Čišćenje, pregled i održavanje glave cilindra i ventila (Renault Megane 1)

Kompletno čišćenje dijelova glave cilindra i ventila praćeno detaljnim pregledom omogućit će vam da odredite koje postupke je potrebno izvesti tijekom remonta motora.

Čišćenje

1. Uklonite sve tragove stare brtve s glave cilindra.

2. Očistite sve naslage ugljika iz komora za izgaranje i provrta, zatim temeljito operite glavu cilindra kerozinom ili odgovarajućim otapalom.

3. Sastružite većinu naslaga ugljika s ventila, a zatim žičanom četkom uklonite sve preostale naslage ugljika s glava i osovina ventila.



4. Na F8Q motorima, vrtložne komore moraju se ukloniti ako su labave (označite mjesto kamera kako bi se mogle postaviti na izvorno mjesto) (pogledajte priloženu ilustraciju).

5. Ako je glava jako prljava, mora se očistiti parom. Na kraju provjerite jesu li svi otvori za ulje i otvori za ulje čisti.

Bilješka: Dovršite sve postupke pregleda prije nego što zaključite da svoju gumu trebate odnijeti u radionicu za popravak na ponovno brušenje. Napravite popis svih komponenti koje zahtijevaju obradu.

Pregled i održavanje

Glava cilindra

1. Pažljivo pregledajte ima li na glavi pukotina i drugih oštećenja, kao i curenja rashladne tekućine. Ako se pronađu pukotine, zamijenite glavu.



[Ova bilješka je kopirana s izvora: Renaultbook.ru]



2a. Pomoću ruba ravnala i mjerača, provjerite ima li deformacija na površini glave cilindra. Na motorima F8Q pazite da rub ravnala ne prelazi preko vrtložnih komora, jer mogu stršiti iznad površine za ugradnju glave cilindra. Ako deformacija prelazi granicu navedenu u Specifikacijama, proizvođač ne preporuča brušenje površine, već je jedino rješenje zamjena glave motora.



2b. Provjerite odgovara li ukupna visina glave cilindra vrijednosti navedenoj u Specifikacijama (pogledajte ilustracije).



3. Pregledajte sva sjedišta ventila. Ako su jako izdubljene, napukle ili spaljene, neka ih ponovno naoštri stručnjak. Ako je rupičasta korozija manja, može se ukloniti brušenjem glave i sjedišta ventila posebnom fino zrnatom pastom kao što je opisano u nastavku. Imajte na umu da se na dizelskim motorima sjedišta ventila mogu brusiti samo do ograničene dubine kako bi se izbjegao gubitak kompresije. Koristeći mikrometar, provjerite je li dubina ventila ispod dosjedne površine glave cilindra unutar granica navedenih u specifikacijama u dijelu C ovog poglavlja (pogledajte priloženu ilustraciju).



4. Ako su vodilice ventila istrošene (ventil se pomiče duž horizontalne osi), zamijenite vodilice. Mikrometar se može koristiti za određivanje bočnog pomaka ventila. Ugradite novi ventil u vodilicu i provjerite njegov bočni zazor kako biste utvrdili jesu li ventil ili sama vodilica istrošeni. Ako je potrebno ugraditi nove vodilice, potrebno je zamijeniti i ventile. Bolje je povjeriti ovaj posao stručnjaku, jer ako se izvodi vješto, postoji rizik od oštećenja glave cilindra.



5a. Na F8Q motorima, provjerite stanje vrtložnih komora za spaljena područja ili pukotine. Ako je potrebno, kamere se mogu zamijeniti.



5b. Pomoću mikrometra provjerite da vrtložne komore ne strše iz glave više nego što je navedeno u specifikacijama. Postavite mikrometar na nulu na površini glave cilindra, zatim izmjerite izbočinu vrtložne komore (pogledajte ilustracije).



6. Gdje je primjenjivo, provjerite ima li na sjedištima podizača u glavi cilindra znakova istrošenosti. Ako postoji prekomjerno trošenje, glava cilindra se mora zamijeniti.

7. Pregledajte radne površine ležajeva bregastog vratila u glavi cilindra (i poklopci/pričvršćivači ležajeva gdje se koriste). Ako se istroši, glava se mora zamijeniti.

Ventili

1. Provjerite ima li na svakoj glavi ventila rupa, spaljenih područja, pukotina i znakova općeg trošenja. Provjerite ima li na stablu ventila ogrebotina i istrošenosti.

Okrenite ventil i provjerite ima li znakova deformacije. Provjerite ima li na kraju svake šipke rupa i znakova prekomjernog trošenja. Ako se stanje ventila čini zadovoljavajućim, izmjerite promjer vretena na nekoliko mjesta pomoću mikrometra (pogledajte priloženu ilustraciju). Svaka značajna razlika u dobivenim podacima ukazuje na istrošenost vretena ventila, što znači da se ventil mora zamijeniti. Ako ventili nisu oštećeni, potrebno ih je preklopiti kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje na sjedala.

2. Lapping ventila se izvodi na sljedeći način. Okrenite glavu cilindra, stavljajući drvene blokove ispod svakog kraja kako biste osigurali prostor za stabljike ventila.





3. Nanesite odgovarajuću vrstu paste za lepljenje na površinu sjedišta ventila i pričvrstite posebnu vakuumsku čašicu na glavu ventila. Okrećite ventil naprijed-natrag pola kruga kako biste brusili glavu ventila o sjedište, povremeno podižući ventil kako biste ponovno rasporedili pastu (pogledajte priloženu ilustraciju). Ugradnja slabe opruge ispod glave ventila znatno će olakšati posao. Ako koristite grubu smjesu za mljevenje, radite dok kontaktne površine sjedala i ventila ne postanu mat i zatim obrišite smjesu i ponovite postupak s finom smjesom za mljevenje. Kada površine sjedišta i ventila dobiju ravnomjernu svijetlo sivu boju, smatra se da je lapiranje završeno. Nemojte preklopiti ventile duže nego što je potrebno, to će rezultirati neželjenim uvlačenjem sjedišta u glavu cilindra. Nakon što su svi ventili prekriveni, pažljivo isperite sve tragove brusne mase kerozinom ili odgovarajućim otapalom.

Komponente ventila

1. Pregledajte ima li na oprugama ventila znakova oštećenja i promjene boje i izmjerite njihovu slobodnu duljinu ravnalom (pogledajte priloženu ilustraciju), ili usporedite s novom oprugom.



2. Postavite svaku oprugu na ravnu površinu i pomoću kutnika provjerite jesu li deformirane. Ako je bilo koja od opruga oštećena, iskrivljena ili slaba, kupite novi komplet opruga. Preporuča se zamijeniti opruge nakon svakog skidanja tijekom velikog remonta motora, bez obzira na njihovo stanje.

3. Gdje je primjenjivo, provjerite podizače i podloške za podešavanje na ogrebotine, koroziju (posebno na podlošcima) i trošenje. Po potrebi zamijenite sve komponente.

Komponente klackalice - motori E7J i K7M

1. Provjerite ima li na kontaktnim površinama klackalice rupa, ogrebotina ili drugih znakova istrošenosti. Rastavite osovinu klackalice i na isti način pregledajte klackalice, zakretne klinove i kontaktne površine. Izmjerite unutarnji promjer svake klackalice i provjerite jesu li pravilno postavljene na osovinu. Očistite kanale za ulje u svakoj klackalici pomoću komada žice. Zamijenite klackalice ili osovine ako je potrebno.

Kapice za usmjerivače ulja

1. Uljne brtve treba zamijeniti nakon svakog uklanjanja.