Transmisie manuală (motoare din seria C, D și E) — demontare și instalare (Renault Clio 1)

Notă: Acest capitol descrie demontarea transmisiei fără motor, care rămâne în vehicul. Dacă aveți la îndemână un mecanism de ridicare suficient de puternic, se recomandă demontarea ansamblului unității de alimentare (este mult mai ușor) așa cum este descris în Secțiunea 2F, și apoi separați-le pe masa de lucru. Acolo unde sunt prezente (vezi textul), în timpul instalării vor fi necesare știfturi noi de fixare a pinionului axului diferențialului la arborele de transmisie din dreapta și un material de etanșare adecvat.

Demontarea

1. Cutia de viteze este scoasă din compartimentul motorului în sus. Blocul este greu și este necesar un echipament de ridicare adecvat.

2. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii cu cricul și așezați-o pe suporturi de punte. Scoateți ambele roți din față.

3. Scoateți bateria (vezi Secțiunea 5A).

4. Scoateți capota (Secțiunea 11).

5. Îndepărtați capacul de plastic de la baza cutiei de viteze. Așezați un recipient adecvat sub transmisie, apoi scoateți dopul de golire și lăsați uleiul să se scurgă (vezi ilustrația).





După ce tot uleiul s-a scurs, curățați și instalați dopul de golire, strângându-l bine.

6. Deșurubați piulița care fixează capătul tijei de direcție stânga de brațul de direcție, apoi folosiți un extractor special pentru a separa știftul articulației sferice de braț.

[Publicația originală pe site web: www.Renaultbook.ru]

7. Lucrând în compartimentul motorului, scoateți cele trei șuruburi care fixează manșonul interior de cauciuc al arborelui de transmisie stânga de cutia de viteze.

8. Scoateți etrierul de frână stâng de la fuzetă (vezi Secțiunea 9). Nu deconectați furtunul de frână la etrier. Legați etrierul de arcul suspensiei, având grijă să nu întindeți furtunul.

9. Scoateți șurubul de strângere care fixează articulația sferică inferioară față de baza fuzetei de direcție stânga.

10. Sprijiniți fuzeta și arborele de transmisie cu un cric, apoi scoateți cele două șuruburi și separați fuzeta de baza lonjeroanelor suspensiei.

11. Scoateți arborele de transmisie stânga (complet cu fuzetă) din cutia de viteze. Asigurați-vă că componentele trepiedului articulației planetare rămân în poziția de funcționare pe capătul interior al arborelui de transmisie, altfel pot cădea în transmisie.

12. Pe arborele de transmisie din dreapta, împingeți afară știfturile cilindrice (acolo unde este disponibil) folosind un perforator cu diametrul de 5 mm.

Notă: La unele modele mai recente, știfturile de la capătul interior al arborelui de transmisie nu sunt utilizate - ignorați referințele privind demontarea și instalarea știfturilor pe astfel de vehicule.

13. Relaxează-te (dar nu-l scoate) Șurubul inferior care fixează fuzeta dreaptă de baza lonjeroanelor suspensiei. Slăbiți și scoateți șurubul superior, apoi înclinați fuzeta și deconectați arborele de transmisie de la arborele pinionului axei diferențialului.

14. Tăiați legătura de plastic și glisați înapoi manșonul de cauciuc, apoi deconectați tija schimbătorului de viteze de la maneta transmisiei prin deșurubarea piuliței și scoaterea șurubului (vezi ilustrațiile).





Scoateți bucșa de pe manetă. Nu separați tija schimbătorului de clemă, altfel va trebui să reglați poziția manetei în timpul instalării.



15. Îndepărtați capacul de protecție al panoului interior al aripii stângi față (unde este necesar, găuriți nituri).

16. La motoarele din seria C, slăbiți și scoateți capacul de la baza carcasei ambreiajului.

17. La motoarele din seria E, slăbiți șuruburile de montare a suportului tijei de direcție a grupului motopropulsor și scoateți suportul (vezi ilustrațiile).





18. La toate motoarele, scoateți piulița de montare a transmisiei la motor situată lângă arborele de transmisie din dreapta.

19. Scoateți clema și deconectați cablul de acționare a vitezometrului de la transmisie (lângă suspensia spate).



20. Deconectați cablul ambreiajului de la cutia de viteze (vezi Secțiunea 6).

21. Deconectați banda de împământare de la carcasa transmisiei.

22. Deconectați conectorul cablajului de la comutatorul luminii de marșarier de pe carcasa transmisiei.

Motoare din seria C

23. Desfaceți și scoateți tija de direcție a unității de alimentare.

Motoare din seria E

24. Relaxează-te (dar nu-l scoate) șurubul A, apoi deșurubați și scoateți șurubul B al barei de susținere a suspensiei spate (vezi ilustrația).



25. Goliți sistemul de răcire (vezi Secțiunea 1).

26. Slăbiți clemele și scoateți furtunul superior al radiatorului. De asemenea, scoateți termostatul.

27. Scoateți capacul distribuitorului (vezi secțiunea 5B sau 5C).

28. Dacă este cazul, scoateți senzorul de turație al motorului (volantul) și modulul de aprindere (Secțiunea 4B sau 4C).

29. Relaxează-te (dar nu-l scoate) șurubul care fixează suportul suspensiei spate de cutia de viteze și rotiți suspensia în jos.

Toate motoarele

30. Scoateți știftul A (vezi ilustrația) folosind o piuliță și o piuliță de blocare.





31. Atașați un troliu adecvat la motor și ridicați-l ușor. Alternativ, susțineți motorul cu un cric și folosiți un troliu pentru a demonta transmisia.

32. Scoateți suportul de montare al motorului/bateriei din dreapta împreună cu garnitura sa (dacă există).

Motoare din seria C

33. Scoateți ansamblul carcasei filtrului de aer (vezi Secțiunea 4A).

34. Scoateți piulița care fixează suportul transmisiei față de subcadrul motorului. Scoateți suportul frontal de la cutia de viteze.

35. Desfaceți și scoateți suspensia spate de la transmisie.

36. Notați locația corectă a cablajului care merge la motor, apoi deconectați-l și scoateți-l din transmisie.

Toate motoarele

37. Slăbiți și scoateți piulițele și șuruburile care fixează motorul de transmisie. Nu este nevoie să scoateți demarorul.

38. Susțineți greutatea transmisiei cu un cric. Separați transmisia de motor prin glisarea capacului posterior între subcadrul motorului și panoul lateral al aripii față. Pentru a scoate carcasa ambreiajului de pe știfturile de montare ale motorului, utilizați cu grijă o șurubelniță lată. Nu lăsați cutia de viteze să atârne pe arborele de intrare.



39. Rotiți transmisia înainte pentru a cupla transmisia finală. Ridicați cutia de viteze din compartimentul motorului cu carcasa ambreiajului în sus. Dacă folosiți un troliu, atașați-l la orificiile șuruburilor de montare ale carcasei ambreiajului.

Instalare

40. Efectuați instalarea în ordine inversă, acordând atenție următoarelor aspecte:

• Înainte de a instala transmisia pe motor, așezați o bucată de lemn sau un distanțier similar între capătul furcii de eliberare a ambreiajului și suportul carcasei cablului de pe cutia transmisiei pentru a menține furca în poziția eliberată. Acest lucru va împiedica alunecarea rulmentului de eliberare de pe capătul furcii de eliberare a ambreiajului în timpul montării.
• Asigurați-vă că toți știfturile de montare sunt în poziția de lucru.
• Aplicați o cantitate mică de vaselină pentru temperaturi înalte pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze. Măsurați cantitatea de vaselină cu mare atenție, altfel aceasta poate contamina discul de fricțiune al ambreiajului.
• Asigurați-vă că manșonul de centrare al demarorului este instalat corect. Vezi Secțiunea 5A, dacă este necesar.
• Dacă există, folosiți știfturi rulante noi la instalarea arborelui de transmisie din dreapta și aplicați un material de etanșare adecvat la capetele știfturilor rulante.
• Montați și strângeți șuruburile de montare a etrierului de frână (vezi Secțiunea 9).
• Dacă este necesar, verificați dimensiunile de reglare a suportului motorului (vezi Secțiunea 2).
• Umpleți cutia de viteze cu ulei și verificați nivelul acestuia așa cum este descris în Secțiunea 1.
• Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat Specificații.
• Umpleți sistemul de răcire (vezi Secțiunea 1).