1.1. Напречно сечение на компонентите на съединителя.
2. Фрикционният диск на съединителя може да се движи свободно в скоростната кутия върху шлицовия входен вал. Дискът се държи в работно положение между маховика и притискателната плоча от налягането на диафрагмената пружина. Фрикционните накладки са закрепени към диска с нитове. Дисковата главина е пружинно натоварена, което помага за омекотяване на ударите, възникващи при получаване на въртящ момент по време на зацепване на съединителя, а също така осигурява плавно предаване на задвижването.
3. Съединителят се задейства механично и се управлява от педал(вижте илюстрацията).
1.3 Компоненти на жилото на съединителя и педала.
Механизмът за освобождаване на съединителя се състои от освобождаващ лост и лагер, които са в постоянен контакт със секторите на диафрагмената пружина.
4. Натискането на педала на съединителя премества освобождаващия лост чрез жило. Лостът натиска освобождаващия лагер, притискайки го към секторите на диафрагмената пружина и по този начин премества центъра на пружината навътре. Това кара външната част на пружината да се отдалечи от фрикционния диск, като по този начин се облекчава налягането върху него и съединителят се изключва.
5. Когато педалът се освободи, диафрагмената пружина отново притиска притискателната плоча към фрикционната плоча. Последният е здраво захванат между притискателната плоча и маховика, като по този начин предава въртящия момент на двигателя към валовете на скоростната кутия.
6. Увеличението на хлабината, причинено от износването на накладките на фрикционния диск, се компенсира автоматично от регулатора, който е прикрепен към педала на съединителя. Механизмът се състои от зъбен сегмент, гърбица и опъваща пружина. Единият край на жилото на съединителя е прикрепен към назъбен сегмент, който се върти свободно на педала, но се държи под напрежение от пружина. Когато педалът е натиснат, гърбицата влиза в контакт със зъбния сегмент, като по този начин го зацепва и позволява на педала да премести жилото и да освободи съединителя. Когато педалът се освободи, опъващата пружина кара гърбицата да се движи свободно далеч от зъбния сегмент; като същевременно се поддържа напрежение върху кабела. Това позволява на освобождаващия лагер да остане в контакт с диафрагмената пружина през цялото време. С износването на фрикционните накладки на диска, назъбеният сегмент на регулатора на хлабината ще се върти, поддържайки свободния ход на педала постоянен.