Садржај: Чишћење 🠛 Инспекција и одржавање 🠛
Потпуно чишћење компоненти главе цилиндра и вентила праћено детаљним прегледом омогућиће вам да одредите које процедуре треба да се спроведу током ремонта мотора.
Чишћење
1. Уклоните све трагове старе заптивке са главе цилиндра.
2. Очистите све наслаге угљеника из комора за сагоревање и отвора, а затим темељно оперите главу цилиндра керозином или одговарајућим растварачем.
3. Састругајте већину наслага угљеника са вентила, а затим користите жичану четку да уклоните све преостале наслаге угљеника са глава и вретена вентила.
4. На моторима F8Q, вртложне коморе се морају уклонити ако су лабаве (обележите положај комора тако да могу да се врате у првобитни положај) (погледајте пратећу илустрацију).
5. Ако је глава јако прљава, мора се очистити паром. На крају, проверите да ли су све рупе за уље и пролази за уље чисти.
Напомена: Завршите све процедуре инспекције пре него што закључите да морате да однесете своју гуму у радионицу за поновно брушење. Направите листу свих компоненти које захтевају обраду.
Инспекција и одржавање
Глава цилиндра
1. Пажљиво прегледајте главу на пукотине и друга оштећења, као и на цурење расхладне течности. Ако се пронађу пукотине, замените главу.
2a. Користећи ивицу лењира и мерача, проверите да ли је површина главе цилиндра деформисана. На моторима F8Q уверите се да ивица лењира не прелази преко вртложних комора, јер могу да вире изнад седишта главе цилиндра. Ако деформација пређе границу назначену у Спецификацијама, произвођач не препоручује брушење површине, а једино решење је замена главе цилиндра.
2b. Проверите да ли укупна висина главе цилиндра одговара вредности наведеној у спецификацијама (погледајте слике).
3. Прегледајте сва седишта вентила. Ако су јако издубљене, напукле или изгореле, нека их поново наоштри професионалац. Ако је корозија удубљења мања, може се уклонити брушењем главе вентила и седишта специјалном ситнозрнатом пастом као што је описано у наставку. Имајте на уму да на дизел моторима седишта вентила могу бити брушена само на ограничену дубину да би се избегао губитак компресије. Користећи микрометар, уверите се да је дубина вентила испод површине седишта главе цилиндра у границама датим у спецификацијама у делу Ц овог поглавља (погледајте пратећу илустрацију).
4. Ако су вођице вентила истрошене (вентил се креће дуж хоризонталне осе), замените вођице. За одређивање бочног померања вентила може се користити микрометар. Уградите нови вентил у вођицу и проверите његов бочни отвор да бисте утврдили да ли је вентил или сам водич истрошен. Ако је потребно уградити нове вођице, вентили се такође морају заменити. Боље је поверити овај посао специјалисту, јер ако се вешто изведе, постоји ризик од оштећења главе цилиндра.
5a. На моторима F8Q, проверите стање вртложних комора да бисте се уверили да нема изгорених места или пукотина. Ако је потребно, камере се могу заменити.
5b. Помоћу микрометра проверите да вртложне коморе не вире из главе више него што је наведено у спецификацијама. Поставите микрометар на нулу на површини главе цилиндра, а затим измерите избочење вртложне коморе (погледајте илустрације).
6. Тамо где је применљиво, проверите да ли су седишта токова у глави цилиндра да ли има знакова хабања. Ако дође до прекомерног хабања, глава цилиндра се мора заменити.
7. Прегледајте радне површине лежајева брегастог вратила у глави цилиндра (и поклопце/причвршћиваче лежајева где је применљиво). Ако је истрошена, глава се мора заменити.
Вентили
1. Прегледајте сваку главу вентила да ли има удубљења, изгорених подручја, пукотина и знакова општег хабања. Проверите да ли стабло вентила има огреботина и хабања.
Окрените вентил и проверите да ли има знакова деформације. Проверите да ли на крају сваке шипке нема удубљења и знакова прекомерног хабања. Ако је стање вентила задовољавајуће, измерите пречник вретена на неколико места помоћу микрометра (погледајте пратећу илустрацију). Свака значајна разлика у добијеним подацима указује на истрошеност вретена вентила, што значи да вентил мора бити замењен. Ако вентили нису оштећени, треба их преклопити како би се осигурало чврсто приањање на седишта.
2. Лаппинг вентила се изводи на следећи начин. Окрените главу цилиндра, стављајући дрвене блокове испод сваког краја да бисте обезбедили зазор за стабљике вентила.
3. Нанети одговарајућу класу пасте за лепљење на површину седишта вентила и причврстити специјалну усисну чашу на главу вентила. Окрените вентил напред-назад за пола окрета да бисте млели главу вентила о седиште, повремено подижући вентил да бисте прерасподелили пасту (погледајте пратећу илустрацију). Постављање слабе опруге испод главе вентила ће знатно олакшати посао. Ако користите масу за грубо млевење, радите све док контактне површине седишта и вентила не постану мат и мат, а затим обришите смесу и поновите поступак са фином масом за млевење. Када површине седишта и вентила добију уједначену светлосиву боју, преклапање се сматра завршеним. Не преклапајте вентиле дуже него што је потребно, то ће довести до нежељеног увлачења седишта у главу цилиндра. Након што су сви вентили преклопљени, пажљиво исперите све трагове мешавине за млевење помоћу керозина или одговарајућег растварача.
Компоненте вентила
1. Прегледајте опруге вентила да ли има знакова оштећења и промене боје и измерите њихову слободну дужину лењиром (погледајте пратећу илустрацију) или упоредите са новом опругом.
2. Поставите сваку опругу на равну површину и проверите да ли је деформисана помоћу квадрата. Ако је нека од опруга оштећена, изобличена или слаба, купите нови комплет опруга. Препоручује се замена опруга након сваког уклањања током већег ремонта мотора, без обзира на њихово стање.
3. Тамо где је применљиво, проверите да ли су топле и подлошке подлошке огреботине, корозије (посебно на подлошкама) и хабања. Замените све компоненте по потреби.
Компоненте клацкалице - Мотори E7J и K7M
1. Прегледајте контактне површине клацкалице да ли има удубљења, огреботина или других знакова хабања. Раставите осовину клацкалице и на исти начин прегледајте клацкалице, клинове и контактне површине. Измерите унутрашњи пречник сваке клацкалице и проверите да ли су правилно постављени на осовину. Очистите пролазе за уље у свакој клацкалици користећи комад жице. Замените клацкалице или осовине ако је потребно.
Поклопци дефлектора уља
1. Уљне заптивке треба заменити након сваког уклањања.