Ogólny opis remontu wału napędowego (Renault Megane 1)

Jeżeli którykolwiek z testów opisanych w rozdziale Konserwacja, zostanie wykryte zużycie przegubu homokinetycznego wału napędowego, należy zdjąć osłonę koła i upewnić się, że nakrętka mocująca wał napędowy jest dokręcona z odpowiednim momentem dokręcania. Załóż osłonę koła i powtórz kontrolę na drugim wale napędowym.

Jedź samochodem powoli po okręgu, obracając kierownicę do maksymalnego kąta skrętu. Jeżeli z przodu pojazdu słychać klikanie, oznacza to, że zewnętrzny przegub homokinetyczny jest zużyty.

Jeżeli podczas przyspieszania odczuwasz wibracje, może to oznaczać zużycie wewnętrznych przegubów homokinetycznych.

Wyjmij przeguby homokinetyczne i sprawdź, czy nie mają śladów zużycia, zgodnie z opisem w rozdziałach Wymiana osłony ochronnej zewnętrznego przegubu homokinetycznego wału napędowego (modele z manualną skrzynią biegów), Wymiana osłony ochronnej wewnętrznego przegubu homokinetycznego prawego wału napędowego (modele z manualną skrzynią biegów) i Wymiana osłony ochronnej wewnętrznego przegubu homokinetycznego lewego wału napędowego (modele z manualną skrzynią biegów).

W modelach z manualną skrzynią biegów zużycie zewnętrznego przegubu homokinetycznego można wyeliminować wyłącznie poprzez wymianę wału napędowego. W przypadku wewnętrznego przegubu homokinetycznego, zespół trójnogu jest sprzedawany oddzielnie, jednak zużycie każdego innego elementu również wymaga wymiany wału napędowego.

W modelach z automatyczną skrzynią biegów, wał napędowy należy wymienić w przypadku zużycia któregokolwiek przegubu homokinetycznego.