Skrzynia biegów manualna (silnik serii F) — wymontowanie i zamontowanie (Renault Clio 1)

Uwaga: W tym rozdziale opisano demontaż skrzyni biegów bez silnika, który pozostaje w pojeździe. Jeżeli dysponujesz wystarczająco mocnym podnośnikiem, zaleca się wymontowanie zespołu napędowego (to jest o wiele łatwiejsze) jak opisano w Sekcja 2F, a następnie oddziel je na stole roboczym. Jeśli występują (patrz tekst), podczas instalacji konieczne będzie użycie nowych sworzni mocujących prawego wału napędowego do zębatki osi mechanizmu różnicowego oraz odpowiedniego uszczelniacza.

Wyjmowanie

1. Skrzynię biegów wyjmujemy od komory silnika do góry. Blok jest ciężki i wymagany jest odpowiedni sprzęt do podnoszenia.

2. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach. Zdejmij oba przednie koła.

3. Wyjmij baterię (patrz Sekcja 5A) i zespół filtra powietrza (sekcja 4B lub 4C).

4. Zdejmij maskę zgodnie z opisem w Sekcja 11.

5. Zdejmij plastikową osłonę z podstawy skrzyni biegów. Podstaw odpowiedni pojemnik pod skrzynię biegów, wykręć korek spustowy i wlewowy i pozwól olejowi spłynąć (zobacz ilustracje).











Po spuszczeniu całego oleju wyczyść go i załóż korek spustowy, mocno go dokręcając.

6. Odkręć nakrętkę mocującą lewy koniec drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy, a następnie za pomocą specjalnego ściągacza zwolnij sworzeń sworznia kulowego. W modelach wyposażonych w ABS należy odłączyć czujnik układu od zwrotnicy (zobacz ilustrację).





7. Pracując w komorze silnika, odkręć trzy śruby mocujące lewą osłonę wewnętrznego przegubu homokinetycznego wału napędowego do skrzyni biegów (zobacz ilustrację).



8. Zdejmij lewy zacisk hamulcowy ze zwrotnicy zgodnie z opisem w Sekcja 9 (zobacz ilustrację).





Nie odłączaj przewodu hydraulicznego od zacisku. Przymocuj zacisk do sprężyny zawieszenia, uważając, aby nie rozciągnąć przewodu hamulcowego.

9. Odkręć i wyjmij śrubę zaciskową mocującą przedni dolny sworzeń kulowy do podstawy lewej zwrotnicy (zobacz ilustrację).



10. Podeprzyj zwrotnicę/wał napędowy za pomocą podnośnika. Odkręć dwie śruby i oddziel zwrotnicę od podstawy kolumny zawieszenia i od dolnego sworznia kulowego (zobacz ilustracje).







11. Wyjmij lewy zespół wału napędowego ze zwrotnicą ze skrzyni biegów. Upewnij się, że elementy trójnogu przegubu homokinetycznego pozostają w pozycji roboczej na końcu wału, w przeciwnym razie mogą wpaść do skrzyni biegów.

12. Na prawym wałku napędowym wypchnij sworznie cylindryczne (gdzie dostępne) za pomocą dziurkacza o średnicy 5 mm.

Uwaga: W niektórych późniejszych modelach sworznie rolkowe na wewnętrznym końcu wału napędowego nie są używane – należy zignorować odniesienia do wyjmowania i instalowania sworzni w takich pojazdach.

13. Rozluźnij się (ale nie zdejmuj tego) dolna śruba mocująca prawą zwrotnicę do podstawy kolumny zawieszenia. Odkręć i wyjmij górną śrubę, następnie przechyl zwrotnicę i odłącz wał napędowy od wałka zębatego osi mechanizmu różnicowego.

14. Przetnij plastikową opaskę i zdejmij gumową osłonę, a następnie odłącz drążek zmiany biegów od dźwigni na skrzyni biegów, odkręcając nakrętkę i wyjmując śrubę (zobacz ilustracje).









Wyjmij tuleję z dźwigni. Nie należy oddzielać drążka zmiany biegów od zacisku, w przeciwnym razie konieczne będzie dostosowanie położenia dźwigni podczas montażu.

15. Zdejmij osłonę ochronną wewnętrznego panelu przedniego lewego błotnika (w razie potrzeby wywierć nity) (zobacz ilustracje).







16. W przypadku silników F3P poluzuj śruby mocujące wspornik drążka kierowniczego układu napędowego i zdejmij wspornik (zobacz ilustrację).



W silnikach F7P (z 16 zaworami) takiego wspornika brakuje.

17. Odkręcić nakrętkę mocującą skrzynię biegów do silnika, znajdującą się w pobliżu prawego wałka wyjściowego skrzyni biegów (zobacz ilustrację).



18. Ściśnij plastikowy zacisk i odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów, w pobliżu tylnego zawieszenia (zobacz ilustrację).





19. Odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów (zobacz sekcję 6).

20. Odłączyć przewód uziemiający wiązki przewodów od obudowy skrzyni biegów i od bloku cylindrów. Zdejmij uchwyty wiązki przewodów i pasek uziemiający ze skrzyni biegów i jej wsporników, jeśli ma to zastosowanie (zobacz ilustracje).







21. Odłączyć złącze przewodów od przełącznika światła cofania na obudowie skrzyni biegów (zobacz ilustrację).



22. Zobacz ilustrację 7.24 i poluzuj (ale nie zdejmuj tego) śrubę A, następnie wyjmij śruby B z drążka podtrzymującego tylne zawieszenie.



Przesuń pasek w dół (zobacz ilustrację).



23. Opróżnij układ chłodzenia i wyjmij chłodnicę (patrz rozdziały 1 i 3). W przypadku silników 16-zaworowych F7P konieczne jest odłączenie poprzeczki od przedniej części nadwozia.

24. Odłączyć górny wąż chłodnicy od silnika.

25. Zdejmij kopułę rozdzielacza.

26. Wyjmij moduł zapłonu (patrz rozdział 5C) i czujnik prędkości obrotowej silnika, jeśli jest dostępny (sekcja 4B lub 4C).

27. W stosownych przypadkach odłączyć wiązkę przewodów od modułu ABS i wspornika skrzyni biegów (zobacz ilustrację).



28. Odłącz przewody prowadzące do silnika w plastikowej skrzynce znajdującej się po lewej stronie komory silnika.

29. Odłącz przewody od rozrusznika i (w razie potrzeby) z czujnika tlenu. Odłącz wspornik wiązki przewodów od tylnej części bloku cylindrów i przeprowadź ją przez pokrywę rozrusznika. Wyjmij rozrusznik (patrz Sekcja 5A) i przeciągnij wiązkę przewodów prowadzącą do silnika przez otwór w obudowie sprzęgła (zobacz ilustrację).

[Oryginalna publikacja na stronie internetowej RENAULTBOOK]



30. Rozluźnij się (ale nie zdejmuj tego) śrubę mocującą wspornik tylnego zawieszenia do skrzyni biegów i obróć zawieszenie w dół.

31. Podłącz odpowiednią wyciągarkę do silnika i lekko go unieś. Można również podeprzeć silnik podnośnikiem i wyjąć skrzynię biegów za pomocą wyciągarki.

32. Odłączyć dolny wąż chłodnicy od rury bloku cylindrów.

33. W modelach z systemem ABS należy zdemontować wspornik modułu ABS z wewnętrznego panelu prawego błotnika. Odkręć najwyższą nakrętkę mocującą wspornik skrzyni biegów do lewej kolumny zawieszenia. Przesuń jednostkę ABS na bok i przymocuj ją do sąsiednich podzespołów, uważając, aby nie odkształcić przewodów hydraulicznych (zobacz ilustracje).





34. Wspomaganie transmisji.

35. Odkręć pozostałe nakrętki i śruby mocujące tackę akumulatora/wspornik skrzyni biegów do nadwozia. Odkręć śruby mocujące wspornik do skrzyni biegów i zdejmij wieszak (zobacz ilustrację).



36. Zdejmij krótki drążek kierowniczy z lewej strony pomocniczej ramy silnika (zobacz ilustrację).



37. Wyjmij kanał dolotu powietrza z lewego przedniego rogu komory silnika.

38. Rozluźnij się (ale nie zdejmuj tego) dolna śruba mocująca przedni zderzak po lewej stronie.

39. Rozluźnij się (ale nie zdejmuj tego) dwie lewe nakrętki ramy podsilnika i opuść ramę tak daleko, jak pozwalają na to jej śruby (zobacz ilustrację).



Dzięki temu uzyskasz dodatkową przestrzeń potrzebną do wyjęcia skrzyni biegów.

40. Odkręć i wyjmij wszystkie śruby i nakrętki mocujące skrzynię biegów do silnika, zwracając uwagę na położenie podkładek (zobacz ilustracje).





41. Oddziel skrzynię biegów od silnika, wsuwając jej tylną osłonę pomiędzy ramę pomocniczą silnika a przedni panel boczny błotnika. Aby zdjąć obudowę sprzęgła z kołków mocujących silnik, należy ostrożnie użyć szerokiego śrubokręta. Nie dopuszczaj do tego, aby skrzynia biegów zawisła na wałku wejściowym.

42. Przesuń skrzynię biegów maksymalnie w lewo i wyjmij sprzęgło (zobacz sekcję 6). Jest to konieczne, aby stworzyć dodatkową przestrzeń do wyjęcia skrzyni biegów z komory silnika.

43. Obróć skrzynię biegów do przodu, aby zwolnić przekładnię główną. Podnieś skrzynię biegów z komory silnika, trzymając obudowę sprzęgła skierowaną do góry. W przypadku korzystania z wyciągarki należy ją przymocować do otworów montażowych obudowy sprzęgła (zobacz ilustrację).

Instalacja

44. Wykonaj montaż w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:

• Przed zamontowaniem skrzyni biegów na silniku należy umieścić kawałek drewna lub podobny element dystansowy pomiędzy końcem widełek zwalniających sprzęgło a wspornikiem osłony linki na obudowie skrzyni biegów, aby przytrzymać widełki w pozycji zwolnionej. Zapobiegnie to ześlizgnięciu się łożyska wyciskowego z końca widełek wysprzęglających w czasie montażu.
• Upewnij się, że wszystkie kołki montażowe znajdują się w pozycji roboczej.
• Nanieść niewielką ilość smaru odpornego na wysoką temperaturę na rowki wałka wejściowego skrzyni biegów. Bardzo ostrożnie odmierz ilość smaru, w przeciwnym razie może on zanieczyścić tarczę cierną sprzęgła.
• Sprawdź, czy tuleja centrująca rozrusznika jest prawidłowo zamontowana. Zobacz sekcję 5A, jeśli to konieczne.
• Jeżeli występują, należy zastosować nowe sworznie rolkowe podczas montażu prawego wału napędowego i nałożyć odpowiedni środek uszczelniający na końce sworzni rolkowych.
• Zamontuj i dokręć śruby mocujące zacisk hamulcowy (zobacz sekcję 9).
• W razie potrzeby sprawdź wymiary regulacyjne mocowania silnika (zobacz sekcję 2).
• Napełnij skrzynię biegów olejem i sprawdź jego poziom zgodnie z opisem w Sekcja 1.
• Dokręć wszystkie nakrętki i śruby do określonego momentu obrotowego Specyfikacje.
• Napełnij układ chłodzenia (zobacz sekcję 1).