1. Nasmaruj trzpienie i włóż zawory na swoje pierwotne miejsca (zobacz ilustrację).
9.1. Zainstaluj zawór.
Jeżeli montuje się nowe, należy je zamontować w tych samych miejscach, w których były szlifowane.
2. Zanurz nową uszczelkę trzonka zaworu w oleju silnikowym, a następnie ostrożnie umieść ją na zaworze i prowadnicy. Za pomocą odpowiedniego gniazda lub metalowej rurki nałóż nasadkę na prowadnicę. Należy pamiętać, że w niektórych silnikach nakrętka może być integralną częścią gniazda sprężyny (zobacz ilustracje).
9.2a. Załóż uszczelkę trzonka zaworu na prowadnicę zaworu.
9.2b. Zamontuj gniazdo sprężyny/uszczelkę zaworu – silnik serii D.
3. Umieść podporę sprężyny na prowadnicy, następnie sprężynę i pokrywę (zobacz ilustracje).
9.3a. Zamontuj sprężynę...
9.3b....i jego wsparcie.
Sprężynę montuje się zamkniętymi zwojami w kierunku głowicy.
4. Ściśnij sprężynę zaworu i włóż krakersy w zagłębienie w trzonku (zobacz ilustrację).
9.4 Za pomocą śrubokręta i odrobiny smaru zamontuj uchwyty zaworów.
Zwolnij ściągacz, a następnie powtórz procedurę z pozostałymi zaworami.
5. Po zamontowaniu wszystkich zaworów umieść głowicę cylindra na stole roboczym i za pomocą młotka uderz w koniec każdego trzonka zaworu, aby osadzić elementy.
6. W silniku F7P (z 16 zaworami), zamontuj popychacze hydrauliczne w gniazdach, z których zostały wyjęte.
7. W przypadku silników F3P nasmaruj popychacze i umieść je w odpowiednich miejscach, zgodnie z oznaczeniami zapisanymi podczas demontażu. Upewnij się, że w każdy popychacz została włożona podkładka o odpowiedniej grubości, oznaczoną powierzchnią skierowaną w dół.
8. W silnikach serii D i E zamontuj wałek wahacza i płytkę montażową.