Odłącz przewody od zacisków akumulatora, zaczynając od zacisku ujemnego.
Zdejmij osłonę miski olejowej silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Usunąć:
- koło;
- błotnik;
- nakrętka piasty;
- sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego;
- przegub kulowy drążka stabilizatora;
- sworzeń kulowy wahacza.
Odłączyć:
- wiązka przewodów od czujnika prędkości koła;
- podłączenie czujników korekcji reflektorów z lampami ksenonowymi (jeśli są zainstalowane).
Zdejmij pośredni kołnierz podporowy.
Zdejmij wał napędowy koła.
Uderzaj uszczelkę o podstawę za pomocą przebijaka i małego młotka, aż uszczelka obróci się w gnieździe.
Po obróceniu uszczelki należy ją wyjąć za pomocą szczypiec, uważając, aby nie uszkodzić wielowypustów przekładni osi. Nasmaruj nową uszczelkę olejem.
Wciśnij nową uszczelkę za pomocą trzpienia (Bvi. 1666) (indeks A: dla prawej strony, indeks B: dla lewej strony).
Umieść wał napędowy koła przed przekładnią osi.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruby mocujące koła (110 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia sworznia kulowego wahacza (62 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka mocująca sworzeń kulowy drążka stabilizatora (44 Nm);
- nakrętka piasty (280 Nm);
- nakrętka pośredniego kołnierza podporowego wału napędowego koła (21 Nm);
- śruby mocujące silnik odrzutowy do silnika (180 Nm);
- śruby mocujące drążek strumieniowy do ramy pomocniczej (105 Nm).
Napełnij skrzynię biegów olejem. Podłącz akumulator.