Механічна трансмісія (двигун серії F) — зняття та встановлення (Renault Clio 1)

Примітка: У цьому розділі описується зняття коробки без двигуна, який залишається в автомобілі. Якщо під рукою є достатньо потужний підйомний механізм, рекомендується зняти силовий агрегат у зборі (це набагато легше) як описано в Розділ 2F, а потім розділити їх на верстаті. Де є (див. текст), при установці знадобляться нові циліндричні штифти кріплення правого приводного валу до осьової шестерні диференціала, а також відповідний герметик.

Зняття

1. Коробка передачі видаляється з моторного відсіку вгору. Блок важкий, необхідно мати відповідне підйомне обладнання.

2. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть обидва передні колеса.

3. Зніміть акумулятор (див. Розділ 5А) та складання повітряного фільтра (Розділ 4В або 4С).

4. Зніміть капот як описано в Розділ 11.

5. Зніміть пластикову кришку з основи коробки. Помістіть під трансмісію відповідний контейнер, потім відкрутіть зливну та наливну пробки і дайте масти стекти (див. ілюстрації).











Коли все масло зіллється, очистіть та встановіть зливну пробку, затиснувши її надійно.

6. Відкрутіть гайку, що кріпить наконечник лівої кермової тяги до поворотного важеля, потім використовуйте спеціальний знімач, щоб випустити палець шарового шарніра. На моделях, оснащених ABS, відкріпіть датчик системи від поворотного кулака (див. ілюстрацію).





7. Працюючи в моторному відсіку, відкрутіть три болти, що кріплять чохол внутрішнього ШРУСа лівого приводного валу до коробки передач (див. ілюстрацію).



8. Відкріпіть супорт лівого гальма від поворотного кулака як описано в Розділ 9 (див. ілюстрацію).





Не від'єднуйте гідравлічний шланг від супорта. Підв'яжіть супорт до пружини підвіски, намагаючись не розтягувати гальмівний шланг.

9. Відкрутіть і зніміть стяжний болт, що кріпить передній нижній шаровий шарнір до основи лівого поворотного кулака (див. ілюстрацію).



10. Закрийте поворотний кулак/привідний вал домкратом. Відкрутіть два болти і відокремте поворотний кулак від основи стійки підвіски та від нижнього шарового шарніра (див. ілюстрації).







11. Вийміть лівий приводний вал у зборі з поворотним кулаком із трансмісії. Слідкуйте за тим, щоб компоненти трипоіду ШРУС залишалися в робочому положенні на кінці валу, інакше вони можуть впасти в трансмісію.

12. На правому приводному валу витісніть циліндричні штифти (де є) за допомогою пробійника діаметром 5 мм.

Примітка: На деяких пізніх моделях циліндричні штифти на внутрішньому кінці приводного валу не використовуються - ігноруйте посилання на зняття та встановлення штифтів на таких автомобілях.

13. Послабте (але не знімайте) нижній болт, що кріпить правий поворотний кулак до основи стійки підвіски. Відкрутіть і зніміть верхній болт, відхиліть поворотний кулак і від'єднайте приводний вал від валу півосьової шестерні диференціала.

14. Переріжте пластмасову стяжку і посуньте гумовий чохол, потім від'єднайте тягу перемикання передач від важеля на трансмісії, відкрутивши гайку і знявши болт (див. ілюстрації).









Видаліть з важеля втулку. Не відокремлюйте тягу перемикання від затискача, інакше при установці доведеться регулювати положення важеля.

15. Відкріпіть захисну кришку внутрішньої панелі переднього лівого крила (де необхідно, висвердлюйте заклепки) (див. ілюстрації).







16. На двигунах F3P відкрутіть монтажні болти кронштейна стяжної штанги силового агрегату та зніміть кронштейн (див. ілюстрацію).



На двигунах F7Р (з 16 клапанами) такий кронштейн відсутній.

17. Відкрутіть гайку кріплення трансмісії до двигуна, розташовану біля правого вихідного валу коробки передач (див. ілюстрацію).



18. Стисніть пластикову скобу і відчепіть трос приводу спідометра від трансмісії, біля заднього підвісу (див. ілюстрацію).





19. Відокремте від коробки передач тросик зчеплення (див. Розділ 6).

20. Відкріпіть заземлення джгута дротів від картера коробки і від блоку циліндрів. Відкріпіть тримачі джгута проводів, а також ремінь заземлення від трансмісії та її кронштейнів, де є (див. ілюстрації).







21. Вимкніть з'єднувач електропроводки від вимикача ліхтарів заднього ходу на картері трансмісії (див. ілюстрацію).



22. Див. ілюстрацію 7.24 та ослабте (але не знімайте) болт А, потім зніміть болти В опорної планки заднього підвісу.



Відведіть планку вниз (див. ілюстрацію).



23. Злийте рідину із системи охолодження та зніміть радіатор (див. розділи 1 і 3). На 16-ти клапанних двигунах F7Р необхідно відкріпити поперечку від передньої частини кузова.

24. Від'єднайте верхній шланг радіатора від двигуна.

25. Зніміть кришку розподільника.

26. Зніміть модуль запалення (див. Розділ 5С) і датчик частоти обертання двигуна, де є (Розділ 4В або 4С).

27. Де є, відкріпіть джгут дротів від блоку ABS і від кронштейна коробки передач (див. ілюстрацію).



28. Вимкніть проводку, що йде до двигуна, у пластмасовій коробці, розташованій у лівій частині моторного відсіку.

29. Вимкніть проводку від стартера та (де необхідно) від датчика кисню. Відокремте кронштейн джгута дротів від задньої частини блоку циліндрів і виведіть його через кришку стартера. Зніміть стартер (див. Розділ 5А) і пропустіть джгут проводів, що йде до двигуна, через отвір у картері зчеплення (див. ілюстрацію).



30. Послабте (але не знімайте) болт, що кріпить кронштейн заднього підвісу до коробки, і поверніть підвіс вниз.

31. Підчепіть до двигуна відповідну лебідку і підніміть його трохи. В якості альтернативи, підібрати двигун домкратом, тоді лебідку можна використовувати для зняття трансмісії.

32. Від'єднайте нижній шланг радіатора від трубки блоку циліндрів.

33. На моделях із ABS відкріпіть кронштейн блоку ABS від внутрішньої панелі правого крила. Відкрутіть верхню гайку, що кріпить кронштейн трансмісії до лівої стійки підвіски. Відведіть блок ABS убік і підв'яжіть його до прилеглих компонентів, намагаючись не деформувати гідравлічні трубки (див. ілюстрації).





34. Закрийте трансмісію.

35. Зніміть гайки, що залишилися, і болти, що кріплять майданчик акумулятора/кронштейн трансмісії до кузова. Зніміть болти, що кріплять кронштейн до коробки, і вийміть підвіс (див. ілюстрацію).



36. Відкріпіть коротку стяжну штангу від лівого боку підмоторної рами (див. ілюстрацію).



37. Зніміть впускний повітропровід із лівого переднього кута моторного відсіку.

38. Послабте (але не знімайте) нижній монтажний болт переднього бампера на лівій стороні.

39. Послабте (але не знімайте) дві ліві гайки підмоторної рами і опустіть раму, наскільки дозволяють її болти (див. ілюстрацію).



Це дасть додатковий простір, необхідний зняття трансмісії.

40. Відкрутіть та зніміть всі болти та гайки кріплення трансмісії до двигуна, позначаючи місцезнаходження шайб (див. ілюстрації).





41. Відокремте трансмісію від двигуна, провівши її задню кришку між підмоторною рамою та бічною панеллю переднього крила. Щоб зняти картер зчеплення з штирів двигуна, обережно використовуйте широку викрутку. Не давайте коробці передач повиснути на вхідному валу.

42. Змістіть трансмісію вліво наскільки можливо і зніміть зчеплення (див. Розділ 6). Це необхідно, щоб створити додатковий простір зняття трансмісії з моторного відсіку.

43. Поверніть передачу вперед, щоб випустити головну передачу. Підніміть коробку передач із моторного відсіку картером зчеплення вгору. Якщо використовується лебідка, причепи її до отворів під монтажні болти картера зчеплення (див. ілюстрацію).

Встановлення

44. Здійснюйте установку у зворотній послідовності, приділяючи увагу наступному:

• Перш ніж встановлювати трансмісію на двигун, помістіть між кінцем вилки вимкнення зчеплення та кронштейном кожуха тросика на картері коробки передач дерев'яну планку або подібну розпірку, щоб утримати вилку у випущеному положенні. Це не дасть вичавковому підшипнику зіскочити з кінця вилки вимкнення зчеплення під час встановлення.
• Переконайтеся, що всі штирі знаходяться в робочому положенні.
• Нанесіть невелику кількість мастила на пази вхідного валу коробки передач. Відміряйте кількість мастила дуже обережно, інакше воно може забруднити фрикційний диск зчеплення.
• Переконайтеся, що центрувальну втулку стартера встановлено правильно. Розділ 5А, якщо необхідно.
• Де є, використовуйте при встановленні правого приводного валу нові циліндричні штифти і нанесіть на їх кінці відповідний герметик.
• Встановіть та затисніть монтажні болти супорта гальма (див. Розділ 9).
• Де необхідно перевірте регулювальні розміри підвісу двигуна (див. Розділ 2).
• Заповніть коробку передач олією і перевірте її рівень як описано в Розділ 1.
• Затисніть всі гайки та болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
• Заповніть систему охолодження (див. Розділ 1).