Цилиндрова глава и клапани — почистване, проверка и поддръжка (Renault Clio 1)

1. Пълно почистване на компонентите на главата

цилиндровият блок и клапаните, последвани от подробна проверка, ще ви позволят да определите какви процедури трябва да се извършат по време на основен ремонт на двигателя.

Почистване

2. Почистете всички следи от старото уплътнение от главата на цилиндъра.

3. Почистете всички въглеродни отлагания от горивните камери и отворите, след което измийте старателно главата на цилиндъра с керосин или подходящ разтворител.

4. Соскоблите с клапани основната част от справки, след това с помощта на телена четка отстранете с глави и штоков клапани му останки.

Инспекция и поддръжка

Забележка: Изпълнете всички процедури за проверка, преди да заключите, че е необходимо да занесете гумата в сервиз за повторно шлайфане. Направете списък на всички компоненти, които изискват обработка.

Цилиндрова глава

5. Внимателно проверете главата за пукнатини и други повреди, както и за течове на охлаждаща течност. Ако се открият пукнатини, сменете главата.

6. Използвайте прав ръб и луфметър, за да се уверите, че повърхността на главата на цилиндъра не е деформирана (вижте илюстрацията).





На двигателя С-серия може би перешлифовать повърхност на главата. Производителят не препоръчва шлайфане на повърхността на главата на други двигатели и единственото решение е смяната на главата на цилиндъра.

7. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако са силно напукани, с вдлъбнатини или изгорели, занесете ги за повторно заточване от специалист. Ако точковата корозия е незначителна, тя може да се отстрани чрез шлайфане на главата и седалката на клапана със специална финозърнеста паста, както е описано в следващите параграфи.

8. Ако водачите на клапаните са износени (клапанът се движи по хоризонталната ос), сменете водачите. Може да се използва микрометър за определяне на страничното движение на клапана. Монтирайте нов клапан във водача и проверете страничния му хлабина, за да определите дали клапанът или самият водач са износени. Ако е необходимо да се монтират нови водачи, клапаните също трябва да се сменят. По-добре е да поверите тази работа на специалист, тъй като ако се извърши неправилно, съществува риск от повреда на главата на цилиндъра.

Вентили

Внимание: Изпускателни клапани на двигател F7P (с 16 клапана) съдържат натрий за подобряване на топлопреминаването. Тези клапани не може да се изхвърли с вътрешно съдържание. По-добре е да ги разрежете наполовина и да ги потопите във вода (4 клапана ще изискват 10 литра). Спазвайте необходимите предпазни мерки.

9. Проверете главите на клапаните за корозия, изгорели участъци, пукнатини и други признаци на износване, проверете стеблата на клапаните за драскотини и износени участъци. Завъртете клапана, за да проверите за изкривяване. Ако клапаните изглеждат в добро състояние, използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на стеблото на клапана на няколко места (вижте илюстрацията).





Всяка съществена разлика в получените данни показва износване на пръта. Ако се открие някоя от горепосочените повреди, клапаните трябва да бъдат сменени. Ако клапаните са в добро състояние или ако се монтират нови, те трябва да се прилепят към съответното седло, за да се осигури плътно уплътнение.

10. Притискането на клапаните се извършва, както следва. Обърнете главата на цилиндъра с главата надолу, като поставите дървени блокове под всеки край, за да осигурите хлабина за стеблата на клапаните.

11. Нанесете подходяща степен на шлифовъчна паста върху повърхността на седалката на клапана и прикрепете вендуза към главата на клапана. Завъртете клапана напред-назад с половин оборот, за да шлайфате главата на клапана в седалката, като от време на време повдигате клапана, за да разпределите пастата отново (вижте илюстрацията).





Монтирането на слаба пружина под главата на клапана ще улесни значително работата. Ако използвате едрозърнеста шлифовъчна паста, работете, докато контактните повърхности на седлото и клапана станат матови, след което избършете паста и повторете процеса с финозърнеста паста. Когато повърхностите на седалката и клапана придобият равномерен светлосив цвят, притискането се счита за завършено. Не шлифовайте клапаните по-дълго от необходимото, това ще доведе до нежелано вдлъбване на седлото в главата на цилиндъра. След като всички клапани са прилепнали, внимателно измийте всички следи от шлифовъчната паста с керосин или подходящ разтворител.

Компоненти на клапана

12. Проверете пружините на клапаните за признаци на повреди и промяна на цвета и измерете свободната им дължина с помощта на шублер или стоманена линийка (вижте илюстрацията), или сравни с нова пружина.



13. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и ги проверете за деформация с помощта на триъгълник. Ако някоя от пружините е повредена, деформирана или отслабена, закупете нов комплект пружини. Препоръчително е пружините да се сменят след всяко демонтиране по време на основен ремонт на двигателя, независимо от тяхното състояние.



14. При двигатели F3P проверете повдигачите и регулиращите шайби за драскотини и корозия (особено на пералните машини) и износване. Сменете всички компоненти, ако е необходимо.

15. На двигател F7P (с 16 клапана), проверете хидравличните повдигачи за драскотини, корозия и износване. Сменяйте ги според нуждите. Ако се монтират нови хидравлични повдигачи или ако от старите е текло масло, напълнете ги с прясно моторно масло, както следва:; поставете буталото в маслото с отвора нагоре и, като го държите с клещи, го натискайте нагоре и надолу, докато изтеглите целия въздух (вижте илюстрацията).

Компоненти люлеещо - двигатели С-, D - и F-серии

16. Проверете контактните повърхности на кобилиците за вдлъбнатини, драскотини или други признаци на износване. Разглобете вала на кобилиците и проверете кобилиците, шарнирните болтове и контактните повърхности по същия начин. Измерете вътрешния диаметър на всяко кобилично рамо и проверете разположението им върху вала. Почистете маслените канали във всяко кобилично рамо с помощта на парче тел (вижте илюстрациите).

















Сменете кобилиците или осите, ако е необходимо.

17. На двигател D-серия, проверете състоянието на ролки коромысел. Също така проверете дали се въртят свободно в съответното кобилично рамо (вижте илюстрацията).





Сменете всички предполагаеми дефектни кобилици.

18. На двигателя С-серия, проверете състоянието на накрайници удължени толкателей. Въртене на щанги върху равна повърхност (например върху стъкло), проверете ги за деформация.

[Тази бележка е копирана от ресурса: renaultbook.ru]

Уплътнения на клапаните

19. Уплътненията на клапаните трябва да се сменят след всяко демонтиране.