Rysunek. 4.47. Lokalizacja czujników na skrzyni biegów: 1 – czujnik prędkości turbiny konwertera momentu obrotowego; 2 – czujnik prędkości; 3 – zawór elektromagnetyczny do regulacji wydajności chłodziarki; 4 – czujnik ciśnienia w przewodzie ciśnieniowym
W automatycznej skrzyni biegów zamontowano następujące czujniki (rys. 4.47):
- czujnik prędkości turbiny konwertera momentu obrotowego 1;
- czujnik 2 prędkość ruchu;
- zawór elektromagnetyczny 3 do regulacji wydajności chłodnicy;
- czujnik ciśnienia 4 w przewodzie ciśnieniowym.
Demontaż czujników prędkości obrotowej, czujnika ciśnienia w przewodzie tłocznym i zaworu elektromagnetycznego regulującego wydajność chłodnicy odbywa się bez spuszczania oleju i demontażu automatycznej skrzyni biegów.
Rysunek. 4.48. Złącze modułowe: 1 - kolor zielony (przełącznik wielofunkcyjny); 2 - żółty (elektroniczny interfejs układu hydraulicznego); 3 - kolor zielony (ciśnienie w linii); 4 - żółty (prędkość turbiny); 5 - niebieski (prędkość samochodu)
Rysunek. 4.49. Numeracja pinów złącza modułowego
Przy wymianie czujnika należy zawsze wymienić złącze modułowe (rys. 4.48). Numeracja styków złącza modułowego pokazana jest na rysunek 4.49.