Wał korbowy — demontaż (Renault Clio 1)

1. Zdejmij pasek/łańcuch rozrządu, osłonę tylnego napędu i przednią płytę (silniki serii E i F), lub koła zamachowego/płyty napędowej, tłoków, pompy oleju i tylnej obudowy uszczelnienia olejowego wału korbowego (silnik serii D), postępuj w następujący sposób.

2. Przed wyjęciem wału korbowego należy sprawdzić luz osiowy za pomocą mikrometru (zobacz ilustrację).



Przesuń wał korbowy całkowicie na jedną stronę, a następnie ustaw mikrometr na zero. Rozciągnij wał korbowy całkowicie na drugą stronę i sprawdź luz osiowy. Wynik można porównać z podanym w Specyfikacjach, aby ustalić, czy konieczne jest zastosowanie nowych podkładek oporowych.

3. Jeśli nie masz mikrometru, możesz użyć szczelinomierza. Najpierw dociśnij wał korbowy w kierunku koła zamachowego/tarczy napędowej, następnie włóż szczelinomierz między przeciwwagę czopu wału korbowego nr 2 a podkładkę oporową głównego łożyska środkowego (silniki serii C, D i E) (zobacz ilustrację), lub pomiędzy przeciwwagą czopu wału korbowego nr 1 a podkładką oporową łożyska głównego nr 2 (silnik serii F).





4. Pokrywy łożysk głównych muszą być oznaczone numerami. Jeżeli nie jest to możliwe, ponumeruj pokrywę i skrzynię korbową za pomocą dziurkacza, tak jak zrobiono to w przypadku korbowodów i ich pokryw (zobacz ilustrację).



5. Odkręć śruby mocujące pokrywę łożyska głównego i zdejmij pokrywę wraz z tulejami (zobacz ilustrację).





Jeśli to nie pomoże, należy uderzyć w pokrywę drewnianym lub miedzianym młotkiem.

6. Ostrożnie wyjmij wał korbowy ze skrzyni korbowej.

7. Zdejmij podkładki oporowe z każdej strony środkowego łożyska głównego (silniki serii C i E) lub łożysko główne nr 2 (silnik serii F), następnie wyjmij górne połówki tulei ze skrzyni korbowej. W silnikach serii D podkładki oporowe są zamontowane w górnym środkowym łożysku głównym, które nie ma żadnego występu ustalającego, dzięki czemu można je zamontować w dowolnej orientacji — należy pamiętać o orientacji łożyska/podkładki oporowej, jeśli nie będą one zmieniane (zobacz ilustracje).









Przechowuj wkładki z odpowiednią pokrywką.

8. W razie potrzeby zdejmij uszczelkę olejową z tyłu wału korbowego.