Предупреждение: Пыль, образующаяся при износе сцепления и осевшая на его компонентах, может содержать асбест, вредный для здоровья. НЕ удаляйте ее сжатым воздухом и не вдыхайте. НЕ используйте бензин или минеральные растворители, чтобы смыть пыль. Для этого подходят только специальный очиститель или метиловый спирт. После промывки оботрите компоненты сцепления чистой ветошью.
Снятие
1. Доступ к сцеплению может быть получен одним из двух способов. Или снимите отдельно коробку передач (см. Раздел 7А), или удалите силовой агрегат (Раздел 2Е) и отделите трансмиссию от двигателя на верстаке. Если коробка передач снимается отдельно на двигателях серии E, ее достаточно только сместить в сторону, чтобы получить доступ к сцеплению.
2. Открутите и снимите болты крепления кожуха сцепления. Работайте в диагональной последовательности и ослабляйте болты не более, чем на несколько оборотов в один прием. Заблокируйте маховик, установив отвертку на штырь на блоке цилиндров и вставив ее в зубцы маховика (см. иллюстрации).
4.2а. Открутите монтажные болты кожуха сцепления, заблокировав маховик отверткой.
4.2b. Удалите болты кожуха сцепления (коробка передач не снята, а лишь смещена).
3. Снимите кожух сцепления с установочных штырей. Будьте готовы подхватить фрикционный диск, который выпадет, как только сборка кожуха будет удалена. Запомните ориентацию диска (см. иллюстрацию).
4.3. Снимите кожух сцепления и диск с маховика.
Осмотр
4. Очистите сборку кожуха сцепления, фрикционный диск и маховик сухой ветошью. Не вдыхайте пыль, она может содержать вредный для здоровья асбест.
5. Осмотрите накладки фрикционного диска на наличие признаков износа и сломанных заклепок, а ступицу и края диска - на деформацию, наличие трещин, сломанных демпферных пружин и износ пазов (см. иллюстрацию).
4.5. Осмотрите накладки фрикционного диска (А), пружины (В) и пазы (С).
Поверхность фрикционных накладок может быть затертой, но пока различима текстура накладки, ее состояние считается удовлетворительным. Если имеется любой признак загрязнения маслом или смазкой (блестящие черные пятна), диск должен быть заменен, а источник загрязнения найден и устранен. Скорее всего это будет протекающий сальник коленвала или сальник входного вала трансмиссии. Замените сальник коленвала (см. Раздел 2); замена сальника вала трансмиссии должна быть поручена дилеру Renault, поскольку для этого необходимо разобрать коробку передач и заменить направляющую втулку выжимного подшипника с помощью пресса. Диск также подлежит замене, если фрикционная накладка изношена до головок заклепок.
6. Осмотрите рабочие поверхности маховика и нажимного диска. Если они сильно поцарапаны или выработаны, необходима замена. Нажимной диск также должен быть заменен, если на нем есть трещины или если повреждена или ослабла диафрагменная пружина. Уделите особое внимание кончикам секторов пружины (см. иллюстрации).
4.6а. Проверьте рабочую поверхность нажимного диска (отмечена стрелкой)...
4.6b. ... и диафрагменную пружину, особенно концы ее секторов (отмечены стрелкой).
7. Проверьте состояние выжимного подшипника (см. Главу 5).
8. Рекомендуется заменять фрикционный диск в сборе с нажимным диском и выжимным подшипником.
9. Ремонтный комплект деталей сцепления Renault для двигателей серии F содержат специальную вспомогательную втулку, которую устанавливают в отверстие коленвала, чтобы можно было использовать центрирующий инструмент (он также входит в комплект). Перед установкой этой втулки очистите отверстие в торце коленвала и нанесите на внешнюю поверхность втулки блокирующий состав. Вгоните втулку полностью в коленвал (открытым концом наружу), используя трубку с внешним диаметром 38 мм (см. иллюстрацию).
4.9. Установите вспомогательную втулку в коленвал открытым концом наружу.
Установка
10. Прежде чем приступить к установке, нанесите на пазы входного вала коробки передач небольшое количество высокотемпературной смазки. Распределите смазку, несколько раз сместив фрикционный диск на пазах. Снимите диск и удалите избыток смазки.
11. Важно не допустить попадания масла или смазки на накладки фрикционного диска или рабочие поверхности нажимного диска и маховика. Производите установку сборки сцепления чистыми руками, предварительно обтерев поверхности нажимного диска и маховика чистой сухой ветошью.
12. Прижмите фрикционный диск к маховику, ориентировав его выступающей частью от маховика (см. иллюстрацию).
4.12. Фрикционный диск должен быть ориентирован выступающей частью (А) от маховика.
13. Поместите кожух сцепления на штыри. Установите болты крепления и зажмите их вручную так, чтобы фрикционный диск сцепления был захвачен, но все еще мог смещаться.
14. Фрикционный диск необходимо отцентрировать, чтобы при соединении двигателя с трансмиссией пазы входного вала коробки передач совместились с пазами ступицы диска.
15. Вставьте подходящий стержень круглого сечения через ступицу фрикционного диска, так чтобы конец стержня уперся в углубление в торце коленвала. Обратите внимание, что с ремонтными комплектами Renault поставляется пластмассовая центрирующая трубка, заменяющая такой стержень (см. иллюстрацию).
4.15. Отцентрируйте фрикционный диск, используя специальную трубку, входящую в ремонтный комплект Renault.
16. Сместите стержень в нужную сторону, чтобы ступица фрикционного диска встала центрально относительно углубления в торце коленвала.
17. Если устанавливается не фирменное (Renault) сцепление, альтернативный и более точный метод центрирования состоит в использовании специального выравнивающего инструмента, имеющегося в продаже (см. иллюстрацию).
4.17. Используйте специальный инструмент, чтобы отцентрировать фрикционный диск сцепления.
18. Когда сцепление отцентрировано, постепенно зажмите болты его кожуха в диагональной последовательности моментом затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрацию).
4.18. Зажмите болты кожуха сцепления.
Удалите центрирующий инструмент.
19. Установите на двигатель коробку передач (см. Раздел 7А). Проверьте функционирование педали сцепления как описано в Главе 2.