Usunąć:
- ochrona miski olejowej silnika;
- lewe przednie koło.
Umieść pojemnik, w którym zbierzesz olej.
Odłączyć:
- wiązka przewodów (1) czujnik prędkości koła;
- przewód hamulcowy (2).
Usunąć:
- śruba mocująca (3) uchwytu przewodu hamulcowego i wiązki przewodów czujnika prędkości koła;
- uchwyt przewodu hamulcowego i wiązki czujnika prędkości koła;
- nakrętka piasty (4), blokująca piastę blokadą piasty (Rou. 604-01);
- nakrętka (5) sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego;
- sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy za pomocą ściągacza do wyciskania sworzni sworzni kulowych (Tav. 476);
- śruby i nakrętki (6) służące do mocowania kolumny amortyzatora do zwrotnicy.
Odsuń wał napędowy koła od osi piasty.
Wyjąć przedni lewy wał napędowy ze skrzyni biegów automatycznej za pomocą ściągacza wału napędowego koła zatrzaskowego (Tav. 1813) (7) i korka (Emb. 880) (8).
Notatka: Wymień nakrętkę zacisku jarzma przegubu krzyżakowego wału kierowniczego i mankiet uszczelniający kołnierza mechanizmu różnicowego.
Jeżeli podczas demontażu przegubu krzyżakowego i nakrętki mocującej na wielowypustach znajduje się masa blokująca, należy podczas montażu nałożyć masę blokującą na wielowypusty przegubu krzyżakowego i nakrętkę mocującą.
Włóż wał napędowy koła do skrzyni biegów tak poziomo, jak to możliwe.
Włóż wał napędowy koła do zwrotnicy.
Notatka: Wał napędowy koła musi swobodnie pasować do zwrotnicy i wystawać z niej na długość wystarczającą do zamontowania nakrętki piasty.
Dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora momentem obrotowym 180 Nm.
Włóż sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.
Dokręcić nakrętkę mocującą sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego momentem obrotowym 37 Nm.
Dokręć nakrętkę piasty do określonego momentu obrotowego 280 Nm, blokując piastę za pomocą blokady piasty (Rou. 604-01).
Dokręć śrubę mocującą uchwyt przewodu hamulcowego i wiązkę przewodów czujnika prędkości koła momentem 8 Nm.
Zamontuj części w odwrotnej kolejności. Lewy przedni wał napędowy (samochody z manualną skrzynią biegów)
Umieść samochód na podnośniku.
Usunąć:
- śruby mocujące osłonę miski olejowej silnika;
- ochrona miski olejowej silnika;
- lewe przednie koło.
Spuść olej ze skrzyni biegów manualnej.
Odłączyć okablowanie od czujnika prędkości koła w punkcie (1). Odkręcić śrubę mocującą (2) wspornika przewodu hamulcowego.
Przesuń wspornik mocowania przewodu hamulcowego na bok.
Usunąć:
- nakrętkę piasty (3), blokując ją blokadą piasty (Rou. 604-01);
- nakrętka mocująca sworzeń sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego (4).
Zdejmij sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego za pomocą wyciągacza sworznia kulowego (Tav. 476).
Odkręcić śruby (5) mocujące kolumnę amortyzatora do zwrotnicy.
Wypchnij lewy przedni wał napędowy (6) z osi piasty (7).
Zdejmij lewy przedni wał napędowy od strony koła.
Wyjmij przedni lewy wał napędowy ze skrzyni biegów manualnej za pomocą klucza (Emb. 880) i ściągacza (Tav. 1813).
Usunąć:
- lewy przedni wał napędowy;
- uszczelka kołnierza lewego mechanizmu różnicowego.
Notatka: Wał napędowy koła musi swobodnie pasować do zwrotnicy i wystawać z niej na odległość wystarczającą do zamontowania nakrętki piasty.
Dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora momentem obrotowym 180 Nm.
Włóż sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.
Dokręcić nakrętkę mocującą sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego momentem obrotowym 37 Nm.
Dokręć nakrętkę piasty do określonego momentu obrotowego 280 Nm, blokując piastę za pomocą blokady piasty (Rou. 604-01).
Dokręć śrubę mocującą uchwyt przewodu hamulcowego i wiązkę przewodów czujnika prędkości koła momentem 8 Nm.
Złóż części w odwrotnej kolejności.
Prawy przedni wał napędowy (samochody z automatyczną skrzynią biegów) Umieść samochód na podnośniku.
Usunąć:
- ochrona miski olejowej silnika.
- prawe przednie koło.
Spuść płyn ze skrzyni biegów automatycznej.
Odłączyć:
- wiązka przewodów (1) czujnik prędkości koła;
- przewód hamulcowy (2).
Usunąć:
- śruba mocująca (3) uchwytu przewodu hamulcowego i wiązki przewodów czujnika prędkości koła;
- uchwyt przewodu hamulcowego i wiązki czujnika prędkości koła;
- nakrętka piasty (4), blokująca piastę blokadą piasty (Rou. 604-01);
- nakrętka (5) sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego;
- sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy za pomocą ściągacza do wyciskania sworzni sworzni kulowych (Tav. 476);
- śruby i nakrętki (6) służące do mocowania kolumny amortyzatora do zwrotnicy.
Oryginalna publikacja na stronie internetowej www.Renaultbook.ru
Odsuń wał napędowy koła od osi piasty.
Wyjąć przedni lewy wał napędowy ze skrzyni automatycznej za pomocą ściągacza (Tav. 1813) (7) i przebijaka (Emb. 380).
Usunąć:
- śruba (7) do mocowania podpory pośredniej wału napędowego koła;
- prawy przedni wał napędowy.
Notatka: Wymień nakrętkę zacisku jarzma przegubu krzyżakowego wału kierowniczego i mankiet uszczelniający kołnierza mechanizmu różnicowego.
Jeżeli podczas demontażu przegubu krzyżakowego i nakrętki mocującej na wielowypustach znajduje się masa blokująca, należy podczas montażu nałożyć masę blokującą na wielowypusty przegubu krzyżakowego i nakrętkę mocującą.
Włóż wał napędowy koła do skrzyni biegów tak poziomo, jak to możliwe.
Włóż wał napędowy koła do zwrotnicy.
Dokręć śrubę mocującą podporę pośrednią z wymaganym momentem obrotowym 21 Nm.
Notatka: Wał napędowy koła musi swobodnie wchodzić w zwrotnicę i wystawać z niej na długość wystarczającą do zamontowania nakrętki piasty.
Dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora momentem obrotowym 180 Nm.
Włóż sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.
Dokręcić nakrętkę mocującą sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego momentem obrotowym 37 Nm.
Dokręć nakrętkę piasty do określonego momentu obrotowego 280 Nm, blokując piastę za pomocą blokady piasty (Rou. 604-01).
Dokręć śrubę mocującą uchwyt przewodu hamulcowego i wiązkę przewodów czujnika prędkości koła momentem 8 Nm.
Zamontuj części w odwrotnej kolejności.