Spis treści: Sworzeń kulowy 🠛 Przegub uniwersalny 🠛
1. Wyjmij wał napędowy zgodnie z opisem w Rozdział 2.
2. Odetnij zaciski mocujące osłonę ochronną lub zwolnij sprężynę mocującą i kołnierz wewnętrzny (w zależności od modelu), następnie przesuń osłonę wzdłuż wału, aby uzyskać dostęp do zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
3. Usuń jak najwięcej smaru z połączenia i określ typ przegubu homokinetycznego.
Sworzeń kulowy
Uwaga: Wymagany jest odpowiedni zestaw naprawczy.
4. Za pomocą specjalnych szczypiec rozchyl wewnętrzny pierścień ustalający przegubu homokinetycznego. Jednocześnie uderz młotkiem w widoczną powierzchnię obudowy przegubu, aby oddzielić przegub homokinetyczny od półosi napędowej. Zdejmij osłonę ochronną i kołnierz gumowy.
5. Wyczyść przegub homokinetyczny naftą lub odpowiednim rozpuszczalnikiem i dokładnie wysusz. Sprawdź elementy przegubu homokinetycznego.
6. Przesuwaj klatkę przegubu homokinetycznego z boku na bok, aby uzyskać dostęp do każdej kuli po kolei. Sprawdź, czy na piłkach nie ma pęknięć, płaskich miejsc lub wżerów na powierzchni.
7. Sprawdź bieżnie kulek na obudowie przegubu homokinetycznego i w bieżni. Jeśli bieżnie się poszerzą, nie będą już ściśle przylegać do kulek. Jednocześnie sprawdź, czy w szczelinach separatora przegubu homokinetycznego nie ma pęknięć lub śladów zużycia.
8. Jeśli kontrola wykaże, że którykolwiek z elementów przegubu homokinetycznego jest zużyty lub uszkodzony, należy wymienić cały zespół wału napędowego, ponieważ żaden z tych elementów nie jest sprzedawany oddzielnie. Jeżeli przegub homokinetyczny jest w dobrym stanie, należy zakupić zestaw naprawczy składający się z nowej osłony ochronnej, kołnierza gumowego, sprężyny mocującej i smaru.
9. Owiń rowki na końcu wału napędowego taśmą klejącą, a następnie zamontuj gumowy kołnierz i osłonę ochronną na wale. Umieść wewnętrzny koniec osłony na wale napędowym i zabezpiecz go gumowym kołnierzem.
10. Zdejmij taśmę, a następnie zamontuj przegub homokinetyczny na wale napędowym tak, aby wewnętrzny pierścień osadczy wpasował się w rowek wału.
11. Upewnij się, że pierścień osadczy pewnie trzyma przegub homokinetyczny, a następnie napełnij przegub smarem. Rozprowadź smar wzdłuż torów kulkowych i napełnij osłonę ochronną nadmiarem smaru.
12. Zamontuj zewnętrzną krawędź osłony ochronnej w rowku w obudowie przegubu homokinetycznego. Podnieś krawędź osłony, aby wyrównać ciśnienie powietrza. Za pomocą dwóch kawałków pustej metalowej rurki rozsuń pokrywę za pomocą dużej sprężyny mocującej (zobacz ilustrację).
3.12. Zamontuj sprężynę mocującą osłonę ochronną za pomocą dwóch kawałków pustej metalowej rurki. Wymiary podano w mm.
13. Upewnij się, że przegub homokinetyczny porusza się swobodnie we wszystkich kierunkach, a następnie zamontuj wał napędowy w pojeździe (zobacz rozdział 2).
Przegub uniwersalny
Uwaga: Wymagany jest odpowiedni zestaw naprawczy.
14. Zdejmij wewnętrzny przegub homokinetyczny, łożysko i osłonę ochronną (gdzie dostępne), jak opisano w rozdziale 4 lub 5 tej sekcji.
15. W miejscu montażu tłumika drgań zaznacz jego położenie na wale napędowym, a następnie za pomocą ściągacza lub prasy wyjmij tłumik drgań z wewnętrznego końca wału napędowego, pamiętając o jego położeniu (zobacz ilustrację).
3.15. Zdejmij tłumik drgań z wału napędowego.
Należy upewnić się, że stopy ściągacza lub płyta dociskowa stykają się tylko z wewnętrzną gumową tuleją tłumika drgań, w przeciwnym razie tłumik drgań ulegnie odkształceniu, co doprowadzi do uszkodzenia zewnętrznej metalowej obudowy.
16. Zdejmij zewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego z wewnętrznego końca wału napędowego.
17. Wyczyść zewnętrzny przegub homokinetyczny naftą lub odpowiednim rozpuszczalnikiem i dokładnie wysusz. Sprawdź elementy przegubu homokinetycznego.
18. Sprawdź, czy na poprzeczce wału napędowego i obudowie przegubu homokinetycznego nie ma śladów zużycia, wżerów i otarć na ich powierzchniach roboczych. Sprawdź również, czy obudowa przegubu homokinetycznego obraca się łatwo i bez szarpnięć.
19. Jeżeli podczas kontroli zostaną wykryte uszkodzenia lub ślady zużycia, należy wymienić cały zespół wału napędowego, ponieważ żaden z jego elementów nie jest sprzedawany oddzielnie. Jeżeli elementy przegubu homokinetycznego nie są uszkodzone, należy zakupić zestaw naprawczy składający się z nowej osłony ochronnej, zacisków montażowych i smaru (zobacz ilustrację).
3.19. Markowy zestaw naprawczy części do wymiany osłony ochronnej.
20. Zaklej rowki na wewnętrznym końcu wału napędowego taśmą, a następnie ostrożnie zamontuj zewnętrzną osłonę na wale.
21. Napełnij przegub homokinetyczny smarem z zestawu naprawczego. Dokładnie rozprowadź smar pomiędzy elementami zawiasu i napełnij osłonę ochronną nadmiarem smaru (zobacz ilustrację).
3.21. Napełnij przegub homokinetyczny smarem dołączonym do zestawu naprawczego...
22. Zamontuj osłonę ochronną na przegubie homokinetycznym i upewnij się, że jej krawędzie uszczelniające pasują do rowków na półosi napędowej i obudowie przegubu (zobacz ilustrację).
3.22. ...następnie przesuń osłonę ochronną do pozycji roboczej.
Podnieś krawędź pokrywy, aby wyrównać ciśnienie powietrza.
(Ten artykuł pochodzi ze strony internetowej: «renaultbook»)
23. Zamontuj duży metalowy zacisk montażowy na pokrywie. Zaciśnij zacisk delikatnie ściskając jego podniesioną część. Jeśli nie masz specjalnego narzędzia, możesz posłużyć się szczypcami. Zabezpiecz mniejszy zacisk, używając tej samej metody (zobacz ilustracje).
3.23a. Zainstaluj dużą...
3.23b....i małe zaciski, a następnie zaciśnij je szczypcami.
Przed przystąpieniem do dalszych czynności należy upewnić się, że przegub homokinetyczny może poruszać się swobodnie we wszystkich kierunkach.
24. Przed montażem tłumika drgań (gdzie dostępne), nasmaruj wał napędowy wodą z mydłem. Umieść tłumik drgań na wale za pomocą podkładki dystansowej, która opiera się wyłącznie na wewnętrznej tulei tłumika drgań (postępuj zgodnie ze znakami wykonanymi przed usunięciem).
25. Zamontuj wewnętrzne elementy przegubu homokinetycznego zgodnie z opisem w rozdziale 4 lub 5, następnie zamontuj wał napędowy (zobacz rozdział 2).