Silnik (z automatyczną skrzynią biegów) — wymontowanie i zamontowanie (Renault Clio 1)

Uwaga: Silnik i automatyczną skrzynię biegów wyjmuje się od komory silnika do góry, a następnie rozdziela. Istnieje możliwość jego wyjęcia wraz z ramą podsilnika w dół, ale ta metoda nie jest opisana, ponieważ wymaga użycia specjalnego wózka. Przed przystąpieniem do pracy przy silniku z automatyczną skrzynią biegów należy zapoznać się z uwagami zawartymi w Sekcja 7B, Rozdział 1. Do wykonania tej pracy potrzebna będzie odpowiednia wyciągarka i urządzenie dźwigowe.

Wyjmowanie

1. Zdejmij maskę zgodnie z opisem w Sekcja 11.

2. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w Sekcja 5A.

3. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji Sekcja 4.

4. Odłącz okablowanie czujnika tlenu i zdejmij rurę wydechową. Zdejmij uszczelkę z tylnego kołnierza i pierścień uszczelniający z kołnierza kolektora wydechowego.

5. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu i podeprzyj go na kobyłkach. Zdejmij oba przednie koła.

6. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.

7. Spuścić płyn przekładniowy zgodnie z opisem w Sekcja 1.

8. Rozluźnij się (ale nie zdejmuj tego) tylna śruba tylnego widelca podtrzymującego silnik. Odkręć i wyjmij przednią śrubę, a następnie przesuń widełki podporowe w dół.

9. Odkręć śruby mocujące półosie napędowe do kołnierzy skrzyni biegów. Aby to zrobić będziesz potrzebować klucza nasadowego lub nasadki (zobacz sekcję 8).

10. Zapoznaj się z rozdziałem 10 i odłącz końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic.



11. Po każdej stronie poluzuj i wyjmij górne śruby mocujące kolumny zawieszenia przedniego do zwrotnic. Rozluźnij się (ale nie zdejmuj tego) dolne śruby.

12. Obróć zwrotnice na zewnątrz i odłącz wały napędowe od kołnierzy wyjściowych. Zawiąż półosie napędowe.

Modele ze wspomaganiem kierownicy

13. Odkręć dwa wsporniki mocujące przewód wspomagania kierownicy do wspornika wentylatora elektrycznego i bocznego wspornika mocującego (zobacz ilustrację).



14. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w Sekcja 10. Nie odłączaj węży i nie przesuwaj pompy na bok.

Modele z klimatyzacją

15. Wyjmij sprężarkę i odłóż ją na bok, jak opisano w rozdziale 3, ale nie odłączaj węży i rur.

Wszystkie modele

16. Zdejmij zbiornik wyrównawczy, zespół wentylatora elektrycznego i chłodnicę wraz ze złożonym deflektorem. Zobacz sekcję 3.

17. Odłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa.

18. Odłączyć przewód podciśnienia serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.

19. Odłączyć węże od czujnika ciśnienia kolektora dolotowego i zaworu czyszczenia pojemnika z węglem aktywnym (gdzie dostępne).



20. Odłącz wiązkę przewodów od silnika lub, jeśli silnika nie można rozmontować, odłącz przewody od bloku przyłączeniowego po lewej stronie komory silnika i przywiąż wolny koniec do silnika. Zapamiętaj wszystkie połączenia. W zależności od modelu, okablowanie łączy następujące elementy:

• Czujnik ciśnienia oleju.
• Czujniki temperatury.
• Czujnik poziomu oleju.
• Rozrusznik.
• Generator.
• Przewód centralny wysokiego napięcia na kopule rozdzielacza.
• Układ wtrysku paliwa.
• Moduł zapłonu.
• Kabel uziemiający na górze poprzeczki i automatycznej skrzyni biegów.
• Czujnik spalania stukowego (gdzie jest stosowany).
• Elektroniczna jednostka sterująca zapłonem (gdzie jest stosowany).

21. W celach bezpieczeństwa zdejmij osłonę rozdzielacza zgodnie z opisem w rozdziale 5B.

22. W razie potrzeby wyjmij moduł zapłonu zgodnie z opisem w Sekcja 5B.

23. W modelach niewyposażonych w klimatyzację wymontuj jednostkę przetwarzającą układ wtrysku paliwa i odłącz przewody od przekaźnika układu wtrysku paliwa.

24. Zdejmij element mocujący i oddziel wiązkę przewodów układu wtrysku paliwa od układu dolotu powietrza.

25. Odłączyć linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów.

26. Odłącz linkę pedału przyspieszenia od mechanizmu zmiany biegu na niższy (zobacz ilustrację).





27. Wyjąć pojemnik z węglem drzewnym z układu odsysania oparów paliwa zgodnie z opisem w Sekcja 4D.

28. Wyjmij jednostkę procesora automatycznej skrzyni biegów wraz z mocowaniem.

29. Odłącz linkę zmiany biegów.

30. Zamocuj wyciągarkę do uchwytów podnoszących i lekko podnieś silnik/przekładnię.

31. Odkręć i zdejmij lewy górny wspornik silnika/skrzyni biegów/akumulatora ze skrzyni biegów i nadwozia.

32. Odłączyć prawe mocowanie silnika, postępując zgodnie z odpowiednim rozdziałem części Z lub D tej sekcji.

33. Powoli wyjmij zespół silnika/przekładni z komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić sąsiednich podzespołów. Przesuń zespół do przodu i opuść na podłogę.

34. Aby oddzielić skrzynię biegów od silnika, należy najpierw odkręcić wspornik sprzęgła.

35. Odkręć i wyjmij śruby mocujące tarczę napędową do przetwornika momentu obrotowego, przytrzymując jednocześnie pierścień zębaty koła zamachowego szerokim śrubokrętem.

36. Zamontuj domowej roboty płytkę blokującą do obudowy sprzęgła skrzyni biegów, aby przytrzymać przetwornik momentu obrotowego na miejscu. Podczas montażu skrzyni biegów potrzebna będzie również płyta ustalająca, aby utrzymać przetwornik momentu obrotowego zazębiony z pompą skrzyni biegów.

37. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w Sekcja 5A.

38. Odkręć chłodnicę płynu przekładniowego od górnej części skrzyni biegów i zdejmij pierścienie uszczelniające (zobacz ilustrację).





39. Odkręć i wyjmij nakrętki i śruby mocujące, a następnie oddziel skrzynię biegów od silnika.

Instalacja

40. Wykonaj montaż w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące uwagi:

• Dokręć wszystkie nakrętki i śruby do określonego momentu obrotowego Specyfikacje (gdzie jest stosowany).
• Podczas montażu należy użyć nowego przetwornika momentu obrotowego do dokręcania śrub mocujących płytę (patrz Specyfikacje w rozdziale 7B).
• Podczas montażu zacisku hamulca przedniego należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami: Sekcja 9.
• Przed podłączeniem skrzyni biegów do silnika należy upewnić się, że przetwornik momentu obrotowego jest całkowicie zazębiony z pompą skrzyni biegów.
• Sprawdź, czy kołki ustalające są włożone do bloku cylindra.
• Nanieść smar na środkową tuleję przetwornika momentu obrotowego.
• W razie potrzeby wyreguluj linkę zmiany biegów zgodnie z opisem w Sekcja 7B, Rozdział 2.
• Podczas montażu chłodnicy płynu przekładniowego należy sprawdzić stan pierścieni uszczelniających.
• Dostosuj położenie przepustnicy w pozycji pełnej - patrz uwaga w Sekcja 7B, Rozdział 1.
• Napełnij automatyczną skrzynię biegów płynem zgodnie z opisem w Sekcja 1 lub 7B. Sprawdź również czy przekładnia główna jest napełniona olejem.
• Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.
• Wyreguluj linkę pedału gazu.