Чыстка, агляд і абслугоўванне галоўкі блока цыліндраў і клапанаў (Renault Megane 1)

Змест: Чыстка 🠛 Агляд і абслугоўванне 🠛

Поўная чыстка кампанентаў галоўкі блока цыліндраў і клапанаў з наступным дэталёвым аглядам дазволіць Вам вызначыць, якія працэдуры неабходна выканаць падчас пераборкі рухавіка.

Чыстка

1. Зніміце з галоўкі блока цыліндраў усе сляды старой пракладкі.

2. Счысціце з камер згарання і адтулін нагар, затым старанна прамыйце галоўку блока цыліндраў газай ці прыдатным растваральнікам.

3. Саскрабці з клапанаў асноўную частку нагару, затым з дапамогай драцяной шчоткі зніміце з галовак і штокоў клапанаў яго рэшткі.

3. Саскрабці з клапанаў асноўную частку нагару, затым з дапамогай драцяной шчоткі зніміце з галовак…

4. На рухавіках F8Q, віхравыя камеры неабходна выдаліць, калі яны свабодна сядзяць (адзначце размяшчэнне камер так, каб яны маглі быць устаноўлены на ранейшае месца) (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).

5. Калі галава надзвычай забруджана, яе неабходна ачысціць парай. У заключэнне пераканайцеся, што ўсе змазачныя адтуліны і змазачныя каналы вычышчаны.

Заўвага. Выканайце ўсе працэдуры агляду, перш чым зрабіць выснову, што неабходна звярнуцца ў аўтарамонтную майстэрню для ператочвання. Складзіце спіс усіх якія патрабуюць апрацоўкі кампанентаў.

Агляд і абслугоўванне

Галоўка блока цыліндраў

1. Уважліва агледзіце галоўку на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў, а таксама подтеков астуджальнай вадкасці. Пры выяўленні расколін, заменіце галоўку.

2a. З дапамогай рабра лінейкі і мац праверце паверхню галоўкі блока цыліндраў на дэфармацыю. На рухавіках F8Q сочыце, каб рабро лінейкі не праходзіла па віхравых камерах, бо яны могуць выступаць над пасадачнай паверхняй галоўкі блока цыліндраў. Калі дэфармацыя перавышае паказаны ў Спецыфікацыях мяжа, шліфаваць паверхню вытворца не рэкамендуе, і адзінае выйсце - замяніць галоўку блока цыліндраў.

2b. Праверце, каб поўная вышыня галоўкі блока цыліндраў адпавядала паказанаму ў Спецыфікацыях значэнню (звернецеся да ілюстрацый).

Арыгінал публікацыі на партале (www.RENAULTBOOK.ru)

3. Агледзіце сядла ўсіх клапанаў. Калі яны моцна выяўлены кропкавай карозіяй, трэснулі ці прагарэлі, даручыце адмыслоўцу ператачыць іх. Калі кропкавая карозія нязначная, яе можна зняць шліфоўкай галоўкі і сядла клапана спецыяльнай дробназярністай пастай як апісана ніжэй. Звернеце ўвагу, што на дызельных рухавіках сядла клапанаў можна сточваць толькі на абмежаваную глыбіню, каб пазбегнуць памяншэнні кампрэсіі. З дапамогай мікраметра пераканайцеся, што глыбіня клапана ніжэй пасадачнай паверхні галоўкі блока цыліндраў у межах, прадстаўленых у Спецыфікацыях у Частцы З бягучай Кіраўнікі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).

4. Калі накіравальныя ўтулкі клапанаў зношаныя (клапан перамяшчаецца па гарызантальнай восі), заменіце накіроўвалыя. Для вызначэння бакавога перамяшчэння клапана можна выкарыстоўваць мікраметр. Усталюеце ў накіроўвалую новы клапан і праверце яго бакавы люфт, каб вызначыць, ці зношаны клапан ці сама накіроўвалая. Калі неабходна ўсталяваць новыя накіроўвалыя, клапаны таксама павінны быць заменены. Гэтую працу лепш даручыць адмыслоўцу, бо пры ўмелым яе выкананні маецца рызыка пашкоджання галоўкі блока цыліндраў.

4. Калі накіравальныя ўтулкі клапанаў зношаныя (клапан перамяшчаецца па гарызантальнай восі),…

5a. На рухавіках F8Q, агледзіце стан віхравых камер, каб на іх не было прагарэлых месцаў ці расколін. Калі патрабуецца, камеры можна замяніць.

5b. З дапамогай мікраметра праверце, каб віхравыя камеры не выступалі з галоўкі больш, чым паказана ў Спецыфікацыях. Усталюеце на нуль мікраметр на паверхні галоўкі блока цыліндраў, затым вымерайце выступленне віхравы камеры (звернецеся да ілюстрацый).

6. Дзе ўжываецца, праверце на наяўнасць прыкмет зносу пасадачныя месцы штурхачоў у галоўцы блока цыліндраў. Калі маецца празмерны знос, галоўку блока цыліндраў неабходна замяніць.

7. Агледзіце працоўныя паверхні падшыпнікаў распредвала ў галоўцы блока цыліндраў (і вечкі/крепежные элементы падшыпнікаў, дзе прымяняюцца). У выпадку зносу галоўку неабходна замяніць.

Клапаны

1. Агледзіце галоўку кожнага клапана на наяўнасць кропкавай карозіі, прагарэлых месцаў, расколін і прыкмет агульнага зносу. Праверце шток клапана на наяўнасць драпін і выпрацаваных месцаў.

Круціце клапан і агледзіце яго на наяўнасць прыкмет дэфармацыі. Агледзіце тарэц кожнага штока на наяўнасць кропкавай карозіі і прыкмет празмернага зносу. Калі стан клапана здаецца здавальняючым, вымерайце дыяметр штока ў некалькіх месцах з дапамогай мікраметра (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Любое істотнае адрозненне атрыманых дадзеных паказвае на знос штока клапана, а значыць, клапан неабходна замяніць. Калі клапаны не пашкоджаны, іх варта прыцерці, каб забяспечыць шчыльнае прыляганне да сёдлаў.

2. Прыцірка клапанаў выконваецца наступным чынам. Перавярніце галоўку блока цыліндраў, падклаўшы драўляныя брускі пад кожны канец, каб забяспечыць зазор для штокоў клапанаў.

2. Прыцірка клапанаў выконваецца наступным чынам. Перавярніце галоўку блока цыліндраў, падклаўшы…

3. Вырабіце пасту для прыціркі які адпавядае гатунку на паверхню сядла клапана і прымацуеце да галоўкі клапана адмысловую прысоску. Круцячы клапан туды-сюды на паўабарота, адшліфуйце яго галоўку, прыціраючы яе да сядла, часам паднімаючы клапан, каб пераразмеркаваць пасту (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Усталёўка пад галоўку клапана слабой спружыны значна аблегчыць працу. Калі выкарыстоўваецца грубіянская шліфавальная паста, працуйце пакуль кантактныя паверхні сядла і клапана не стануць цьмянымі, матавымі, затым сатрыце склад і паспрабуйце працэс з дробназярністай пастай. Калі паверхні сядла і клапана набудуць роўны светла-шэры колер, прыцірка будзе лічыцца скончанай. Не прыцірайце клапаны даўжэй, чым неабходна, гэта прывядзе да непажаданага паглыблення сядла ў галоўку блока цыліндраў. Калі ўсе клапаны будуць прыцёртыя, акуратна змыйце ўсе сляды шліфавальнай пасты, выкарыстоўваючы газу або прыдатны растваральнік.

Кампаненты клапана

1. Агледзьце спружыны клапанаў на прыкметы пашкоджанняў і змены колеру, а таксама вымерайце іх вольную даўжыню з дапамогай лінейкі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі), або параўнайце з новай спружынай.

2. Пастаўце кожную спружыну на роўнай паверхні і праверце іх на дэфармацыю з дапамогай кутка. Калі якая-небудзь са спружын пашкоджана, скажоная ці саслабла, набудзьце новы поўны набор спружын. Рэкамендуецца замяняць спружыны пасля кожнага іх зняцця на працягу капітальнага рамонту рухавіка, незалежна ад іх стану.

3. Дзе ўжываецца, праверце штурхачы і рэгулявальныя шайбы на наяўнасць драпін, карозіі (асабліва на шайбах) і зносу. Заменіце ўсе кампаненты па меры неабходнасці.

Кампаненты каромысла - рухавікі E7J і K7M

1. Праверце кантактныя паверхні каромыслаў, каб на іх не было ям, драпін або іншых прыкмет зносу. Разбярыце вось каромыслаў, і такой жа выявай праверце каромысла, паваротныя восі і кантактныя паверхні. Вымерайце ўнутраны дыяметр кожнага каромысла і праверце іх на размяшчэнне на вале. Прачысціце алейныя каналы ў кожным каромысле, выкарыстоўваючы кавалак правады. Заменіце каромысла або восі, калі неабходна.