Descrierea generală a ambreiajului (Renault Clio 1)

1. Toate modelele cu transmisie manuală sunt echipate cu un ambreiaj acționat prin cablu. Blocul este alcătuit dintr-un ansamblu de carcasă din oțel, care este montat pe știfturi și fixat cu șuruburi pe suprafața din spate a volantei, o placă de presiune cu arc cu diafragmă și un disc de frecare (vezi ilustrația).



2. Discul de fricțiune al ambreiajului se poate mișca liber în cutia de viteze pe arborele de intrare canelat. Discul este menținut în poziția de lucru între volantă și placa de presiune prin presiunea arcului diafragmă. Garniturile de fricțiune sunt fixate pe disc cu nituri. Butucul discului este acționat de un arc, ceea ce ajută la atenuarea șocurilor care apar la primirea cuplului în timpul acționării ambreiajului și asigură, de asemenea, o transmisie lină a acționării.

3. Ambreiajul este acționat mecanic și controlat de o pedală(vezi ilustrația).





Mecanismul de eliberare a ambreiajului este alcătuit dintr-o pârghie de eliberare și un rulment, care sunt în contact constant cu sectoarele arcului diafragmei.

4. Apăsarea pedalei de ambreiaj mișcă maneta de eliberare prin intermediul unui cablu. Pârghia împinge rulmentul de eliberare, apăsându-l pe sectoarele arcului diafragmă și deplasând astfel centrul arcului spre interior. Acest lucru face ca partea exterioară a arcului să se îndepărteze de discul de fricțiune, eliberând astfel presiunea asupra acestuia și decuplând ambreiajul.

5. Când pedala este eliberată, arcul cu diafragmă apasă din nou placa de presiune pe placa de fricțiune. Acesta din urmă este fixat ferm între placa de presiune și volantă, transmițând astfel cuplul motorului către arborii cutiei de viteze.

[Originalul acestui articol pe site-ul web renaultbook]

6. Creșterea jocului cauzată de uzura garniturilor de pe discul de fricțiune este compensată automat de regulatorul, care este atașat la pedala de ambreiaj. Mecanismul este alcătuit dintr-un segment dințat, o camă și un arc de tensiune. Un capăt al cablului ambreiajului este atașat la un segment dințat care se rotește liber pe pedală, dar este ținut sub tensiune de un arc. Când pedala este apăsată, cama intră în contact cu segmentul dințat, cuplându-l astfel și permițând pedalei să miște cablul și să decupleze ambreiajul. Când pedala este eliberată, arcul de tensiune face ca cama să se miște liber departe de segmentul dințat; menținând în același timp tensiunea pe cablu. Acest lucru permite rulmentului de eliberare să rămână în contact cu arcul diafragmei în permanență. Pe măsură ce garniturile de fricțiune de pe disc se uzează, segmentul dințat al regulatorului de joc se va roti, menținând jocul liber al pedalei constant.