Uwaga: Późniejsze silniki serii F nie mają wału pośredniego i są wyposażone w pompę olejową napędzaną łańcuchem – patrz część D tej sekcji.
Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w Część D niniejszej sekcji.
2. Zdejmij koło zębate wału pośredniego zgodnie z opisem w Część D niniejszej sekcji.
3. Odkręcić tylną dolną osłonę paska rozrządu od bloku cylindrów.
4. Odkręć cztery śruby i zdejmij obudowę wału pośredniego, a następnie zdejmij uszczelkę (jeśli w ogóle) (zobacz ilustracje).
10.4a. Położenie śrub mocujących obudowę wałka pośredniego, wałek napędowy pompy oleju i pokrywę ochronną.
10.4b. Zdejmij obudowę wału pośredniego.
5. Odkręć dwie śruby i zdejmij osłonę ochronną przekładni napędowej pompy oleju oraz pierścień uszczelniający. Wkręć odpowiednią śrubę do koła zębatego i zdejmij je z wału (zobacz ilustracje).
10.5a. Zdejmij osłonę ochronną przekładni napędowej pompy oleju...
10.5b....i koło napędowe.
6. Odkręć dwie śruby, zdejmij podkładki i zdejmij płytę podporową oraz wałek pośredni (zobacz ilustracje).
10.6a. Zdejmij płytę podporową wału pośredniego...
10.6b....oraz sam wałek pośredni.
Oryginalna publikacja na portalu: RenaultBook.ru
Kontrola
7. Sprawdź wał pośredni i wał napędowy pompy oleju pod kątem korozji, zarysowań lub śladów zużycia na czopach łożysk i zębach kół zębatych. W razie konieczności wymień komponenty. Sprawdź stan łożysk wałka pośredniego w bloku cylindrów. Jeśli są zużyte, skontaktuj się z dealerem Renault w celu wymiany.
8. Tymczasowo zamontuj płytę podporową na wale pośrednim i sprawdź za pomocą szczelinomierza, czy luz osiowy mieści się w granicach specyfikacji. Jeżeli odchylenie jest większe od maksymalnego dopuszczalnego, należy zamontować nową płytę podporową, ale najpierw należy sprawdzić powierzchnię oporową na wale.
Instalacja
9. Wyczyść obudowę wału pośredniego i wyjmij uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta. Zamontuj nową uszczelkę otwartą stroną skierowaną w stronę silnika, tak aby przylegała do zewnętrznej powierzchni obudowy (zobacz ilustracje).
10.9a. Wyjąć uszczelkę wału pośredniego z obudowy.
10.9b. Wbić nową uszczelkę na miejsce.
10. Obficie nasmaruj wałek pośredni i włóż go na miejsce.
11. Umieść płytę nośną tak, aby jej zakrzywiona krawędź była odwrócona od wału korbowego i zamontuj dwie śruby mocujące.
12. Załóż nową uszczelkę na sworznie w bloku cylindrów (zobacz ilustrację).
10.12. Uszczelka obudowy wału pośredniego na sworzniach.
Jeżeli uszczelka nie została jeszcze użyta, należy nanieść uszczelniacz CAF 4/60 THIHO na powierzchnię styku obudowy.
13. Obficie nasmaruj powierzchnie uszczelniające uszczelki olejowej, a następnie zamontuj obudowę na miejscu. Zamontuj i dokręć śruby mocujące.
14. Nasmaruj koło napędowe pompy oleju i zamontuj je na miejscu. Sprawdź, czy rowki na kole napędowym zazębiają się z pompą oleju.
15. Zamontuj tylną dolną osłonę paska napędowego na bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące.
16. Załóż nowy pierścień uszczelniający na pokrywę zębatki, zamontuj płytkę i zabezpiecz ją dwoma śrubami.
17. Zamontuj koło zębate wału pośredniego i pasek rozrządu zgodnie z opisem w Część D niniejszej sekcji.