Механічна трансмісія (двигуни серії С, D та Е) — зняття та встановлення (Renault Clio 1)

Примітка: У цьому розділі описується зняття коробки без двигуна, який залишається в автомобілі. Якщо під рукою є достатньо потужний підйомний механізм, рекомендується зняти силовий агрегат у зборі (це набагато легше) як описано в Розділ 2F, а потім розділити їх на верстаті. Де є (див. текст), при установці знадобляться нові циліндричні штифти кріплення правого приводного валу до осьової шестерні диференціала, а також відповідний герметик.

Зняття

1. Коробка передачі видаляється з моторного відсіку вгору. Блок важкий, необхідно мати відповідне підйомне обладнання.

2. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть обидва передні колеса.

3. Зніміть акумулятор (див. Розділ 5А).

4. Зніміть капот (Розділ 11).

5. Зніміть пластикову кришку з основи коробки. Помістіть під трансмісією відповідний контейнер, потім відкрутіть зливну пробку і дайте стекти маслу (див. ілюстрацію).



Коли вся олія буде злита, очистіть і встановіть зливну пробку, надійно затиснувши її.



6. Відкрутіть гайку, що кріпить наконечник лівої кермової тяги до поворотного важеля, потім за допомогою спеціального з'ємника відокремте палець шарового шарніра від важеля.

7. Працюючи в моторному відсіку, відкрутіть три болти, що кріплять внутрішній гумовий чохол лівого приводного валу до коробки ієредач.

8. Відкріпіть супорт лівого гальма від поворотного кулака (див. Розділ 9). Не від'єднуйте гальмівний шланг від супорта. Підв'яжіть супорт до пружини підвіски, намагаючись не розтягнути шланг.

9. Відкрутіть стяжний болт, що кріпить передній нижній шаровий шарнір до основи лівого поворотного кулака.

10. Підімкніть поворотний кулак і приводний вал домкратом, відкрутіть два болта і відокремте поворотний кулак від основи стійки підвіски.

11. Вийміть лівий приводний вал (у зборі з поворотним кулаком) коробки передач. Слідкуйте за тим, щоб компоненти трипоіду ШРУС залишалися в робочому положенні на внутрішньому кінці приводного валу, інакше вони можуть впасти в трансмісію.

12. На правому приводному валу витісніть циліндричні штифти (де є) за допомогою пробійника діаметром 5 мм.

Примітка: На деяких пізніх моделях циліндричні штифти на внутрішньому кінці приводного валу не використовуються - ігноруйте посилання на зняття та встановлення штифтів на таких автомобілях.

13. Послабте (але не знімайте) нижній болт, що кріпить правий поворотний кулак до основи стійки підвіски. Відкрутіть і зніміть верхній болт, відхиліть поворотний кулак і від'єднайте приводний вал від валу півосьової шестерні диференціала.



14. Переріжте пластмасову стяжку та посуньте назад гумовий чохол, потім від'єднайте тягу перемикання передач від важеля на трансмісії, відкрутивши гайку та знявши болт (див. ілюстрації).





Видаліть з важеля втулку. Не відокремлюйте тягу перемикання від затискача, інакше при установці доведеться регулювати положення важеля.

15. Відкріпіть захисну кришку внутрішньої панелі переднього лівого крила (де необхідно, висвердлюйте заклепки).

16. На двигунах серії С відкріпіть та зніміть кришку з основи картера зчеплення.

17. На двигунах серії Е відкрутіть монтажні болти кронштейна стяжної штанги силового агрегату та зніміть кронштейн (див. ілюстрації).







18. На всіх двигунах відкрутіть гайку кріплення трансмісії до двигуна, розташовану біля правого приводного валу.

19. Витягніть скобу і від'єднайте трос приводу спідометра від трансмісії (біля заднього підвісу).

20. Від'єднайте від коробки передач тросик зчеплення (див. Розділ 6).

21. Відкріпіть від картера трансмісії ремінь заземлення.

22. Від'єднайте з'єднувач електропроводки від вимикача ліхтарів заднього ходу на картері трансмісії.

Двигуни серії С

23. Відкріпіть та зніміть стяжну штангу силового агрегату.

Двигуни серії Е

24. Послабте (але не знімайте) болт А, потім відкрутіть і зніміть болт У опорній планці заднього підвісу (див. ілюстрацію).





Посилання на джерело знаходиться на (RenaultBook)

25. Злийте рідину із системи охолодження (див. Розділ 1).

26. Послабте скоби та зніміть верхній шланг радіатора. Також зніміть термостат.

27. Зніміть кришку розподільника (див. розділ 5В або 5С).

28. Де є, зніміть датчик частоти обертання двигуна (маховик) та модуль запалення (Розділ 4В або 4С).

29. Послабте (але не знімайте) болт, що кріпить кронштейн заднього підвісу до коробки, і поверніть підвіс вниз.

Усі двигуни

30. Зніміть шпильку А (див. ілюстрацію) за допомогою гайки та контргайки.





31. Підчепіть до двигуна відповідну лебідку і підніміть його трохи. Як альтернативу, підіпріть двигун домкратом, а лебідку використовуйте для зняття трансмісії.

32. Зніміть кріпильний кронштейн правого підвісу двигуна/акумулятора разом із його прокладкою (якщо є).

Двигуни серії С

33. Зніміть монтаж кожуха повітряного фільтра (див. Розділ 4А).

34. Відкрутіть гайку, що кріпить передній кронштейн трансмісії до підмоторної рами. Від'єднайте передній кронштейн від коробки.

35. Відкріпіть та зніміть з трансмісії задній підвіс.

36. Запам'ятайте правильне розташування джгута проводів, що йде до двигуна, від'єднайте його і зніміть з трансмісії.

Усі двигуни

37. Відкрутіть та зніміть гайки та болти кріплення двигуна до трансмісії. Не потрібно знімати стартер.

38. Підтримайте вагу трансмісії домкратом. Відокремте трансмісію від двигуна, провівши її задню кришку між підмоторною рамою та бічною панеллю переднього крила. Щоб зняти картер зчеплення з штирів двигуна, обережно використовуйте широку викрутку. Не давайте коробці передач повиснути на вхідному валу.

39. Поверніть трансмісію вперед, щоб пустити головну передачу. Підніміть коробку передач із моторного відсіку картером зчеплення вгору. Якщо використовується лебідка, підчепіть її до отворів під монтажні болти картера зчеплення.

Встановлення

40. Виконуйте установку у зворотній послідовності, приділяючи увагу наступному:

• Перш ніж встановлювати трансмісію на двигун, помістіть між кінцем вилки вимкнення зчеплення та кронштейном кожуха тросика на картері коробки передач дерев'яну планку або подібну розпірку, щоб утримати вилку у випущеному положенні. Це не дасть вичавковому підшипнику зіскочити з кінця вилки вимкнення зчеплення під час встановлення.
• Переконайтеся, що всі штирі знаходяться в робочому положенні.
• Нанесіть невелику кількість мастила на пази вхідного валу коробки передач. Відміряйте кількість мастила дуже обережно, інакше воно може забруднити фрикційний диск зчеплення.
• Переконайтеся, що центрувальну втулку стартера встановлено правильно. Розділ 5А, якщо необхідно.
• Де є, використовуйте при встановленні правого приводного валу нові циліндричні штифти і нанесіть на їх кінці відповідний герметик.
• Встановіть та затисніть монтажні болти супорта гальма (див. Розділ 9).
• Де необхідно перевірте регулювальні розміри підвісу двигуна (див. Розділ 2).
• Заповніть коробку передач олією і перевірте її рівень як описано в Розділ 1.
• Затисніть всі гайки та болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
• Заповніть систему охолодження (див. Розділ 1).