Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.
Зніміть захист піддону картера двигуна.
Злийте олію з коробки.
Зніміть:
- колесо;
- брудозахисний щиток;
- гайку маточини;
- кульовий шарнір наконечника кермової тяги;
- кульовий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості;
- кульову опору важеля підвіски.
Від'єднайте:
- колодку дротів від датчика швидкості обертання колеса;
- проводку датчиків коректора фар з ксеноновими лампами (якщо вони встановлені).
Зніміть фланець проміжної опори.
Зніміть вал колеса.
Обстукайте сальник з основи за допомогою вибивання і невеликого молотка так, щоб сальник провернувся в гнізді.
Коли сальник прокинеться, зніміть його щипцями, намагаючись не пошкодити при цьому шліци напівосьової шестірні. Змастіть новий сальник олією.
Запресуйте новий сальник за допомогою оправлення (Bvi. 1666) (індекс А: для правої сторони, індекс В: для лівої сторони).
Розташуйте вал приводу колеса перед напівосьовою шестернею.
Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Затягніть необхідним моментом:
- болти кріплення колеса (110 Нм);
- гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски (62 Нм);
- гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги (37 Нм);
- гайку кріплення пальця шарового шарніра стабілізатора поперечної стійкості (44 Нм);
- гайку маточини (280 Нм);
- гайку фланця проміжної опори вала приводу колеса (21 Нм);
- болти кріплення реактивної тяги до двигуна (180 Нм);
- болти кріплення реактивної тяги до підрамника (105 Нм).
Залийте олію в коробку передач. Підключіть акумулятор.