Uwaga. Aby zapobiec uszkodzeniu tarczy stykowej pod kierownicą, należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- przed odłączeniem wału kierownicy od przekładni kierowniczej należy koniecznie zablokować kierownicę specjalnym urządzeniem przy kołach ustawionych do jazdy na wprost, a kierownica musi pozostać zablokowana przez cały czas trwania prac;
- w razie wątpliwości co do prawidłowego wyśrodkowania tarczy stykowej należy zdjąć kierownicę i wyśrodkować tarczę stykową.
Wyjmij zespół silnika ze skrzynią biegów.
Odkręcić zaciski (1) przewodów chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów (2).
Odłączyć przewody płynu chłodzącego od chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów.
Odłączyć przewody płynu chłodzącego od wspornika przewodu chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów.
Odsuń przewody płynu chłodzącego od wspornika przewodu chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów.
Usunąć:
- śruby mocujące obejmę przewodu płynu chłodzącego (3) na chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów;
- mocowanie opaski zaciskowej przewodu płynu chłodzącego (4) od chłodnicy oleju skrzyni biegów automatycznej;
- rozrusznik.
Usunąć:
- cztery nakrętki (5) z przetwornika momentu obrotowego;
- montaż silnika ze skrzynią biegów z wykorzystaniem wspornika do demontażu i montażu zespołu napędowego (Mot. 1390) oraz dźwigu warsztatowego.
Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów od bloku silnika i odłącz automatyczną skrzynię biegów od silnika.
Artykuł przedrukowany ze strony internetowej renaultbook
Przymocuj przetwornik momentu obrotowego liną, aby nie poluzował się i nie wypadł z obudowy automatycznej skrzyni biegów.
Sprawdź tarczę napędową przetwornika momentu obrotowego pod kątem uszkodzeń i odkształceń (dopuszczalne bicie: 0,2 mm).
Należy pamiętać o wymianie nakrętek mocujących przetwornik momentu obrotowego.
Sprawdź obecność tulei montażowych.
Odłączyć linkę blokującą przetwornik momentu obrotowego.
Za pomocą liniału sprawdź, czy przetwornik momentu obrotowego jest prawidłowo zamontowany w skrzyni biegów CVT.
Odległość między krawędzią śruby mocującej przetwornik momentu obrotowego a obudową musi wynosić co najmniej 14,4 mm.
Zainstalować:
- automatyczna skrzynia biegów;
- śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów do bloku silnika.
Dokręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do bloku silnika określonym momentem dokręcania 62 Nm.
Dokręć nakrętki mocujące przetwornik momentu obrotowego z wymaganym momentem obrotowym 44 Nm.
Zamontuj części w odwrotnej kolejności.
Przekładnik momentu obrotowego
Podczas montażu należy upewnić się, że zaczepy konwertera momentu obrotowego (1) znajdują się w rowkach koła napędowego (2).
Uszczelnienie przetwornika momentu obrotowego
Zdjąć uszczelkę (1) za pomocą śrubokręta, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni styku.
Sprawdź i wyczyść powierzchnię styku uszczelki olejowej przekładni hydrokinetycznej.
Zamontuj nowy uszczelniacz olejowy za pomocą narzędzia do montażu uszczelek przekładni hydrokinetycznej i mechanizmu różnicowego (Bvi. 1856) (2).