Głowica cylindra — demontaż (Renault Clio 1)

Uwaga: Ponieważ do demontażu i sprawdzenia głowicy potrzebne są specjalistyczne narzędzia, zaleca się zakup nowego lub regenerowanego podzespołu od specjalisty zajmującego się remontami silników. Ostatecznie może się to okazać tańsze niż samodzielny remont głowicy.

Silniki serii D i E

1. Zdejmij wałek wahacza i płytkę mocującą, jeśli jeszcze tego nie zrobiono.

Silniki F3P

2. Zdejmij popychacze wraz z podkładkami regulacyjnymi. Połóż je na kawałku tektury z ponumerowanymi przegródkami. Zaleca się podpisanie grubości podkładki obok każdego popychacza. Rozmiar wygrawerowany jest na spodzie pralki.

Silnik F7P (z 16 zaworami)

3. Zdejmij popychacze hydrauliczne (jeśli jeszcze tego nie zrobiono). Umieść je na kawałku tektury lub w pudełku z ponumerowanymi przegródkami.

Wszystkie silniki

4. Za pomocą ściągacza ściskaj sprężyny zaworowe po kolei i usuń krakersy. Następnie zwolnij ściągacz i zdejmij pokrywę, sprężynę oraz gniazdo sprężyny (zobacz ilustracje).

7.4a. Wyjmij krakersy zaworowe.

7.4b. Zdejmij podporę sprężyny zaworowej.

5. Zdejmij uszczelkę trzonka zaworu z górnej części prowadnicy zaworu, a następnie wyjmij zawór przez komorę spalania (zobacz ilustrację).

7.5 Zdejmij uszczelkę trzonka zaworu z górnej części prowadnicy zaworu.

6. Bardzo ważne jest, aby przechowywać zawory i powiązane z nimi elementy w odpowiedniej kolejności, jeśli mają być ponownie użyte. Aby to zrobić, należy umieścić je w opisanych plastikowych torbach (zobacz ilustracje).