Ръчна скоростна кутия (двигатели от серии C, D и E) — премахване и монтиране (Renault Clio 1)

Забележка: Тази глава описва демонтажа на трансмисията без двигателя, който остава в превозното средство. Ако имате достатъчно мощен повдигащ механизъм, препоръчително е да свалите силовия агрегат (много по-лесно е) както е описано в Раздел 2F, и след това ги разделете на работната маса. Където има такива (вижте текста), по време на монтажа ще са необходими нови закрепващи щифтове на зъбното колело на десния задвижващ вал към диференциалния мост и подходящ уплътнител.

Премахване

1. Скоростната кутия се изважда от двигателния отсек нагоре. Блокът е тежък и е необходимо подходящо повдигащо оборудване.

2. Дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки за оси. Свалете и двете предни колела.

3. Извадете батерията (вижте Раздел 5А).

4. Свалете капака (Раздел 11).

5. Свалете пластмасовия капак от основата на скоростната кутия. Поставете подходящ съд под скоростната кутия, след което отстранете пробката за източване и оставете маслото да се отцеди (вижте илюстрацията).





След като цялото масло се източи, почистете и поставете пробката за източване, като я затегнете здраво.

6. Развийте гайката, закрепваща левия край на кормилната щанга към кормилния лост, след което използвайте специален инструмент, за да отделите болта на сферичния шарнир от рамото.

7. Работейки в двигателния отсек, отстранете трите болта, закрепващи вътрешния гумен маншон на левия задвижващ вал към скоростната кутия.

8. Свалете левия спирачен апарат от шенкела (вижте Раздел 9). Не отсоединяйте спирачен маркуч от превоз. Завържете спирачния апарат към пружината на окачването, като внимавате да не разтегнете маркуча.

9. Отстранете притискащия болт, закрепващ предния долен сферичен шарнир към основата на левия шенкел.

10. Подпрете шенкела и задвижващия вал с крик, след което отстранете двата болта и отделете шенкела от основата на амортисьора.

11. Свалете левия задвижващ вал (в комплект с кормилен шенкел) от скоростната кутия. Уверете се, че компонентите на триножника на CV шарнира остават в работно положение на вътрешния край на задвижващия вал, в противен случай те могат да паднат в трансмисията.

12. На десния задвижващ вал избутайте цилиндричните щифтове (където е налично) с помощта на перфоратор с диаметър 5 мм.

Забележка: При някои по-нови модели ролковите щифтове на вътрешния край на задвижващия вал не се използват - игнорирайте препратките към отстраняване и монтаж на щифтовете при такива превозни средства.

13. Отпуснете се (но не го сваляй) долен болт, закрепващ десния шенкел към основата на амортисьора. Разхлабете и отстранете горния болт, след това наклонете шенкела и разкачете задвижващия вал от зъбното колело на диференциала.



14. Отрежете пластмасовата връзка и плъзнете гумения маншон назад, след което разкачете скоростния лост от лоста на скоростната кутия, като развиете гайката и извадите болта (вижте илюстрациите).





Извадете втулката от лоста. Не отделяйте скоростния лост от скобата, в противен случай ще трябва да регулирате позицията на лоста по време на монтажа.

15. Свалете защитния капак на вътрешния панел на предното ляво крило (където е необходимо, пробийте нитове).

16. При двигатели от серия C, разхлабете и свалете капака от основата на корпуса на съединителя.

17. При двигатели от серия E, разхлабете монтажните болтове на скобата на кормилната щанга на силовото предаване и свалете скобата (вижте илюстрациите).







18. При всички двигатели, отстранете гайката за монтаж на трансмисията към двигателя, разположена близо до десния задвижващ вал.

19. Издърпайте скобата и разкачете кабела на задвижването на скоростомера от трансмисията (близо до задното окачване).

20. Разкачете жилото на съединителя от скоростната кутия (вижте Раздел 6).

21. Разкачете заземяващата лента от корпуса на трансмисията.

22. Разкачете конектора на кабелния сноп от превключвателя за светлините за заден ход на корпуса на трансмисията.

Двигатели от серия C

23. Развийте и свалете кормилната щанга на силовия агрегат.

Двигатели от серия E

24. Отпуснете се (но не го сваляй) болт A, след това развийте и свалете болт B на опорната щанга на задното окачване (вижте илюстрацията).



25. Източете охладителната система (вижте Раздел 1).

26. Разхлабете скобите и свалете горния маркуч на радиатора. Също така свалете термостата.

27. Свалете капачката на разпределителя (вижте раздел 5Б или 5С).

28. Където има такъв, свалете сензора за оборотите на двигателя (маховика) и модула за запалване (Раздел 4Б или 4C).

29. Отпуснете се (но не го сваляй) болта, закрепващ скобата на задното окачване към скоростната кутия, и завъртете окачването надолу.

Всички двигатели

30. Извадете щифт А (вижте илюстрацията) с помощта на гайка и контрагайка.





31. Прикрепете подходяща лебедка към двигателя и я повдигнете леко. Като алтернатива, поддържайте двигателя с крик и използвайте лебедка, за да свалите трансмисията.

32. Свалете дясната монтажна скоба за двигателя/батерията заедно с нейното уплътнение (ако има такъв).

Двигатели от серия C

33. Свалете корпуса на въздушния филтър (вижте Раздел 4А).

34. Отстранете гайката, закрепваща предната скоба на трансмисията към подрамата на двигателя. Свалете предната скоба от скоростната кутия.

35. Разкрепете и свалете задното окачване от трансмисията.

36. Обърнете внимание на правилното местоположение на кабелния сноп, водещ към двигателя, след което го разкачете и го извадете от трансмисията.

Всички двигатели

37. Разхлабете и свалете гайките и болтовете, закрепващи двигателя към трансмисията. Няма нужда да сваляте стартера.

38. Подпрете теглото на трансмисията с крик. Отделете трансмисията от двигателя, като плъзнете задния ѝ капак между подрамката на двигателя и страничния панел на предния калник. За да свалите корпуса на съединителя от монтажните щифтове на двигателя, внимателно използвайте широка отвертка. Не позволявайте скоростната кутия да виси на входящия вал.

39. Завъртете трансмисията напред, за да включите крайното задвижване. Извадете скоростната кутия от двигателния отсек, като корпусът на съединителя е обърнат нагоре. Ако използвате лебедка, прикрепете я към отворите за монтажни болтове на корпуса на съединителя.

Инсталация

40. Извършете монтажа в обратен ред, като обърнете внимание на следното:

• Преди да монтирате трансмисията върху двигателя, поставете парче дърво или подобен дистанционер между края на вилката за освобождаване на съединителя и скобата на корпуса на жилото на корпуса на трансмисията, за да задържите вилката в освободено положение. Това ще предотврати изплъзване на освобождаващия лагер от края на вилката за освобождаване на съединителя по време на монтажа.
• Уверете се, че всички монтажни щифтове са в работно положение.
• Нанесете малко количество високотемпературна грес върху каналите на входния вал на скоростната кутия. Измервайте количеството грес много внимателно, в противен случай тя може да замърси фрикционния диск на съединителя.
• Уверете се, че центриращата втулка на стартера е монтирана правилно. Вижте Раздел 5А, ако е необходимо.
• Където има такива, използвайте нови ролкови щифтове при монтажа на десния задвижващ вал и нанесете подходящ уплътнител върху краищата на ролковите щифтове.
• Монтирайте и затегнете монтажните болтове на спирачния апарат (вижте Раздел 9).
• Където е необходимо, проверете размерите за регулиране на опората на двигателя (вижте Раздел 2).
• Напълнете скоростната кутия с масло и проверете нивото му, както е описано в Раздел 1.
• Затегнете всички гайки и болтове до посочения въртящ момент Спецификации.
• Напълнете охладителната система (вижте Раздел 1).