Двигатель (с механической коробкой передач) — снятие и установка (Renault Clio 1)

Примечание: Все двигатели удаляются из моторного отсека вместе с механической коробкой передач, а затем блоки можно разделить.

Снятие

1. Снимите аккумулятор как описано в Разделе 5А.

2. Снимите радиатор как описано в Разделе 3. Ослабьте хомуты и снимите верхний и нижний шланги (см. иллюстрации).





3. Слейте масло из коробки передач как описано в Разделе 7А, Глава 7 или 8.

4. Если необходимо, слейте моторное масло как описано в Разделе 1.

5. Снимите капот как описано в Разделе 11.

6. Снимите сборку воздушного фильтра, руководствуясь соответствующей Частью Раздела 4.



7. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля, и надежно установите ее на осевые подпорки. Снимите оба передних колеса.

8. Отсоедините тросик сцепления как описано в Разделе 6.

9. Работая под автомобилем, выдавите двойной цилиндрический штифт, крепящий правый приводной вал к валу дифференциала.

10. Открутите верхний болт, крепящий правую стойку передней подвески к крепежному элементу поворотного кулака. (Обратите внимание, что гайка находится на стороне суппорта тормоза). Ослабьте нижний болт, затем выдвиньте приводной вал, и отцепите его от дифференциала. Подвяжите приводной вал.

11. Открутите два болта, крепящих левый суппорт тормоза к крепежному элементу поворотного кулака. Подвяжите суппорт к пружине подвески.

12. Открутите гайку от наконечника левой поперечной рулевой тяги, и отсоедините его от поворотного кулака.

13. Открутите болты, крепящие внутренний резиновый чехол левого приводного вала к коробке передач.

14. Открутите и снимите стяжной болт, крепящий передний левый нижний шаровой шарнир к основанию поворотного кулака.

15. Поддержите поворотный кулак и приводной вал домкратом, затем открутите два болта, и отделите поворотный кулак от основания стойки подвески.

16. Отделите левый приводной вал от коробки передач. Убедитесь, что компоненты треноги остались в рабочем положении на внутреннем конце приводного вала, иначе они могут упасть в коробку передач.

17. Поддержите сборку двигателя/коробки передач домкратом.

18. На двигателях D-серии, снимите процессорный блок системы впрыска топлива как описано в Разделе 4С.



19. Отметьте положение левого верхнего кронштейна двигателя/коробки передач/аккумулятора на кузове (чтобы его можно было установить в прежнем положении), затем открутите и снимите кронштейн от коробки передач и кузова, руководствуясь соответствующей Главой из Части А, В, С или D этого Раздела.

20. Отсоедините шланги от системы охлаждения, топливной системы, угольной канистры и вакуумного усилителя (где имеется) (см. иллюстрации).





На двигателях D-серии, ослабьте хомуты и отсоедините нижний шланг радиатора от расширительного бачка и водяного насоса, затем снимите шланг.

21. Отсоедините тросик педали газа и, где применяется, тросик воздушной заслонки, руководствуясь соответствующей Частью Раздела 4.



22. Отключите жгут проводов от двигателя или, если двигатель не разбирается, отключите проводку от соединительного блока на левой стороне моторного отсека, и переместите его от двигателя. Запомните расположение всех соединений. В зависимости от модели, электропроводка соединена со следующими компонентами (см. иллюстрации).

• Датчик давления масла.
• Датчики температуры.
• Датчик уровня масла.
• Стартер.
• Генератор.
• Центральный провод высокого напряжения на крышке распределителя (где применяется).
• Карбюратор или система впрыска топлива.
• Выключатель фонарей заднего хода.
• Модуль зажигания.
• Датчик детонации (где применяется).
• Конденсатор подавления радиопомех (где применяется).
• Блок управления электронным зажиганием (где применяется).
• Датчик давления жидкости рулевого гидроусилителя (где применяется).

23. Открутите проводку заземления. Где применяется, также открутите жгут электропроводки от стяжки двигатель-коробка передач (см. иллюстрацию).



24. В качестве меры предосторожности снимите крышку распределителя как описано в Разделе 5В.

25. Где применяется, снимите усилительный блок зажигания или модуль зажигания как описано в Разделе 5В.

26. Отсоедините тросик привода спидометра.

27. Перережьте пластмассовую стяжку, и сдвиньте назад резиновый чехол, затем отсоедините шток переключения передач от рычага на коробке передач, откручивая гайку и снимая болт. Уберите втулку изнутри рычага. Не отделяйте шток переключения передач, иначе при установке положение рычага переключения передач необходимо будет регулировать. Отведите шток переключения передач в сторону и подвяжите его.



28. На двигателях Е- и F-серий, снимите отводящую выхлопную трубу, не забудьте отсоединить проводку датчика кислорода. На двигателях С- и D-серий, необходимо отсоединить только отводящую выхлопную трубу от выпускного коллектора.

29. На моделях, оснащенных рулевым механизмом с усилителем, снимите насос и переместите его в сторону как описано в Разделе 10. Шланги оставьте подсоединенными. Где применяется, открутите трубки и шланги гидроусилителя рулевого управления от двигателя и коробки передач, и переместите их в сторону.

30. На моделях, оснащенных воздушным кондиционером, снимите компрессор и переместите его в сторону как описано в Разделе 3, но шланги оставьте подсоединенными.

31. Отсоедините задний подвес/нижнюю связь двигателя, руководствуясь соответствующей Главой из Части А, В, С или D этого Раздела.

32. Присоедините лебедку к монтажным проушинам и слегка приподнимите двигатель.

33. Отсоедините правый подвес двигателя. Обратите внимание, чтобы облегчить снятие двигателя необходимо отсоединить только подвес, а снимать кронштейн не обязательно.

34. На двигателях Е- и F-серий, снимите оставшуюся часть кронштейна коробки передач.

35. С помощью лебедки медленно поднимите сборку двигателя/коробки передач из моторного отсека, не повредите окружающие компоненты (см. иллюстрацию).





(На двигателе F7Р с 16 клапанами, наклоните сборку двигателя/коробки передач вперед насколько возможно). Выведите сборку двигателя/коробки передач из моторного отсека и опустите ее на землю.

36. Подоприте двигатель и коробку передач деревянными брусками.

37. Открутите болты, крепящие кронштейн соединительной тяги к двигателю и коробке передач, и снимите тягу.

38. Где применяется, открутите и снимите датчик положения/частоты вращения коленвала из отверстия наверху картера сцепления.

39. Открутите и снимите защитную крышку картера сцепления (см. иллюстрацию).



40. Открутите и снимите гайки и болты крепления вокруг коробки передач и стартера. Нет необходимости снимать стартер. Заметьте местоположение кронштейнов, которые могут быть закреплены этими болтами и гайками.

41. Убедитесь, что двигатель и коробка передач надежно поддержаны, затем аккуратно отделите коробку. Следите за тем, чтобы коробка передач не повисла на входном вале, сцепленном с фрикционным диском сцепления (см. иллюстрацию).

Установка

42. Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему:

• Нанесите небольшое количество высокотемпературной смазки в пазы входного вала коробки передач.
• Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
• Руководствуйтесь соответствующими Разделами и Главами.
• Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте положение подвесов двигателя.
• Где необходимо, при установке правого приводного вала используйте новые цилиндрические штифты, и изолируйте концы подходящим герметиком.
• Заполните двигатель и коробку передач маслом (см. Раздел 1).
• Заполните систему охлаждения (см. Раздел 1).