A hengerfej és a szelepek tisztítása, ellenőrzése és karbantartása (Renault Megane 1)

A hengerfej alkatrészek és szelepek teljes tisztítása, majd egy részletes ellenőrzés lehetővé teszi, hogy meghatározza, milyen eljárásokat kell végrehajtani a motor felújítása során.

Tisztítás

1. Távolítsa el a régi tömítés minden nyomát a hengerfejről.

2. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat az égésterekből és furatokból, majd alaposan mossa le a hengerfejet kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.

3. Kaparja le a szénlerakódások nagy részét a szelepekről, majd drótkefével távolítsa el a megmaradt szénlerakódásokat a szelepfejekről és a szárakról.



4. Az F8Q motorokon az örvénykamrákat el kell távolítani, ha meglazultak (jelölje meg a kamerák helyét, hogy azok eredeti helyükre felszerelhetők legyenek) (lásd a mellékelt ábrát).

5. Ha a fej erősen szennyezett, gőzzel kell megtisztítani. Végül győződjön meg arról, hogy minden olajnyílás és olajjárat tiszta.

Jegyzet: Végezze el az összes ellenőrzési eljárást, mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy a gumiabroncsot javítóműhelybe kell vinnie újraköszörülés céljából. Készítsen listát az összes feldolgozást igénylő összetevőről.

Ellenőrzés és karbantartás

Hengerfej

1. Gondosan ellenőrizze a fejet, hogy nincsenek-e repedések és egyéb sérülések, valamint a hűtőfolyadék szivárgása. Ha repedéseket talál, cserélje ki a fejet.



2a. Egy vonalzó élével és egy hézagmérővel ellenőrizze, hogy a hengerfej felülete nem deformálódott-e. Az F8Q motoroknál ügyeljen arra, hogy a vonalzó éle ne menjen át az örvénykamrákon, mivel azok a hengerfej rögzítési felülete fölé emelkedhetnek. Ha az alakváltozás meghaladja a Műszaki adatokban megadott határértéket, a gyártó nem javasolja a felület csiszolását, az egyetlen megoldás a hengerfej cseréje.

(Eredeti publikáció a portálon: «RENAULTBOOK»)



2b. Ellenőrizze, hogy a hengerfej teljes magassága megfelel-e a Műszaki adatokban megadott értéknek (lásd az illusztrációkat).





3. Ellenőrizze az összes szelepülést. Ha erősen gödrösek, megrepedtek vagy megégtek, élesítse meg őket szakemberrel. Ha a lyukkorrózió csekély mértékű, akkor a szelepfejet és a szelepüléket speciális finomszemcsés pasztával lecsiszoljuk az alábbiak szerint. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a dízelmotoroknál a szelepüléseket csak korlátozott mélységig lehet lecsiszolni a kompresszióvesztés elkerülése érdekében. Mikrométerrel győződjön meg arról, hogy a szelepmélység a hengerfej ülékfelülete alatt a jelen fejezet C. részében található előírásokban megadott határokon belül van (lásd a mellékelt ábrát).

4. Ha a szelepvezetők elkoptak (a szelep a vízszintes tengely mentén mozog), cserélje ki a vezetőket. Mikrométerrel meg lehet határozni a szelep oldalirányú mozgását. Szereljen be egy új szelepet a vezetőbe, és ellenőrizze annak oldaljátékát, hogy megállapítsa, nem kopott-e el a szelep vagy maga a vezető. Ha új vezetőket kell beépíteni, a szelepeket is ki kell cserélni. Jobb, ha ezt a munkát szakemberre bízza, mivel ha ügyesen végzik el, fennáll a hengerfej károsodásának veszélye.



5a. Az F8Q motorokon ellenőrizze az örvénykamrák állapotát, hogy nincsenek-e égett területek vagy repedések. Szükség esetén a kamerák cserélhetők.





5b. Mikrométerrel ellenőrizze, hogy az örvénykamrák nem nyúlnak-e ki jobban a fejből, mint a specifikációban meghatározottak. Állítsa a mikrométert nullára a hengerfej felületén, majd mérje meg az örvénykamra kiemelkedését (lásd az illusztrációkat).

6. Adott esetben ellenőrizze, hogy a hengerfejben lévő szelepemelő-ülékeken nincs-e kopás jele. Túlzott kopás esetén a hengerfejet ki kell cserélni.

7. Vizsgálja meg a vezérműtengely csapágyainak munkafelületeit a hengerfejben (és csapágysapkák/rögzítők, ahol használják). Ha kopott, a fejet ki kell cserélni.

Szelepek

1. Vizsgálja meg az egyes szelepfejeket, hogy nincsenek-e lyukak, égett területek, repedések és általános kopás jelei. Ellenőrizze a szelepszárat karcolások és kopás szempontjából.



Forgassa el a szelepet, és ellenőrizze, nincs-e rajta deformáció. Vizsgálja meg minden egyes rúd végét, hogy nincsenek-e rajta lyukak és túlzott kopás jelei. Ha a szelep állapota kielégítőnek tűnik, mérje meg több helyen a szelepszár átmérőjét mikrométer segítségével (lásd a mellékelt ábrát). A kapott adatok bármely jelentős eltérése a szelepszár kopását jelzi, ami azt jelenti, hogy a szelepet ki kell cserélni. Ha a szelepek nem sérültek, azokat át kell lapolni, hogy biztosítsák a szoros illeszkedést az üléseken.

2. A szelepek átlapolása az alábbiak szerint történik. Fordítsa meg a hengerfejet, és helyezzen fatömböket mindkét vége alá, hogy helyet biztosítson a szelepszárak számára.



3. Vigyen fel megfelelő minőségű lefedő pasztát a szelepülék felületére, és rögzítse a speciális tapadókorongot a szelepfejhez. Forgassa el a szelepet előre-hátra fél fordulattal, hogy a szelepfejet az üléshez csiszolja, időnként emelje meg a szelepet, hogy a pasztát eloszlassa (lásd a mellékelt ábrát). Ha a szelepfej alá gyenge rugót szerel fel, akkor a munka sokkal könnyebbé válik. Ha durva csiszolóanyagot használ, addig dolgozzon, amíg az ülék és a szelep érintkezési felületei fénytelenné és matttá nem válnak, majd törölje le a keveréket, és ismételje meg a folyamatot finom őrlőanyaggal. Ha az ülék és a szelep felülete egyenletes világosszürke színűvé válik, a lelapolás befejezettnek tekintendő. Ne húzza át a szelepeket a szükségesnél hosszabb ideig, mert ez az ülés nem kívánt besüllyedését eredményezi a hengerfejben. Miután az összes szelepet lefedte, óvatosan mossa le az őrlőmassza minden nyomát kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.

Szelep alkatrészek

1. Vizsgálja meg a szeleprugók sérülését és elszíneződését, és mérje meg szabad hosszukat vonalzóval (lásd a mellékelt ábrát), vagy hasonlítsa össze egy új rugóval.

2. Helyezzen minden rugót egy sima felületre, és egy négyzet segítségével ellenőrizze a deformációt. Ha valamelyik rugó sérült, eltorzult vagy gyenge, vásároljon új teljes rugókészletet. A rugókat minden leszerelés után ajánlatos a motor nagyjavítása során cserélni, állapotuktól függetlenül.

3. Adott esetben ellenőrizze a szelepemelőket és az állító alátéteket karcolások és korrózió szempontjából (különösen az alátéteknél) és kopás. Cserélje ki az összes alkatrészt, ha szükséges.

Billenőkar alkatrészek – E7J és K7M motorok

1. Vizsgálja meg a lengőkar érintkező felületeit, hogy nincsenek-e rajta gödrök, karcolások vagy egyéb kopásnyomok. Szerelje szét a lengőkar tengelyét, és ugyanilyen módon ellenőrizze a lengőkarokat, a forgócsapokat és az érintkező felületeket. Mérje meg az egyes lengőkarok belső átmérőjét, és ellenőrizze, hogy megfelelően helyezkednek-e el a tengelyen. Tisztítsa meg az olajjáratokat mindegyik lengőkarban egy darab drót segítségével. Cserélje ki a lengőkarokat vagy a tengelyeket, ha szükséges.

Olajterelő sapkák

1. Az olajtömítéseket minden eltávolítás után ki kell cserélni.