Remont wału napędowego — opis ogólny (Renault Clio 1)

Jeżeli którakolwiek z kontroli opisanych w Sekcja 1, wykazano zużycie na połączeniu wału napędowego, zdejmij osłonę koła lub zaślepkę środkową (w zależności od modelu) i sprawdź moment dokręcania nakrętki mocującej wał napędowy za pomocą klucza dynamometrycznego. Powtórz tę kontrolę na drugim wałku napędowym.

Prowadź samochód powoli po okręgu, obracając kierownicę pod maksymalnym kątem. Jeżeli z przodu pojazdu słychać klikanie, oznacza to, że zewnętrzny przegub homokinetyczny jest zużyty.

Jeżeli podczas przyspieszania odczuwasz wibracje, może to oznaczać zużycie wewnętrznych przegubów homokinetycznych.

Wymontuj przeguby homokinetyczne i sprawdź, czy nie wykazują śladów zużycia, zgodnie z opisem w rozdziałach 3, 4 i 5.

W modelach z manualną skrzynią biegów zużycie zewnętrznego przegubu homokinetycznego można wyeliminować wyłącznie poprzez wymianę wału napędowego, ponieważ jego elementy nie są sprzedawane oddzielnie. Zespół wału trójnożnego i wewnętrznej rolki przegubu homokinetycznego można wymienić osobno, ale zużycie innych podzespołów również wymaga wymiany wału napędowego.

(Oryginalna publikacja na stronie internetowej: «RenaultBook»)

W modelach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów zużycie któregokolwiek z przegubów homokinetycznych wymaga wymiany wału napędowego.

W przypadku modeli z systemem ABS należy wyjąć pierścień kontaktowy czujnika ABS ze starego wału napędowego i zamontować go na nowym elemencie (zobacz rozdział 23 sekcja 9).