Skrzynia biegów manualna (silniki serii C, D i E) — wymontowanie i zamontowanie (Renault Clio 1)

Uwaga: W tym rozdziale opisano demontaż skrzyni biegów bez silnika, który pozostaje w pojeździe. Jeżeli dysponujesz wystarczająco mocnym podnośnikiem, zaleca się wymontowanie zespołu napędowego (to jest o wiele łatwiejsze) jak opisano w Sekcja 2F, a następnie oddziel je na stole roboczym. Jeśli występują (patrz tekst), podczas instalacji konieczne będzie użycie nowych sworzni mocujących prawego wału napędowego do zębatki osi mechanizmu różnicowego oraz odpowiedniego uszczelniacza.

Wyjmowanie

1. Skrzynię biegów wyjmujemy od komory silnika do góry. Blok jest ciężki i wymagany jest odpowiedni sprzęt do podnoszenia.

2. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach. Zdejmij oba przednie koła.

3. Wyjmij baterię (patrz Sekcja 5A).

4. Zdejmij maskę (Sekcja 11).

5. Zdejmij plastikową osłonę z podstawy skrzyni biegów. Podstaw odpowiedni pojemnik pod skrzynię biegów, wyjmij korek spustowy i pozwól, aby olej spłynął (zobacz ilustrację).



Po spuszczeniu całego oleju wyczyść go i załóż korek spustowy, mocno go dokręcając.



6. Odkręć nakrętkę mocującą lewy koniec drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy, a następnie za pomocą specjalnego ściągacza oddziel sworzeń sworznia kulowego od ramienia.

7. Pracując w komorze silnika, odkręć trzy śruby mocujące wewnętrzną gumową osłonę lewego wału napędowego do skrzyni biegów.

8. Zdejmij lewy zacisk hamulcowy ze zwrotnicy (zobacz sekcję 9). Nie odłączaj przewodu hamulcowego od zacisku. Przymocuj zacisk do sprężyny zawieszenia, uważając, aby nie rozciągnąć przewodu.

9. Odkręć śrubę zaciskową mocującą przedni dolny sworzeń kulowy do podstawy lewej zwrotnicy.

10. Podeprzyj zwrotnicę i wał napędowy za pomocą podnośnika, następnie wykręć dwie śruby i oddziel zwrotnicę od podstawy kolumny zawieszenia.

11. Zdejmij lewy wał napędowy (w komplecie ze zwrotnicą) ze skrzyni biegów. Upewnij się, że elementy trójnogu przegubu homokinetycznego pozostają w pozycji roboczej na wewnętrznym końcu wału napędowego, w przeciwnym razie mogą wpaść do skrzyni biegów.

12. Na prawym wałku napędowym wypchnij sworznie cylindryczne (gdzie dostępne) za pomocą dziurkacza o średnicy 5 mm.

Uwaga: W niektórych późniejszych modelach sworznie rolkowe na wewnętrznym końcu wału napędowego nie są używane – należy zignorować odniesienia do wyjmowania i instalowania sworzni w takich pojazdach.

13. Rozluźnij się (ale nie zdejmuj tego) dolna śruba mocująca prawą zwrotnicę do podstawy kolumny zawieszenia. Odkręć i wyjmij górną śrubę, następnie przechyl zwrotnicę i odłącz wał napędowy od wałka zębatego osi mechanizmu różnicowego.



14. Przetnij plastikową opaskę i przesuń gumową osłonę do tyłu, a następnie odłącz drążek zmiany biegów od dźwigni na skrzyni biegów, odkręcając nakrętkę i wyjmując śrubę (zobacz ilustracje).





Wyjmij tuleję z dźwigni. Nie należy oddzielać drążka zmiany biegów od zacisku, w przeciwnym razie konieczne będzie dostosowanie położenia dźwigni podczas montażu.

15. Zdejmij osłonę ochronną wewnętrznego panelu przedniego lewego błotnika (w razie potrzeby wywierć nity).

16. W silnikach serii C poluzuj i zdejmij pokrywę z podstawy obudowy sprzęgła.

17. W silnikach serii E poluzuj śruby mocujące wspornik drążka kierowniczego układu napędowego i zdejmij wspornik (zobacz ilustracje).







18. We wszystkich silnikach odkręcić nakrętkę mocującą skrzynię biegów do silnika, znajdującą się w pobliżu prawego wału napędowego.

19. Wyciągnij zacisk i odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów (w pobliżu tylnego zawieszenia).

20. Odłączyć linkę sprzęgła od skrzyni biegów (zobacz sekcję 6).

21. Odłączyć przewód uziemiający od obudowy skrzyni biegów.

22. Odłączyć złącze wiązki przewodów od przełącznika światła cofania na obudowie skrzyni biegów.

Silniki serii C

23. Odkręcić i wyjąć drążek kierowniczy jednostki napędowej.

Silniki serii E

24. Rozluźnij się (ale nie zdejmuj tego) śrubę A, następnie odkręcić i wyjąć śrubę B wspornika tylnego zawieszenia (zobacz ilustrację).





25. Opróżnij układ chłodzenia (zobacz sekcję 1).

26. Odkręć zaciski i zdejmij górny wąż chłodnicy. Wyjmij również termostat.

27. Zdejmij kopułę rozdzielacza (patrz rozdział 5B lub 5 stopni Celsjusza).

28. Jeżeli występuje, wyjmij czujnik prędkości silnika (koło zamachowe) i moduł zapłonu (sekcja 4B lub 4C).

29. Rozluźnij się (ale nie zdejmuj tego) śrubę mocującą wspornik tylnego zawieszenia do skrzyni biegów i obróć zawieszenie w dół.

Wszystkie silniki

30. Wyjmij pin A (zobacz ilustrację) za pomocą nakrętki i nakrętki zabezpieczającej.





31. Podłącz odpowiednią wyciągarkę do silnika i lekko go unieś. Można również podeprzeć silnik podnośnikiem i wyjąć skrzynię biegów za pomocą wyciągarki.

32. Zdejmij prawy wspornik mocowania silnika/akumulatora wraz z uszczelką (jeśli w ogóle).

Silniki serii C

33. Zdejmij obudowę filtra powietrza (patrz Sekcja 4A).

34. Odkręć nakrętkę mocującą przedni wspornik skrzyni biegów do ramy pomocniczej silnika. Zdejmij przedni wspornik ze skrzyni biegów.

35. Odłącz i zdejmij tylne zawieszenie ze skrzyni biegów.

36. Zanotuj prawidłowe położenie wiązki przewodów prowadzącej do silnika, a następnie odłącz ją i wyjmij ze skrzyni biegów.

Wszystkie silniki

37. Odkręć i wyjmij nakrętki i śruby mocujące silnik do skrzyni biegów. Nie ma potrzeby wyjmowania rozrusznika.

38. Podeprzyj ciężar skrzyni biegów za pomocą podnośnika. Oddziel skrzynię biegów od silnika, wsuwając jej tylną osłonę pomiędzy ramę pomocniczą silnika i przedni panel boczny błotnika. Aby zdjąć obudowę sprzęgła z kołków mocujących silnik, należy ostrożnie użyć szerokiego śrubokręta. Nie dopuszczaj do tego, aby skrzynia biegów zawisła na wałku wejściowym.

39. Obróć skrzynię biegów do przodu, aby włączyć przekładnię główną. Podnieś skrzynię biegów z komory silnika, trzymając obudowę sprzęgła skierowaną do góry. W przypadku korzystania z wyciągarki należy ją przymocować do otworów montażowych obudowy sprzęgła.

Instalacja

40. Wykonaj montaż w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:

• Przed zamontowaniem skrzyni biegów na silniku należy umieścić kawałek drewna lub podobny element dystansowy pomiędzy końcem widełek zwalniających sprzęgło a wspornikiem osłony linki na obudowie skrzyni biegów, aby przytrzymać widełki w pozycji zwolnionej. Zapobiegnie to ześlizgnięciu się łożyska wyciskowego z końca widełek wysprzęglających w czasie montażu.
• Upewnij się, że wszystkie kołki montażowe znajdują się w pozycji roboczej.
• Nanieść niewielką ilość smaru odpornego na wysoką temperaturę na rowki wałka wejściowego skrzyni biegów. Bardzo ostrożnie odmierz ilość smaru, w przeciwnym razie może on zanieczyścić tarczę cierną sprzęgła.
• Sprawdź, czy tuleja centrująca rozrusznika jest prawidłowo zamontowana. Zobacz sekcję 5A, jeśli to konieczne.
• Jeżeli występują, należy zastosować nowe sworznie rolkowe podczas montażu prawego wału napędowego i nałożyć odpowiedni środek uszczelniający na końce sworzni rolkowych.
• Zamontuj i dokręć śruby mocujące zacisk hamulcowy (zobacz sekcję 9).
• W razie potrzeby sprawdź wymiary regulacyjne mocowania silnika (zobacz sekcję 2).
• Napełnij skrzynię biegów olejem i sprawdź jego poziom zgodnie z opisem w Sekcja 1.
• Dokręć wszystkie nakrętki i śruby do określonego momentu obrotowego Specyfikacje.
• Napełnij układ chłodzenia (zobacz sekcję 1).