Ръчна скоростна кутия (двигател серия F) — премахване и монтиране (Renault Clio 1)

Забележка: Тази глава описва демонтажа на трансмисията без двигателя, който остава в превозното средство. Ако имате достатъчно мощен повдигащ механизъм, препоръчително е да свалите силовия агрегат (много по-лесно е) както е описано в Раздел 2F, и след това ги разделете на работната маса. Където има такива (вижте текста), по време на монтажа ще са необходими нови закрепващи щифтове на зъбното колело на десния задвижващ вал към диференциалния мост и подходящ уплътнител.

Премахване

1. Скоростната кутия се изважда от двигателния отсек нагоре. Блокът е тежък и е необходимо подходящо повдигащо оборудване.

2. Дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки за оси. Свалете и двете предни колела.

3. Извадете батерията (вижте Раздел 5А) и въздушния филтър (Раздел 4Б или 4C).

4. Свалете капака, както е описано в Раздел 11.

5. Свалете пластмасовия капак от основата на скоростната кутия. Поставете подходящ съд под скоростната кутия, след което отстранете пробките за източване и пълнене и оставете маслото да се отцеди (вижте илюстрациите).







(Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта: www.RenaultBook.ru)





След като цялото масло се източи, почистете и поставете пробката за източване, като я затегнете здраво.



6. Отстранете гайката, закрепваща левия край на кормилната щанга към кормилния лост, след което използвайте специален инструмент, за да освободите болта на сферичния шарнир. При модели, оборудвани с ABS, разкачете системния сензор от шенкела на волана (вижте илюстрацията).



7. Работейки в двигателния отсек, развийте трите болта, закрепващи вътрешния маншон на карданния вал на левия задвижващ вал към скоростната кутия (вижте илюстрацията).



8. Свалете левия спирачен апарат от шенкела, както е описано в Раздел 9 (вижте илюстрацията).





Не откачайте хидравличния маркуч от спирачния апарат. Завържете спирачния апарат към пружината на окачването, като внимавате да не разтегнете спирачния маркуч.

9. Разхлабете и отстранете притискащия болт, закрепващ предния долен сферичен шарнир към основата на левия шенкел (вижте илюстрацията).



10. Подпрете шенкела/задвижващия вал с крик. Отстранете двата болта и отделете шенкела от основата на амортисьора и от долната сферична връзка (вижте илюстрациите).







11. Извадете левия задвижващ вал с шенкела от трансмисията. Уверете се, че компонентите на триножника на CV шарнира остават в работно положение на края на вала, в противен случай те могат да паднат в трансмисията.

12. На десния задвижващ вал избутайте цилиндричните щифтове (където е налично) с помощта на перфоратор с диаметър 5 мм.

Забележка: При някои по-нови модели ролковите щифтове на вътрешния край на задвижващия вал не се използват - игнорирайте препратките към отстраняване и монтаж на щифтовете при такива превозни средства.

13. Отпуснете се (но не го сваляй) долен болт, закрепващ десния шенкел към основата на амортисьора. Разхлабете и отстранете горния болт, след това наклонете шенкела и разкачете задвижващия вал от зъбното колело на диференциала.

14. Отрежете пластмасовата връзка и издърпайте гумения маншон, след което разкачете скоростния лост от лоста на скоростната кутия, като развиете гайката и извадите болта (вижте илюстрациите).









Извадете втулката от лоста. Не отделяйте скоростния лост от скобата, в противен случай ще трябва да регулирате позицията на лоста по време на монтажа.

15. Свалете защитния капак на вътрешния панел на предното ляво крило (където е необходимо, пробийте нитове) (вижте илюстрациите).







16. При двигатели F3P, разхлабете монтажните болтове на скобата на кормилната щанга на силовото предаване и свалете скобата (вижте илюстрацията).



На двигатели F7P (с 16 клапана) такава скоба липсва.

17. Развийте гайката за монтаж на трансмисията към двигателя, разположена близо до десния изходен вал на скоростната кутия (вижте илюстрацията).



18. Стиснете пластмасовата скоба и откачете кабела на задвижването на скоростомера от трансмисията, близо до задното окачване (вижте илюстрацията).





19. Отделете жилото на съединителя от скоростната кутия (вижте Раздел 6).

20. Разкачете заземяването на кабелния сноп от корпуса на скоростната кутия и от блока на цилиндрите. Отстранете фиксаторите на кабелния сноп и заземяващата лента от трансмисията и нейните скоби, където е приложимо (вижте илюстрациите).







21. Разкачете конектора на кабелите от превключвателя за светлините за заден ход на корпуса на трансмисията (вижте илюстрацията).



22. Вижте илюстрация 7.24 и разхлабете (но не го сваляй) болт A, след което отстранете болтовете B на опорната щанга на задното окачване.



Преместете лентата надолу (вижте илюстрацията).



23. Източете охладителната система и свалете радиатора (вижте раздели 1 и 3). При 16-клапанови двигатели F7P е необходимо да се отдели напречната греда от предната част на каросерията.

24. Разкачете горния маркуч на радиатора от двигателя.

25. Свалете капачката на разпределителя.

26. Извадете модула за запалване (вижте Раздел 5В) и сензора за оборотите на двигателя, където е наличен (Раздел 4Б или 4C).

27. Където е приложимо, разкачете кабелния сноп от ABS устройството и от скобата на скоростната кутия (вижте илюстрацията).



28. Разкачете окабеляването, водещо към двигателя, в пластмасовата кутия, разположена от лявата страна на двигателния отсек.

29. Изключете окабеляването от стартера и (където е необходимо) от кислородния сензор. Отделете скобата на кабелния сноп от задната част на блока на цилиндъра и я прокарайте през капака на стартера. Свалете стартера (вижте Раздел 5А) и прекарайте кабелния сноп, водещ към двигателя, през отвора в корпуса на съединителя (вижте илюстрацията).



30. Отпуснете се (но не го сваляй) болта, закрепващ скобата на задното окачване към скоростната кутия, и завъртете окачването надолу.

31. Прикрепете подходяща лебедка към двигателя и я повдигнете леко. Като алтернатива, поддържайте двигателя с крик и след това използвайте лебедка, за да свалите трансмисията.

32. Разкачете долния маркуч на радиатора от тръбата на блока на цилиндрите.

33. При модели с ABS, свалете скобата на ABS модула от вътрешния панел на десния калник. Отстранете най-горната гайка, закрепваща скобата на трансмисията към лявата амортисьорна стойка. Преместете ABS устройството настрани и го завържете към съседните компоненти, като внимавате да не деформирате хидравличните тръбопроводи (вижте илюстрациите).





34. Подкрепете предаването.

35. Отстранете останалите гайки и болтове, закрепващи тавата на акумулатора/скобата на трансмисията към каросерията. Отстранете болтовете, закрепващи скобата към скоростната кутия, и свалете окачването (вижте илюстрацията).



36. Свалете късата кормилна щанга от лявата страна на подрамката на двигателя (вижте илюстрацията).



37. Извадете въздуховода от левия преден ъгъл на двигателния отсек.

38. Отпуснете се (но не го сваляй) долен болт за закрепване на предната броня от лявата страна.

39. Отпуснете се (но не го сваляй) две леви гайки на рамката на поддвигателя и спуснете рамката доколкото позволяват болтовете ѝ (вижте илюстрацията).



Това ще осигури допълнителното пространство, необходимо за премахване на трансмисията.

40. Разхлабете и отстранете всички болтове и гайки, закрепващи трансмисията към двигателя, като обърнете внимание на местоположението на шайбите (вижте илюстрациите).





41. Отделете трансмисията от двигателя, като плъзнете задния ѝ капак между подрамката на двигателя и страничния панел на предния калник. За да свалите корпуса на съединителя от монтажните щифтове на двигателя, внимателно използвайте широка отвертка. Не позволявайте скоростната кутия да виси на входящия вал.

42. Преместете скоростната кутия максимално наляво и свалете съединителя (вижте Раздел 6). Това е необходимо, за да се създаде допълнително пространство за изваждане на трансмисията от двигателния отсек.

43. Завъртете трансмисията напред, за да освободите крайното задвижване. Извадете скоростната кутия от двигателния отсек, като корпусът на съединителя е обърнат нагоре. Ако използвате лебедка, прикрепете я към отворите за монтажни болтове на корпуса на съединителя (вижте илюстрацията).

Инсталация

44. Извършете монтажа в обратен ред, като обърнете внимание на следното:

• Преди да монтирате трансмисията върху двигателя, поставете парче дърво или подобен дистанционер между края на вилката за освобождаване на съединителя и скобата на корпуса на жилото на корпуса на трансмисията, за да задържите вилката в освободено положение. Това ще предотврати изплъзване на освобождаващия лагер от края на вилката за освобождаване на съединителя по време на монтажа.
• Уверете се, че всички монтажни щифтове са в работно положение.
• Нанесете малко количество високотемпературна грес върху каналите на входния вал на скоростната кутия. Измервайте количеството грес много внимателно, в противен случай тя може да замърси фрикционния диск на съединителя.
• Уверете се, че центриращата втулка на стартера е монтирана правилно. Вижте Раздел 5А, ако е необходимо.
• Където има такива, използвайте нови ролкови щифтове при монтажа на десния задвижващ вал и нанесете подходящ уплътнител върху краищата на ролковите щифтове.
• Монтирайте и затегнете монтажните болтове на спирачния апарат (вижте Раздел 9).
• Където е необходимо, проверете размерите за регулиране на опората на двигателя (вижте Раздел 2).
• Напълнете скоростната кутия с масло и проверете нивото му, както е описано в Раздел 1.
• Затегнете всички гайки и болтове до посочения въртящ момент Спецификации.
• Напълнете охладителната система (вижте Раздел 1).