Obsah: Upratovanie 🠛 Kontrola a údržba 🠛
Úplné vyčistenie komponentov hlavy valcov a ventilov s následnou podrobnou kontrolou vám umožní určiť, aké postupy je potrebné vykonať počas generálnej opravy motora.
Upratovanie
1. Odstráňte všetky stopy starého tesnenia z hlavy valcov.
2. Vyčistite všetky karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a vývrtov, potom dôkladne umyte hlavu valcov petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom.
3. Zoškrabte väčšinu karbónových usadenín z ventilov a potom pomocou drôtenej kefy odstráňte zvyšné karbónové usadeniny z hláv a driekov ventilov.
4. Na motoroch F8Q musia byť vírivé komory odstránené, ak sú uvoľnené (označte umiestnenie kamier, aby sa dali nainštalovať na pôvodné miesto) (pozrite si sprievodný obrázok).
5. Ak je hlava extrémne znečistená, treba ju vyčistiť parou. Nakoniec skontrolujte, či sú všetky olejové otvory a olejové kanáliky čisté.
Poznámka: Dokončite všetky kontrolné postupy skôr, ako dospejete k záveru, že pneumatiku musíte odniesť do opravovne na prebrúsenie. Vytvorte zoznam všetkých komponentov, ktoré vyžadujú spracovanie.
Kontrola a údržba
Hlava valca
1. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nemá praskliny a iné poškodenia, ako aj úniky chladiacej kvapaliny. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu.
2a. Pomocou okraja pravítka a spáromeru skontrolujte, či povrch hlavy valcov nie je deformovaný. Pri motoroch F8Q sa uistite, že okraj pravítka neprechádza cez vírivé komory, pretože môžu vyčnievať nad montážny povrch hlavy valcov. Ak deformácia prekročí limit uvedený v Špecifikáciách, výrobca neodporúča povrch brúsiť a jediným riešením je výmena hlavy valcov.
2b. Skontrolujte, či celková výška hlavy valcov zodpovedá hodnote uvedenej v špecifikáciách (pozrite si ilustrácie).
3. Skontrolujte všetky sedlá ventilov. Ak sú silne jamkované, popraskané alebo spálené, nechajte ich znovu nabrúsiť profesionálom. Ak je bodová korózia menšia, možno ju odstrániť zbrúsením hlavy ventilu a sedla špeciálnou jemnozrnnou pastou, ako je popísané nižšie. Upozorňujeme, že na dieselových motoroch môžu byť sedlá ventilov brúsené len do obmedzenej hĺbky, aby sa predišlo strate kompresie. Pomocou mikrometra sa uistite, že hĺbka ventilu pod dosadacím povrchom hlavy valcov je v rámci limitov uvedených v špecifikáciách v časti C tejto kapitoly (pozrite si sprievodný obrázok).
4. Ak sú vodidlá ventilov opotrebované (ventil sa pohybuje pozdĺž horizontálnej osi), vymeňte vodidlá. Na určenie bočného pohybu ventilu je možné použiť mikrometer. Nainštalujte nový ventil do vedenia a skontrolujte jeho bočnú vôľu, aby ste zistili, či je ventil alebo samotné vedenie opotrebované. Ak je potrebné nainštalovať nové vodidlá, musia sa vymeniť aj ventily. Je lepšie zveriť túto prácu odborníkovi, pretože ak sa vykonáva zručne, existuje riziko poškodenia hlavy valca.
5a. Na motoroch F8Q skontrolujte stav vírivých komôr, či nemajú spálené miesta alebo praskliny. V prípade potreby je možné kamery vymeniť.
Materiál sa nachádza na zdrojovej webovej stránke: Renaultbook.ru
5b. Pomocou mikrometra skontrolujte, či vírivé komory nevyčnievajú z hlavy viac, ako je uvedené v špecifikáciách. Nastavte mikrometer na nulu na povrchu hlavy valcov a potom zmerajte výstupok vírivej komory (pozrite si ilustrácie).
6. V prípade potreby skontrolujte sedlá zdvihátka v hlave valcov, či nevykazujú známky opotrebovania. Ak dôjde k nadmernému opotrebovaniu, je potrebné vymeniť hlavu valca.
7. Skontrolujte pracovné plochy ložísk vačkového hriadeľa v hlave valcov (a kryty/upevňovacie prvky ložísk, ak sa používajú). Ak je opotrebovaná, hlava sa musí vymeniť.
Ventily
1. Skontrolujte každú hlavu ventilu, či neobsahuje jamky, spálené oblasti, praskliny a známky celkového opotrebovania. Skontrolujte driek ventilu, či nie je poškriabaný a opotrebovaný.
Otočte ventilom a skontrolujte, či na ňom nie sú známky deformácie. Skontrolujte koniec každého prúta, či neobsahuje jamky a známky nadmerného opotrebovania. Ak sa stav ventilu javí ako uspokojivý, zmerajte priemer drieku na niekoľkých miestach pomocou mikrometra (pozrite si sprievodný obrázok). Akýkoľvek významný rozdiel v získaných údajoch naznačuje opotrebovanie drieku ventilu, čo znamená, že ventil musí byť vymenený. Ak ventily nie sú poškodené, mali by byť lapované, aby sa zabezpečilo tesné uloženie na sedadlách.
2. Lapovanie ventilov sa vykonáva nasledovne. Otočte hlavu valca a pod každý koniec umiestnite drevené bloky, aby ste získali vôľu pre drieky ventilov.
3. Naneste vhodnú triedu lapovacej pasty na povrch sedla ventilu a pripevnite špeciálnu prísavku na hlavu ventilu. Otočte ventilom tam a späť o pol otáčky, aby ste zbrúsili hlavu ventilu o sedlo, občas ventil nadvihnite, aby sa pasta prerozdelila (pozrite si sprievodný obrázok). Inštalácia slabej pružiny pod hlavu ventilu značne uľahčí prácu. Ak používate hrubú brúsnu zmes, pracujte, kým kontaktné plochy sedla a ventilu nebudú matné a matné, potom zmes zotrite a proces zopakujte s jemnou brúsnou zmesou. Keď povrch sedla a ventilu získa rovnomernú svetlosivú farbu, lapovanie sa považuje za dokončené. Neprekrývajte ventily dlhšie, ako je potrebné, bude to mať za následok nežiaduce zapustenie sedla do hlavy valcov. Po lapovaní všetkých ventilov opatrne umyte všetky stopy brúsnej zmesi pomocou petroleja alebo vhodného rozpúšťadla.
Komponenty ventilov
1. Skontrolujte ventilové pružiny, či nevykazujú známky poškodenia a zmeny farby a zmerajte ich voľnú dĺžku pomocou pravítka (pozrite si sprievodný obrázok), alebo porovnať s novou pružinou.
2. Položte každú pružinu na rovný povrch a skontrolujte ich deformáciu pomocou štvorca. Ak je niektorá z pružín poškodená, zdeformovaná alebo slabá, zakúpte si novú kompletnú sadu pružín. Pri generálnej oprave motora sa odporúča vymeniť pružiny po každej demontáži bez ohľadu na ich stav.
3. V prípade potreby skontrolujte zdvihátka a nastavovacie podložky, či nie sú škrabance, korózia (hlavne na podložkách) a opotrebovanie. Podľa potreby vymeňte všetky komponenty.
Komponenty vahadla - motory E7J a K7M
1. Skontrolujte kontaktné plochy vahadla, či na nich nie sú jamky, škrabance alebo iné známky opotrebovania. Demontujte hriadeľ vahadla a rovnakým spôsobom skontrolujte vahadlá, otočné čapy a kontaktné plochy. Zmerajte vnútorný priemer každého vahadla a skontrolujte jeho správne umiestnenie na hriadeli. Vyčistite olejové kanáliky v každom vahadle pomocou kúska drôtu. V prípade potreby vymeňte vahadlá alebo nápravy.
Uzávery deflektorov oleja
1. Olejové tesnenia by sa mali vymeniť po každom odstránení.