Предупреждение: Прахът от износване на съединителя, отложен върху компонентите на съединителя, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. НЕ го продухвайте със сгъстен въздух и НЕ го вдишвайте. НЕ използвайте бензин или минерални разтворители за отстраняване на прах. За това са подходящи само специален почистващ препарат или метилов алкохол. След почистване, избършете компонентите на съединителя с чиста кърпа.
Премахване
1. Достъпът до съединителя може да се получи по един от два начина. Или свалете скоростната кутия отделно (вижте Раздел 7А) или свалете силовото предаване (Раздел 2E) и отделете трансмисията от двигателя на работна маса. Ако скоростната кутия се сваля отделно при двигатели от серия E, тя трябва само да се премести настрани, за да се получи достъп до съединителя.
2. Разхлабете и свалете монтажните болтове на корпуса на съединителя. Работете по диагонал и разхлабвайте болтовете с не повече от няколко завъртания наведнъж. Заключете маховика, като поставите отвертка върху щифта на блока на цилиндъра и го вкарате в зъбите на маховика (вижте илюстрациите).
4.2a. Разхлабете монтажните болтове на корпуса на съединителя, като заключите маховика с отвертка.
4.2б. Отстранете болтовете на корпуса на съединителя (скоростната кутия не се сваля, а само се превключва).
3. Свалете капака на съединителя от монтажните щифтове. Бъдете готови да хванете фрикционния диск, който ще падне, след като корпусът бъде свален. Запомнете ориентацията на диска (вижте илюстрацията).
4.3. Свалете капака на съединителя и диска от маховика.
Инспекция
4. Почистете корпуса на съединителя, фрикционния диск и маховика със суха кърпа. Не вдишвайте прах, той може да съдържа азбест, който е вреден за здравето.
5. Проверете накладките на фрикционните дискове за признаци на износване и счупени нитове, а ръбовете на главината и диска за деформация, пукнатини, счупени пружини на амортисьорите и износване на каналите (вижте илюстрацията).
4.5. Проверете накладките на фрикционните дискове (A), пружините (B) и каналите (C).
Повърхността на фрикционните накладки може да е износена, но докато текстурата на накладката е видима, състоянието ѝ се счита за задоволително. Ако има признаци на замърсяване с масло или грес (лъскави черни петна), дискът трябва да бъде сменен, а източникът на замърсяване да бъде открит и отстранен. Най-вероятно ще е теч на семеринга на коляновия вал или семеринга на входния вал на трансмисията. Сменете семеринга на коляновия вал (вижте Раздел 2); смяната на семеринга на трансмисионния вал трябва да се повери на дилър на Renault, тъй като това изисква разглобяване на скоростната кутия и подмяна на водещата втулка на изключващия лагер с помощта на преса. Дискът също трябва да се смени, ако фрикционната накладка е износена до главите на нитовете.
6. Проверете работните повърхности на маховика и притискателната плоча. Ако са силно надраскани или износени, те трябва да бъдат сменени. Притискащата плоча също трябва да се смени, ако е напукана или ако диафрагмената пружина е повредена или слаба. Обърнете специално внимание на краищата на пружинните сектори (вижте илюстрациите).
4.6a. Проверете работната повърхност на притискащата плоча (маркиран със стрелка)...
4.6б.... и диафрагмената пружина, особено краищата на нейните сектори (маркиран със стрелка).
7. Проверете състоянието на освобождаващия лагер (вижте Глава 5).
8. Препоръчва се смяна на фрикционния диск с притискателната плоча и освобождаващия лагер.
9. Комплектът за ремонт на съединител на Renault за двигатели от серия F съдържа специална спомагателна втулка, която е монтирана в отвора на коляновия вал, за да позволи използването на инструмент за центриране (също е включен в комплекта). Преди да монтирате тази втулка, почистете отвора в края на коляновия вал и нанесете блокиращ състав върху външната повърхност на втулката. Забийте втулката напълно в коляновия вал (отворен край навън), използвайки тръба с външен диаметър 38 мм (вижте илюстрацията).
4.9. Монтирайте спомагателната втулка в коляновия вал с отворения край навън.
Инсталация
10. Преди монтажа, нанесете малко количество високотемпературна грес върху каналите на входния вал на скоростната кутия. Разпределете греста, като плъзнете фрикционния диск по каналите няколко пъти. Извадете диска и избършете излишната грес.
11. Важно е да се предотврати попадането на масло или грес върху накладките на фрикционните дискове или работните повърхности на притискателния диск и маховика. Монтирайте съединителния блок с чисти ръце, след като сте избърсали повърхностите на притискателния диск и маховика с чиста, суха кърпа.
12. Притиснете фрикционния диск към маховика, като го ориентирате с изпъкналата част далеч от маховика (вижте илюстрацията).
4.12. Фрикционният диск трябва да бъде ориентиран с изпъкналата част (А) далеч от маховика.
13. Поставете капака на съединителя върху щифтовете. Монтирайте монтажните болтове и ги затегнете на ръка, докато дискът на съединителя се зацепи, но все още може да се плъзга.
14. Фрикционният диск трябва да бъде центриран, така че когато двигателят е свързан към трансмисията, каналите на входния вал на скоростната кутия да се подравнят с каналите на главината на диска.
15. Поставете подходящ кръгъл прът през главината на диска на съединителя, докато краят на пръта опре във вдлъбнатината в края на коляновия вал. Моля, обърнете внимание, че ремонтните комплекти на Renault се предлагат с пластмасова центрираща тръба, която замества тази пръчка (вижте илюстрацията).
4.15. Центрирайте фрикционния диск, като използвате специалната тръба, включена в комплекта за ремонт на Renault.
16. Преместете пръта в желаната посока, така че главината на фрикционния диск да е разположена централно спрямо вдлъбнатината в края на коляновия вал.
17. Ако се монтира неоригинален (Renault) съединител, алтернативен и по-точен метод за центриране е използването на специален инструмент за центриране, предлаган в търговската мрежа (вижте илюстрацията).
4.17. Използвайте специален инструмент за центриране на фрикционния диск на съединителя.
18. Когато съединителят е центриран, постепенно затегнете болтовете на корпуса на съединителя в диагонална последователност до посочения в Спецификациите момент на затягане (вижте илюстрацията).
4.18. Затегнете болтовете на корпуса на съединителя.
Отстранете инструмента за центриране.
19. Монтирайте скоростната кутия на двигателя (вижте Раздел 7А). Проверете работата на педала на съединителя, както е описано в Глава 2.