Motor (cu transmisie automată) — demontare și montare (Renault Clio 1)

Notă: Motorul și transmisia automată sunt scoase din compartimentul motorului în sus și apoi separate. Este posibil să îl demontați împreună cu cadrul submotorului în jos, dar această metodă nu este descrisă, deoarece necesită utilizarea unui cărucior special. Înainte de a lucra la un motor cu transmisie automată, citiți instrucțiunile din Secțiunea 7B, Capitolul 1. Pentru această lucrare vor fi necesare un troliu și un dispozitiv de ridicare adecvate.

Demontarea

1. Scoateți capota conform descrierii din Secțiunea 11.

2. Scoateți bateria conform descrierii din Secțiunea 5A.

3. Demontați ansamblul filtrului de aer conform descrierii din secțiunea relevantă Secțiunea 4.

4. Deconectați cablajul senzorului de oxigen și scoateți conducta de evacuare. Scoateți garnitura de etanșare din flanșa spate și inelul O din flanșa galeriei de evacuare.

5. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, acționați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii cu cricul și sprijiniți-o pe suporturi de punte. Scoateți ambele roți din față.

6. Goliți sistemul de răcire conform descrierii din Secțiunea 1.

7. Goliți lichidul de transmisie conform descrierii din Secțiunea 1.

8. Relaxează-te (dar nu-l scoate) șurubul posterior al furcii de susținere a suportului motorului spate. Slăbiți și scoateți șurubul din față și deplasați furca de susținere în jos.

9. Scoateți șuruburile care fixează arborii de transmisie pe flanșele transmisiei. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o cheie tubulară sau o cheie tubulară (vezi Secțiunea 8).



10. Consultați Secțiunea 10 și deconectați capetele bielelor de direcție de la fuzete.

11. Slăbiți și scoateți, pe rând, șuruburile superioare care fixează lonjeroanele suspensiei față de articulațiile de direcție, pe fiecare parte. Relaxează-te (dar nu-l scoate) șuruburile inferioare.

12. Rotiți fuzetele de direcție spre exterior și deconectați arborii de transmisie de la flanșele de ieșire. Legați arborii de transmisie.

Modele cu servodirecție

13. Deșurubați cele două suporturi care fixează furtunul servodirecției de pe suportul ventilatorului electric și de pe suportul lateral (vezi ilustrația).



14. Demontați pompa servodirecției conform descrierii din Secțiunea 10. Nu deconectați furtunurile și mutați pompa într-o parte.

Modele cu aer condiționat

15. Scoateți compresorul și mutați-l deoparte așa cum este descris în Secțiunea 3, dar nu deconectați furtunurile și tuburile.

Toate modelele

16. Scoateți vasul de expansiune, ansamblul ventilatorului electric și radiatorul împreună cu deflectorul pliat. Vezi Secțiunea 3.



17. Deconectați furtunurile de alimentare și retur ale combustibilului.

18. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânei de la galeria de admisie.

19. Deconectați furtunurile de la senzorul de presiune din galeria de admisie și de la supapa de curățare a canistrei cu cărbune (acolo unde este disponibil).

20. Deconectați cablajul de la motor sau, dacă motorul nu poate fi dezasamblat, deconectați cablajul de la blocul de joncțiune din partea stângă a compartimentului motorului și legați capătul liber de motor. Rețineți toate conexiunile. În funcție de model, cablajul conectează următoarele componente:

• Senzor de presiune a uleiului.
• Senzori de temperatură.
• Senzor de nivel de ulei.
• Starter.
• Generator.
• Cablu central de înaltă tensiune pe capacul distribuitorului.
• Sistem de injecție a combustibilului.
• Modul de aprindere.
• Cablu de masă în partea superioară a traversei și a transmisiei automate.
• Senzor de detonație (unde se aplică).
• Unitate electronică de control al aprinderii (unde se aplică).

21. Ca măsură de siguranță, scoateți capacul distribuitorului așa cum este descris în Secțiunea 5B.

22. Dacă este cazul, scoateți modulul de aprindere așa cum este descris în Secțiunea 5B.

23. La modelele care nu sunt echipate cu aer condiționat, scoateți unitatea procesorului sistemului de injecție a combustibilului și deconectați cablajul de la releul sistemului de injecție a combustibilului.

24. Scoateți elementul de fixare și separați cablajul sistemului de injecție a combustibilului de unitatea de admisie a aerului.



25. Deconectați cablul de acționare a vitezometrului de la transmisie.

26. Deconectați cablul pedalei de accelerație de la mecanismul de schimbare a treptelor de viteză inferioare (vezi ilustrația).



27. Scoateți recipientul de cărbune al sistemului de extracție a vaporilor de combustibil așa cum este descris în Secțiunea 4D.

28. Scoateți unitatea procesorului transmisiei automate împreună cu suportul.

29. Deconectați cablul selectorului de viteze.

30. Atașați troliul la inelele de ridicare și ridicați ușor motorul/transmisia.

31. Deșurubați și scoateți suportul superior stâng al motorului/transmisiei/bateriei de la transmisie și caroserie.

32. Deconectați suportul motorului din dreapta, consultând capitolul relevant din Partea CU sau D această Secțiune.

33. Ridicați încet ansamblul motor/transmisie din compartimentul motorului, având grijă să nu deteriorați componentele din jur. Aduceți ansamblul înainte și coborâți-l pe podea.

34. Pentru a separa transmisia de motor, deșurubați mai întâi suportul de cuplare.



35. Slăbiți și scoateți șuruburile care fixează discul de antrenare la convertorul de cuplu, ținând în același timp coroana dințată a volantei cu o șurubelniță lată.

36. Atașați o placă de blocare artizanală la carcasa ambreiajului transmisiei pentru a menține convertorul de cuplu în poziție. De asemenea, va fi necesară o placă de fixare la instalarea transmisiei pentru a menține convertorul de cuplu cuplat cu pompa transmisiei.

37. Scoateți demarorul conform descrierii din Secțiunea 5A.

38. Deșurubați răcitorul de lichid al transmisiei din partea superioară a transmisiei și scoateți inelele O (vezi ilustrația).



39. Slăbiți și scoateți piulițele și șuruburile de montare și separați transmisia de motor.

Instalare

40. Efectuați instalarea în ordine inversă, ținând cont de următoarele note:

• Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat Specificații (unde se aplică).
• La instalare, folosiți un convertor de cuplu nou pentru a acționa șuruburile de montare a plăcii (consultați specificațiile din secțiunea 7B).
• La instalarea etrierului de frână față, urmați aceste instrucțiuni: Secțiunea 9.
• Înainte de a conecta transmisia la motor, asigurați-vă că convertorul de cuplu este complet cuplat cu pompa transmisiei.
• Asigurați-vă că știfturile de fixare sunt introduse în blocul cilindrilor.
• Aplicați vaselină pe bucșa centrală a convertorului de cuplu.
• Dacă este necesar, reglați cablul schimbătorului de viteze conform descrierii din Secțiunea 7B, Capitolul 2.
• La instalarea răcitorului de lichid de transmisie, verificați starea inelelor O.
• Reglați poziția accelerației complete - consultați nota din Secțiunea 7B, Capitolul 1.
• Umpleți transmisia automată cu lichid așa cum este descris în Secțiunea 1 sau 7B. De asemenea, verificați dacă transmisia finală este umplută cu ulei.
• Umpleți sistemul de răcire conform descrierii din Secțiunea 1.
• Reglați cablul pedalei de accelerație.