Забележка: По-късните двигатели от серия F нямат междинен вал и е монтирана маслена помпа, задвижвана от верига - вижте Част D от този раздел.
Премахване
1. Свалете зъбчатия задвижващ ремък, както е описано в Част Г от този раздел.
2. Свалете зъбното колело на междинния вал, както е описано в Част Г от този раздел.
3. Развийте задния долен капак на ангренажния ремък от блока на цилиндрите.
4. Развийте четирите болта и свалете корпуса на междинния вал, след което свалете уплътнението (ако има такъв) (вижте илюстрациите).
10.4a. Местоположения на корпуса на междинния вал, задвижващия вал на маслената помпа и монтажните болтове на защитния капак.
10.4b. Свалете корпуса на междинния вал.
5. Развийте двата болта и свалете защитния капак и О-пръстена на задвижващото зъбно колело на маслената помпа. Завийте подходящ болт в зъбното колело и го извадете от вала (вижте илюстрациите).
10.5a. Свалете защитния капак на задвижващото зъбно колело на маслената помпа...
10.5б....и задвижващото зъбно колело.
6. Развийте двата болта, свалете шайбите и свалете опорната плоча и междинния вал (вижте илюстрациите).
10.6a. Свалете опорната плоча на междинния вал...
10.6б....и самият междинен вал.
Инспекция
7. Проверете междинния вал и задвижващия вал на маслената помпа за корозия, драскотини или следи от износване по лагерните шийки и зъбите на зъбното колело. Сменете компонентите, ако е необходимо. Проверете лагерите на междинния вал в блока на цилиндрите за износване и ако са износени, свържете се с вашия дилър на Renault за подмяна.
8. Временно монтирайте опорната плоча на междинния вал и използвайте луфтомер, за да проверите дали аксиалната хлабина е в рамките на спецификациите. Ако е по-голямо от максимално допустимото отклонение, трябва да се монтира нова опорна плоча, но първо проверете опорната повърхност на вала.
[Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта renaultbook.ru]
Инсталация
9. Почистете корпуса на междинния вал и отстранете семеринга с помощта на отвертка. Поставете новото уплътнение на място с отворената страна, обърната към двигателя, така че да е наравно с външната повърхност на корпуса (вижте илюстрациите).
10.9a. Извадете междинното уплътнение на вала от корпуса.
10.9б. Забийте новото уплътнение на мястото му с чук.
10. Смажете обилно междинния вал и го поставете на мястото му.
11. Поставете опорната плоча с извития ръб, насочен далеч от коляновия вал, и монтирайте двата монтажни болта.
12. Поставете новото уплътнение върху щифтовете в блока на цилиндрите (вижте илюстрацията).
10.12. Уплътнение на корпуса на междинния вал на щифтовете.
Ако уплътнението все още не е използвано, нанесете уплътнител CAF 4/60 THIHO върху свързващата повърхност на корпуса.
13. Смажете обилно уплътнителните ръбове на масленото семерингово уплътнение, след което монтирайте корпуса на мястото му. Монтирайте и затегнете монтажните болтове.
14. Смажете задвижващото зъбно колело на маслената помпа и го монтирайте на мястото му. Проверете дали каналите на задвижващото зъбно колело са в зацепване с маслената помпа.
15. Монтирайте задния долен капак на задвижващия ремък върху блока на цилиндъра и затегнете монтажните болтове.
16. Поставете новия О-пръстен върху капака на зъбното колело, монтирайте плочата и я закрепете с два болта.
17. Монтирайте зъбното колело на междинния вал и ангренажния ремък, както е описано в Част Г от този раздел.