosie napędowe od skrzyni biegów. Zawiąż półosie napędowe.
48. Ponownie upewnij się, że wszystkie elementy, które mogą przeszkadzać w demontażu zespołu silnika/przekładni, zostały usunięte lub oddzielone. Wyjmij zespół z ramy pomocniczej.
Instalacja
1. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, dokręcając wszystkie nakrętki i śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Podczas mocowania ramy pomocniczej do podwozia wkręć pręty o długości 100 mm w nakrętki, aby wyregulować położenie otworów na śruby. Po wyrównaniu przedniej części ramy pomocniczej włóż tylne śruby, a następnie wyjmij pręty i włóż przednie śruby. Podłączając kolumnę kierowniczą do przekładni kierowniczej, należy zapoznać się z rozdziałem Zawieszenie i układ kierowniczy. Doprowadź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego do normy. Napełnij silnik olejem, a układ chłodzenia płynem chłodzącym zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja. Napełnij automatyczną skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdziale Przenoszenie. Przed wykonaniem jazdy próbnej naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić klocki hamulcowe w normalnej pozycji.