- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- ustawić samochód na podnośniku i spuścić płyn przekładniowy w sposób opisany powyżej;
- zdejmij przednie koło z żądanej strony;
- odłączyć zespół wału napędowego od żądanej strony, jak opisano w podrozdziale «Napęd na przednie koła». Nie jest konieczne całkowite wyjęcie wału, można go pozostawić przymocowany do piasty i odłączyć od skrzyni biegów, przesuwając piastę na bok. Przywiąż wał z dala od obszaru roboczego, aby nie uszkodzić gumowych butów;
- pamiętaj o głębokości osadzenia starego uszczelniacza olejowego, a następnie wyjmij go, podważając śrubokrętem. Pracuj ostrożnie, aby nie upuścić uszczelki olejowej lub jej sprężyny do skrzyni korbowej;
- Wytrzyj gniazdo uszczelniacza olejowego w obudowie skrzyni biegów i nasmaruj krawędzie robocze nowego uszczelniacza olejowego czystym płynem przekładniowym. Ostrożnie wcisnąć dławnicę trzpieniem, opierając ją tylko na twardych zewnętrznych krawędziach dławnicy, w gniazdo z krawędziami roboczymi skierowanymi do wewnątrz na określoną głębokość;
- zamontować zespół wału napędowego;
- napełnij pudełko płynem roboczym;
- zamontuj koło, opuść samochód;
- podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.