Двигател (с ръчна скоростна кутия) — премахване и монтиране (Renault Clio 1)

Забележка: Всички двигатели се изваждат от двигателния отсек заедно с ръчната скоростна кутия и след това блоковете могат да бъдат разделени.

Премахване

1. Извадете батерията, както е описано в Раздел 5А.

2. Демонтирайте радиатора, както е описано в Раздел 3. Разхлабете скобите и свалете горния и долния маркуч (вижте илюстрациите).





3. Източете маслото от скоростната кутия, както е описано в Раздел 7А, Глава 7 или 8.

4. Ако е необходимо, източете двигателното масло, както е описано в Раздел 1.

5. Свалете капака, както е описано в Раздел 11.



6. Демонтирайте въздушния филтър съгласно съответната част Раздел 4.

7. Дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете здраво върху стойки за оси. Свалете и двете предни колела.

8. Разкачете жилото на съединителя, както е описано в Раздел 6.

9. Работейки под превозното средство, натиснете навън двойния ролков щифт, закрепващ десния задвижващ вал към диференциалния вал.

10. Отстранете горния болт, закрепващ дясната предна амортисьорна стойка към стойката на кормилния шенкел. (Моля, обърнете внимание, че гайката е от страната на спирачния апарат). Разхлабете долния болт, след което плъзнете задвижващия вал навън и далеч от диференциала. Завържете задвижващия вал.

11. Отстранете двата болта, закрепващи левия спирачен апарат към стойката на шенкела. Завържете спирачния апарат към пружината на окачването.

12. Развийте гайката от края на лявата кормилна щанга и я разкачете от шенкела.

13. Отстранете болтовете, закрепващи вътрешния гумен маншон на левия задвижващ вал към скоростната кутия.

14. Разхлабете и отстранете притискащия болт, закрепващ предния долен ляв сферичен шарнир към основата на шенкела.

15. Подпрете шенкела и задвижващия вал с крик, след което отстранете двата болта и отделете шенкела от основата на амортисьора.

16. Отделете левия задвижващ вал от скоростната кутия. Уверете се, че компонентите на триножника остават в работно положение на вътрешния край на задвижващия вал, в противен случай те могат да паднат в скоростната кутия.



17. Подпрете двигателя/скоростната кутия с крик.

18. При двигатели от серия D, свалете процесора на системата за впръскване на гориво, както е описано в раздел 4C.

19. Маркирайте позицията на горната лява скоба на двигателя/скоростната кутия/батерията върху каросерията (така че да може да се монтира в оригиналното си положение), след това развийте и свалете скобата от скоростната кутия и корпуса, следвайки съответната глава от част А, В, С или D този раздел.

20. Разкачете маркучите от охладителната система, горивната система, резервоара с активен въглен и вакуумния усилвател (където е налично) (вижте илюстрациите).







При двигатели от серия D, разхлабете скобите и разкачете долния маркуч на радиатора от разширителния резервоар и водната помпа, след което свалете маркуча.

21. Разкачете жилото на педала на газта и, където е приложимо, жилото на дросела, като се обърнете към съответния раздел Раздел 4.

22. Разкачете кабелния сноп от двигателя или, ако двигателят не може да бъде разглобен, разкачете кабелите от разклонителния блок от лявата страна на двигателния отсек и го преместете далеч от двигателя. Запомнете местоположението на всички връзки. В зависимост от модела, окабеляването е свързано към следните компоненти (вижте илюстрациите).

• Сензор за налягане на маслото.
• Температурни сензори.
• Сензор за ниво на маслото.
• Стартер.
• Генератор.
• Централен проводник за високо напрежение на капачката на разпределителя (където се прилага).
• Карбуратор или система за впръскване на гориво.
• Превключвател за светлини за заден ход.
• Модул за запалване.
• Сензор за детонация (където се прилага).
• Кондензатор за потискане на радиосмущенията (където се прилага).
• Електронен блок за управление на запалването (където се прилага).
• Сензор за налягане на маслото на сервоусилвателя на волана (където се прилага).

23. Развийте заземяващия проводник. Къде се прилага, също така развийте теглене на кабели от пода двигател-скоростна кутия (вижте илюстрацията).





24. Като предпазна мярка, свалете капачката на разпределителя, както е описано в Раздел 5Б.

25. Където е приложимо, свалете усилвателя на запалването или модула за запалване, както е описано в Раздел 5Б.

26. Изключете кабела на задвижването на скоростомера.

27. Отрежете пластмасовата връзка и плъзнете гумения маншон назад, след което разкачете лоста за превключване на предавките от лоста на скоростната кутия, като развиете гайката и извадите болта. Извадете втулката от вътрешната страна на лоста. Не отделяйте скоростния лост, в противен случай ще е необходимо регулиране на позицията на скоростния лост по време на монтажа. Преместете лоста за превключване на предавките настрани и го завържете.

28. При двигатели от серия E и F, свалете изпускателната тръба, не забравяйте да изключите окабеляването на кислородния сензор. При двигателите от серия C и D е необходимо само да се откачи тръбата за връщане на отработените газове от изпускателния колектор.

29. При модели, оборудвани със сервоуправление, свалете помпата и я преместете настрани, както е описано в раздел 10. Оставете маркучите свързани. Където е приложимо, развийте тръбите и маркучите на сервоуправлението от двигателя и трансмисията и ги преместете настрани.

30. При модели, оборудвани с климатик, свалете компресора и го преместете настрани, както е описано в Раздел 3, но оставете маркучите свързани.

31. Разкачете задния опорен елемент на двигателя/долната връзка в съответствие със съответната глава в част A, B, C или D на този раздел.



32. Прикрепете лебедката към повдигащите уши и леко повдигнете двигателя.

33. Разкачете десния опорен тампон на двигателя. Моля, обърнете внимание, че за да се улесни демонтирането на двигателя, е необходимо да се разкачи само окачването; не е необходимо да се сваля скобата.

34. При двигатели от серия E и F, свалете останалата част от скобата на трансмисията.

35. С помощта на лебедка бавно повдигнете двигателя/трансмисионния агрегат от двигателния отсек, като внимавате да не повредите околните компоненти (вижте илюстрацията).



(При 16-клапановия двигател F7P, наклонете двигателя/трансмисионния агрегат напред, доколкото е възможно). Извадете двигателния/трансмисионния агрегат от двигателния отсек и го спуснете на земята.

36. Подпрете двигателя и скоростната кутия с дървени блокове.

37. Развийте болтовете, закрепващи скобата на кормилната щанга към двигателя и скоростната кутия, и извадете щангата.

38. Където е приложимо, развийте и извадете сензора за положение/скорост на коляновия вал от отвора в горната част на корпуса на съединителя.



39. Развийте и свалете защитния капак на корпуса на съединителя (вижте илюстрацията).



40. Разхлабете и свалете гайките и болтовете около скоростната кутия и стартера. Няма нужда да сваляте стартера. Обърнете внимание на местоположението на скобите, които могат да бъдат закрепени с тези болтове и гайки.

41. Уверете се, че двигателят и скоростната кутия са здраво закрепени, след което внимателно отделете скоростната кутия. Уверете се, че скоростната кутия не виси на входящия вал, зацепен с фрикционния диск на съединителя (вижте илюстрацията).

Инсталация

42. Извършете монтажа в обратен ред, като обърнете внимание на следното:

• Нанесете малко количество високотемпературна грес върху каналите на входния вал на скоростната кутия.
• Затегнете всички гайки и болтове до посочения въртящ момент Спецификации.
• Моля, вижте съответните раздели и глави.
• Проверете и, ако е необходимо, регулирайте позицията на опорите на двигателя.
• Където е необходимо, при монтажа на десния задвижващ вал, използвайте нови ролкови щифтове и уплътнете краищата с подходящ уплътнител.
• Напълнете двигателя и скоростната кутия с масло (вижте Раздел 1).
• Напълнете охладителната система (вижте Раздел 1).