Transmisie manuală (motor seria F) — demontare și instalare (Renault Clio 1)

Notă: Acest capitol descrie demontarea transmisiei fără motor, care rămâne în vehicul. Dacă aveți la îndemână un mecanism de ridicare suficient de puternic, se recomandă demontarea ansamblului unității de alimentare (este mult mai ușor) așa cum este descris în Secțiunea 2F, și apoi separați-le pe masa de lucru. Acolo unde sunt prezente (vezi textul), în timpul instalării vor fi necesare știfturi noi de fixare a pinionului axului diferențialului la arborele de transmisie din dreapta și un material de etanșare adecvat.

Demontarea

1. Cutia de viteze este scoasă din compartimentul motorului în sus. Blocul este greu și este necesar un echipament de ridicare adecvat.

2. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii cu cricul și așezați-o pe suporturi de punte. Scoateți ambele roți din față.

3. Scoateți bateria (vezi Secțiunea 5A) și ansamblul filtrului de aer (Secțiunea 4B sau 4C).

4. Scoateți capota conform descrierii din Secțiunea 11.

5. Îndepărtați capacul de plastic de la baza cutiei de viteze. Așezați un recipient adecvat sub transmisie, apoi scoateți dopurile de golire și de umplere și lăsați uleiul să se scurgă (vezi ilustrațiile).











După ce tot uleiul s-a scurs, curățați și instalați dopul de golire, strângându-l bine.

6. Scoateți piulița care fixează capătul tijei de direcție stânga de brațul de direcție, apoi folosiți un extractor special pentru a elibera știftul articulației sferice. La modelele echipate cu ABS, deconectați senzorul sistemului de la fuzetă (vezi ilustrația).





7. Lucrând în compartimentul motorului, deșurubați cele trei șuruburi care fixează manșonul articulației planetare interioare a arborelui de transmisie stânga pe cutia de viteze (vezi ilustrația).



8. Scoateți etrierul de frână stâng de la fuzetă așa cum este descris în Secțiunea 9 (vezi ilustrația).





Nu deconectați furtunul hidraulic de la etrier. Legați etrierul de arcul suspensiei, având grijă să nu întindeți furtunul de frână.

9. Slăbiți și scoateți șurubul de strângere care fixează articulația sferică inferioară față de baza fuzetei de direcție stânga (vezi ilustrația).



10. Sprijiniți fuzeta/arborele de transmisie cu un cric. Scoateți cele două șuruburi și separați fuzeta de baza lonjeroanelor suspensiei și de articulația sferică inferioară (vezi ilustrațiile).







11. Scoateți ansamblul arborelui de transmisie stânga împreună cu fuzeta de la transmisie. Asigurați-vă că componentele trepiedului articulației CV rămân în poziția de funcționare la capătul arborelui, altfel pot cădea în transmisie.

12. Pe arborele de transmisie din dreapta, împingeți afară știfturile cilindrice (acolo unde este disponibil) folosind un perforator cu diametrul de 5 mm.

Notă: La unele modele mai recente, știfturile de la capătul interior al arborelui de transmisie nu sunt utilizate - ignorați referințele privind demontarea și instalarea știfturilor pe astfel de vehicule.

13. Relaxează-te (dar nu-l scoate) Șurubul inferior care fixează fuzeta dreaptă de baza lonjeroanelor suspensiei. Slăbiți și scoateți șurubul superior, apoi înclinați fuzeta și deconectați arborele de transmisie de la arborele pinionului axei diferențialului.

14. Tăiați legătura de plastic și scoateți manșonul de cauciuc, apoi deconectați tija schimbătorului de viteze de la maneta transmisiei prin deșurubarea piuliței și scoaterea șurubului (vezi ilustrațiile).

Articolul original se află pe portal: www.Renaultbook.ru









Scoateți bucșa de pe manetă. Nu separați tija schimbătorului de clemă, altfel va trebui să reglați poziția manetei în timpul instalării.

15. Îndepărtați capacul de protecție al panoului interior al aripii stângi față (unde este necesar, găuriți nituri) (vezi ilustrațiile).







16. La motoarele F3P, slăbiți șuruburile de montare a suportului tijei de direcție a grupului motopropulsor și scoateți suportul (vezi ilustrația).



La motoarele F7P (cu 16 valve) o astfel de paranteză lipsește.

17. Deșurubați piulița de montare a transmisiei la motor, situată lângă arborele de ieșire din dreapta al cutiei de viteze (vezi ilustrația).





18. Strângeți clema de plastic și deconectați cablul de acționare a vitezometrului de la transmisie, lângă suspensia spate (vezi ilustrația).



19. Separați cablul ambreiajului de cutia de viteze (vezi Secțiunea 6).

20. Deconectați masa cablajului de la carcasa cutiei de viteze și de la blocul cilindrilor. Scoateți elementele de fixare ale cablajului și cureaua de împământare de la transmisie și de la suporturile acesteia, acolo unde este cazul (vezi ilustrațiile).







21. Deconectați conectorul cablurilor de la comutatorul luminii de marșarier de pe carcasa transmisiei (vezi ilustrația).



22. Vezi ilustrația 7.24 și slăbește (dar nu-l scoate) șurubul A, apoi scoateți șuruburile B ale barei de susținere a suspensiei spate.



Mută bara în jos (vezi ilustrația).



23. Goliți sistemul de răcire și scoateți radiatorul (consultați secțiunile 1 şi 3). La motoarele F7P cu 16 supape, traversa trebuie demontată din partea din față a caroseriei.

24. Deconectați furtunul superior al radiatorului de la motor.

25. Scoateți capacul distribuitorului.

26. Scoateți modulul de aprindere (vezi Secțiunea 5C) și senzorul de turație al motorului, dacă este disponibil (Secțiunea 4B sau 4C).

27. Dacă este cazul, deconectați cablajul de la unitatea ABS și de la suportul cutiei de viteze (vezi ilustrația).



28. Deconectați cablajul care merge la motor în cutia de plastic situată în partea stângă a compartimentului motorului.

29. Deconectați cablajul de la demaror și (acolo unde este necesar) de la senzorul de oxigen. Detașați suportul cablajului din spatele blocului cilindrilor și treceți-l prin capacul demarorului. Scoateți demarorul (vezi Secțiunea 5A) și treceți cablajul care merge la motor prin orificiul din carcasa ambreiajului (vezi ilustrația).



30. Relaxează-te (dar nu-l scoate) șurubul care fixează suportul suspensiei spate de cutia de viteze și rotiți suspensia în jos.

31. Atașați un troliu adecvat la motor și ridicați-l ușor. Alternativ, susțineți motorul cu un cric și apoi folosiți un troliu pentru a demonta transmisia.

32. Deconectați furtunul inferior al radiatorului de la conducta blocului cilindrilor.

33. La modelele cu ABS, scoateți suportul unității ABS de pe panoul interior al aripii drepte. Scoateți piulița de sus care fixează suportul transmisiei pe lonjeronul suspensiei din stânga. Mutați unitatea ABS în lateral și legați-o de componentele adiacente, având grijă să nu deformați conductele hidraulice (vezi ilustrațiile).





34. Susțineți transmisia.

35. Scoateți piulițele și șuruburile rămase care fixează tava bateriei/suportul transmisiei pe caroserie. Scoateți șuruburile care fixează suportul de cutia de viteze și scoateți cuierul (vezi ilustrația).



36. Scoateți tija de direcție scurtă din partea stângă a subcadrului motorului (vezi ilustrația).



37. Scoateți conducta de admisie a aerului din colțul stânga față al compartimentului motorului.

38. Relaxează-te (dar nu-l scoate) Șurub de montare a barei de protecție față inferioare pe partea stângă.

39. Relaxează-te (dar nu-l scoate) două piulițe din stânga ale cadrului submotorului și coborâți cadrul cât de mult permit șuruburile sale (vezi ilustrația).



Acest lucru va oferi spațiul suplimentar necesar pentru a scoate transmisia.

40. Slăbiți și scoateți toate șuruburile și piulițele care fixează transmisia la motor, notând locația șaibelor (vezi ilustrațiile).





41. Separați transmisia de motor prin glisarea capacului posterior între subcadrul motorului și panoul lateral al aripii față. Pentru a scoate carcasa ambreiajului de pe știfturile de montare ale motorului, utilizați cu grijă o șurubelniță lată. Nu lăsați cutia de viteze să atârne pe arborele de intrare.

42. Deplasați transmisia spre stânga cât mai mult posibil și scoateți ambreiajul (vezi Secțiunea 6). Acest lucru este necesar pentru a crea spațiu suplimentar pentru scoaterea transmisiei din compartimentul motorului.

43. Rotiți transmisia înainte pentru a elibera transmisia finală. Ridicați cutia de viteze din compartimentul motorului cu carcasa ambreiajului în sus. Dacă folosiți un troliu, atașați-l la orificiile șuruburilor de montare ale carcasei ambreiajului (vezi ilustrația).

Instalare

44. Efectuați instalarea în ordine inversă, acordând atenție următoarelor aspecte:

• Înainte de a instala transmisia pe motor, așezați o bucată de lemn sau un distanțier similar între capătul furcii de eliberare a ambreiajului și suportul carcasei cablului de pe cutia transmisiei pentru a menține furca în poziția eliberată. Acest lucru va împiedica alunecarea rulmentului de eliberare de pe capătul furcii de eliberare a ambreiajului în timpul montării.
• Asigurați-vă că toți știfturile de montare sunt în poziția de lucru.
• Aplicați o cantitate mică de vaselină pentru temperaturi înalte pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze. Măsurați cantitatea de vaselină cu mare atenție, altfel aceasta poate contamina discul de fricțiune al ambreiajului.
• Asigurați-vă că manșonul de centrare al demarorului este instalat corect. Vezi Secțiunea 5A, dacă este necesar.
• Dacă există, folosiți știfturi rulante noi la instalarea arborelui de transmisie din dreapta și aplicați un material de etanșare adecvat la capetele știfturilor rulante.
• Montați și strângeți șuruburile de montare a etrierului de frână (vezi Secțiunea 9).
• Dacă este necesar, verificați dimensiunile de reglare a suportului motorului (vezi Secțiunea 2).
• Umpleți cutia de viteze cu ulei și verificați nivelul acestuia așa cum este descris în Secțiunea 1.
• Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat Specificații.
• Umpleți sistemul de răcire (vezi Secțiunea 1).