Съдържание: Почистване 🠛 Проверка и поддръжка 🠛
Пълното почистване на компонентите на цилиндровата глава и клапаните, последвано от подробна проверка, ще ви позволи да определите какви процедури трябва да се извършат по време на основен ремонт на двигателя.
Почистване
1. Отстранете всички следи от старото уплътнение от главата на цилиндъра.
2. Почистете всички въглеродни отлагания от горивните камери и отворите, след това старателно измийте главата на цилиндъра с керосин или подходящ разтворител.
3. Изстържете по-голямата част от въглеродните отлагания от клапаните, след което използвайте телена четка, за да отстраните всички останали въглеродни отлагания от главите и стъблата на клапаните.
4. При двигатели F8Q вихровите камери трябва да се отстранят, ако са разхлабени (маркирайте местоположението на камерите, така че да могат да бъдат инсталирани на първоначалното им място) (вижте придружаващата илюстрация).
5. Ако главата е силно замърсена, трябва да се почисти с пара. Накрая се уверете, че всички отвори за масло и канали за масло са чисти.
Забележка: Изпълнете всички процедури за проверка, преди да заключите, че трябва да занесете гумата си в сервиз за повторно шлайфане. Направете списък на всички компоненти, които изискват обработка.
Проверка и поддръжка
Цилиндрова глава
1. Внимателно проверете главата за пукнатини и други повреди, както и за течове на охлаждаща течност. Ако се открият пукнатини, сменете главата.
2а. С помощта на ръба на линийка и щуп проверете повърхността на главата на цилиндъра за деформация. При двигатели F8Q се уверете, че ръбът на линийката не минава през вихровите камери, тъй като те могат да стърчат над монтажната повърхност на главата на цилиндъра. Ако деформацията надвишава границата, посочена в спецификациите, производителят не препоръчва шлайфане на повърхността и единственото решение е да смените главата на цилиндъра.
2б. Проверете дали общата височина на главата на цилиндъра отговаря на стойността, посочена в спецификациите (вижте илюстрациите).
3. Проверете всички легла на клапаните. Ако са силно нарязани, напукани или изгорени, заточете ги повторно от професионалист. Ако точковата корозия е незначителна, тя може да бъде отстранена чрез шлайфане на главата и седалката на клапана със специална фино-зърнеста паста, както е описано по-долу. Моля, обърнете внимание, че при дизеловите двигатели леглата на клапаните могат да се шлифоват само до ограничена дълбочина, за да се избегне загуба на компресия. С помощта на микрометър се уверете, че дълбочината на клапана под опорната повърхност на главата на цилиндъра е в границите, дадени в спецификациите в част В на тази глава (вижте придружаващата илюстрация).
4. Ако водачите на клапаните са износени (вентилът се движи по хоризонталната ос), сменете водачите. Може да се използва микрометър за определяне на страничното движение на клапата. Инсталирайте нов клапан във водача и проверете неговия страничен луфт, за да определите дали клапанът или самият водач е износен. Ако трябва да се монтират нови водачи, клапаните също трябва да се сменят. По-добре е да поверите тази работа на специалист, тъй като ако се извърши умело, съществува риск от повреда на главата на цилиндъра.
5а. При двигатели F8Q проверете състоянието на вихровите камери за изгорели участъци или пукнатини. При необходимост камерите могат да се сменят.
5б. С помощта на микрометър проверете дали вихровите камери не стърчат от главата повече, отколкото е посочено в спецификациите. Настройте микрометъра на нула върху повърхността на главата на цилиндъра, след това измерете издатината на вихровата камера (вижте илюстрациите).
6. Където е приложимо, проверете леглата на бутала в главата на цилиндъра за признаци на износване. Ако има прекомерно износване, главата на цилиндъра трябва да се смени.
7. Проверете работните повърхности на лагерите на разпределителния вал в главата на цилиндъра (и лагерни капачки/крепежни елементи, където се използват). Ако е износена, главата трябва да се смени.
Клапани
1. Проверете всяка глава на клапана за вдлъбнатини, изгорели участъци, пукнатини и признаци на общо износване. Проверете стеблото на клапана за драскотини и износване.
Завъртете вентила и го проверете за признаци на деформация. Проверете края на всеки прът за хлътване и признаци на прекомерно износване. Ако състоянието на клапана изглежда задоволително, измерете диаметъра на стеблото на няколко места с помощта на микрометър (вижте придружаващата илюстрация). Всяка значителна разлика в получените данни показва износване на стеблото на клапана, което означава, че клапанът трябва да бъде сменен. Ако клапаните не са повредени, те трябва да бъдат припокрити, за да се осигури плътно прилягане към седалките.
2. Прилепването на клапаните се извършва по следния начин. Обърнете главата на цилиндъра, като поставите дървени блокове под всеки край, за да осигурите свободно място за стъблата на клапаните.
3. Нанесете подходящия клас паста за прилепване върху повърхността на леглото на клапана и прикрепете специалната вендуза към главата на клапана. Завъртете вентила напред-назад на половин оборот, за да смилате главата на клапана към седлото, като от време на време повдигате клапана, за да преразпределите пастата (вижте придружаващата илюстрация). Инсталирането на слаба пружина под главата на клапана ще направи работата много по-лесна. Ако използвате смес за грубо смилане, работете, докато контактните повърхности на седалката и клапана станат тъпи и матови, след това избършете сместа и повторете процеса с смес за фино смилане. Когато повърхностите на седлото и клапана придобият равномерен светлосив цвят, прилепването се счита за завършено. Не притискайте клапаните по-дълго от необходимото, това ще доведе до нежелано хлътване на седалката в главата на цилиндъра. След като всички клапани са залепени, внимателно измийте всички следи от шлифовъчна смес с керосин или подходящ разтворител.
Клапанни компоненти
1. Проверете пружините на клапаните за признаци на повреда и обезцветяване и измерете свободната им дължина с линийка (вижте придружаващата илюстрация), или сравнете с нова пружина.
2. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и ги проверете за деформация с помощта на квадрат. Ако някоя от пружините е повредена, изкривена или слаба, купете нов пълен комплект пружини. Препоръчително е пружините да се сменят след всяко демонтиране при основен ремонт на двигателя, независимо от състоянието им.
3. Където е приложимо, проверете накрайниците и регулиращите шайби за драскотини, корозия (особено на шайбите) и износване. Сменете всички компоненти, ако е необходимо.
Компоненти на кобилицата - двигатели E7J и K7M
1. Проверете контактните повърхности на кобилицата за вдлъбнатини, драскотини или други признаци на износване. Разглобете вала на кобилицата и проверете кобилицата, шарнирните щифтове и контактните повърхности по същия начин. Измерете вътрешния диаметър на всяка кобилица и ги проверете за правилното им поставяне върху вала. Почистете маслените канали във всяка кобилица с помощта на парче тел. Сменете кобилиците или осите, ако е необходимо.
Капачки за маслоотражатели
1. Маслените уплътнения трябва да се сменят след всяко отстраняване.