Upratovanie
1. Odstráňte všetky stopy starého tesnenia z hlavy valcov.
2. Vyčistite spaľovacie komory a vývrty od karbónových usadenín, potom dôkladne prepláchnite hlavu valcov petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom.
3. Zoškrabte väčšinu uhlíka z ventilov a potom pomocou drôtenej kefy odstráňte zvyšný uhlík z hláv a driekov ventilov.
4. Na motoroch F8Q musia byť vírivé komory odstránené, ak sú uvoľnené (označte umiestnenie kamier, aby ich bolo možné nainštalovať na rovnaké miesto) (pozrite si sprievodný obrázok).
5. Ak je hlava extrémne znečistená, treba ju vyčistiť parou. Nakoniec skontrolujte, či sú všetky mazacie otvory a mazacie kanály voľné.
Poznámka. Vykonajte všetky kontrolné postupy predtým, než dôjdete k záveru, že je potrebné ísť do autoservisu na prebrúsenie. Vytvorte zoznam všetkých komponentov, ktoré vyžadujú spracovanie.
Kontrola a údržba
Hlava motora
1. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nie je prasknutá, inak poškodená a či neuniká chladiaca kvapalina. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu.
2a. Pomocou rovného okraja a špáromeru skontrolujte, či povrch hlavy valcov nie je deformovaný. Pri motoroch F8Q sa uistite, že okraj pravítka neprechádza cez vírivé komory, pretože môžu vyčnievať nad dosadaciu plochu hlavy valcov. Ak deformácia prekročí limit uvedený v Špecifikáciách, výrobca neodporúča povrch brúsiť a jediným východiskom je výmena hlavy valcov.
2b. Skontrolujte, či celková výška hlavy valcov zodpovedá hodnote uvedenej v špecifikáciách (pozrite si ilustrácie).
3. Skontrolujte všetky sedlá ventilov. Ak sú vážne jamkované, prasknuté alebo spálené, nechajte ich nabrúsiť odborníkom. Ak sú jamky menšie, možno ich odstrániť zbrúsením hlavy ventilu a sedla špeciálnou jemnou pastou, ako je popísané nižšie. Všimnite si, že na dieselových motoroch môžu byť sedlá ventilov brúsené len do obmedzenej hĺbky, aby sa predišlo strate kompresie. Pomocou mikrometra overte, či je hĺbka ventilu pod sedlom hlavy valcov v rámci limitov uvedených v špecifikáciách v časti C tejto kapitoly (pozrite si sprievodný obrázok).
4. Ak sú vodidlá ventilov opotrebované (ventil sa pohybuje vodorovne), vymeňte vodiace lišty. Na určenie bočného pohybu ventilu možno použiť mikrometer. Nainštalujte nový ventil do vedenia a skontrolujte jeho bočnú vôľu, aby ste zistili, či je ventil alebo samotné vedenie opotrebované. Ak je potrebné nainštalovať nové vodidlá, musia sa vymeniť aj ventily. Je lepšie zveriť túto prácu odborníkovi, pretože ak je vykonaná zručne, existuje riziko poškodenia hlavy valca.
5a. Na motoroch F8Q skontrolujte stav vírivých komôr, či nemajú spálené miesta alebo praskliny. V prípade potreby je možné komory vymeniť.
5b. Pomocou mikrometra skontrolujte, či vírivé komory nevyčnievajú z hlavy viac, ako je uvedené v špecifikáciách. Vynulujte mikrometer na povrchu hlavy valca a potom zmerajte výstupok vírivej komory (pozrite si ilustrácie).
6. V prípade potreby skontrolujte sedlá zdvihátka v hlave valcov, či nevykazujú známky opotrebovania. Ak dôjde k nadmernému opotrebovaniu, je potrebné vymeniť hlavu valca.
7. Skontrolujte klzné plochy ložísk vačkového hriadeľa v hlave valcov (a prípadne uzávery/upevnenia ložísk). Ak je opotrebovaná, hlava sa musí vymeniť.
Ventily
1. Skontrolujte každú hlavu ventilu, či neobsahuje jamky, miesta spálenia, praskliny a známky celkového opotrebovania. Skontrolujte driek ventilu na škrabance a ryhy.
Otočte ventilom a skontrolujte, či na ňom nie sú známky deformácie. Skontrolujte koniec každého predstavca, či neobsahuje jamky a známky nadmerného opotrebovania. Ak sa stav ventilu zdá byť uspokojivý, zmerajte mikrometrom priemer drieku na niekoľkých miestach (pozrite si sprievodný obrázok). Akýkoľvek významný rozdiel v získaných údajoch naznačuje opotrebovanie drieku ventilu, čo znamená, že ventil musí byť vymenený. Ak ventily nie sú poškodené, mali by byť lapované, aby sa zabezpečilo tesné uchytenie k sedlám.
2. Lapovanie ventilov sa vykonáva nasledovne. Otočte hlavu valca hore dnom s blokom dreva pod každým koncom, aby ste získali vôľu pre drieky ventilov.
3. Naneste lapovaciu pastu vhodnej triedy na povrch sedla ventilu a pripevnite špeciálnu prísavku na hlavu ventilu. Otočte ventilom tam a späť o pol otáčky, obrúste jeho hlavu, lapajte ju o sedlo, občas zdvihnite ventil, aby sa pasta prerozdelila (pozrite si sprievodný obrázok). Inštalácia slabej pružiny pod hlavu ventilu výrazne uľahčí prácu. Ak použijete hrubú brúsnu pastu, pracujte dovtedy, kým kontaktné plochy sedla a ventilu nebudú matné, potom zmes zotrite a proces zopakujte s jemnou pastou. Keď je sedlo a povrch ventilu jednotnej svetlošedej farby, lapovanie je dokončené. Neprekrývajte ventily dlhšie, ako je potrebné, pretože to spôsobí nežiaduce zapichnutie sedla do hlavy valca. Keď sú všetky ventily lapované, opatrne zmyte všetky stopy brúsnej pasty pomocou petroleja alebo vhodného rozpúšťadla.
Komponenty ventilov
1. Skontrolujte ventilové pružiny, či nevykazujú známky poškodenia a zmeny farby a zmerajte ich voľnú dĺžku pomocou pravítka (pozrite si sprievodný obrázok), alebo porovnať s novou pružinou.
2. Umiestnite každú pružinu na rovný povrch a skontrolujte deformáciu pomocou štvorca. Ak je niektorá z pružín poškodená, zdeformovaná alebo uvoľnená, zakúpte si novú kompletnú sadu pružín. Pri každej demontáži počas generálnej opravy motora sa odporúča vymeniť pružiny bez ohľadu na ich stav.
3. Ak je to možné, skontrolujte zdvihátka a podložky, či nie sú poškriabané, korózia (hlavne na pukoch) a nosiť. Podľa potreby vymeňte všetky komponenty.
Komponenty vahadla - motory E7J a K7M
1. Skontrolujte, či na kontaktných plochách vahadiel nie sú jamky, škrabance alebo iné známky opotrebovania. Demontujte hriadeľ vahadiel a rovnakým spôsobom skontrolujte vahadlá, otočné hriadele a kontaktné plochy. Zmerajte vnútorný priemer každého vahadla a skontrolujte jeho umiestnenie na hriadeli. Vyčistite olejové kanáliky v každom vahadle pomocou kúska drôtu. V prípade potreby vymeňte vahadlá alebo nápravy.
Olejové tesnenia
1. Olejové tesnenia by sa mali vymeniť po každej demontáži.