2. W tych modelach zastosowano dwa różne typy wewnętrznych przegubów homokinetycznych: G162 i RC490. Przeguby homokinetyczne można odróżnić po kształcie obudowy. Model G162 ma gładką, zaokrągloną obudowę, natomiast model RC490 ma obudowę zakrzywioną (jego przekrój ma kształt koniczyny).
Przegub homokinetyczny G162
Uwaga: Wymagany jest odpowiedni zestaw naprawczy.
3. Zwolnij dużą sprężynę ustalającą i wewnętrzny pierścień blokujący, a następnie przesuń osłonę wzdłuż wału, aby uzyskać dostęp do przegubu homokinetycznego.
4. Używając szczypiec, ostrożnie odegnij rogi zaczepów blokujących płytki mocującej (zobacz ilustrację).
4.4 Odegnij zatrzaski blokujące za pomocą szczypiec, aby zwolnić obudowę przegubu homokinetycznego G162.
Zsuń obudowę przegubu homokinetycznego ze statywu. Trzymaj rolki statywu w pozycji roboczej, w przeciwnym razie mogą spaść ze swoich podpór, z którymi tworzą skoordynowane pary (dlatego nie można ich zamieniać). W razie konieczności zabezpiecz rolki taśmą klejącą.
5. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający mocujący przegub homokinetyczny statywu do wału napędowego (zobacz ilustrację).
Źródło znajduje się na stronie internetowej (renaultbook)
4.5. Zdejmij pierścień zabezpieczający...
Należy pamiętać, że w niektórych modelach przegub homokinetyczny może być zabezpieczony blokadą, którą należy odgiąć pilnikiem. Zaznacz położenie sprzęgła względem wału napędowego za pomocą farby lub dziurkacza.
6. Zdejmij trójnóg przegubu homokinetycznego (zobacz ilustrację).
4.6. ...i zdejmij statyw z końca wału napędowego.
Jeżeli to nie pomoże, należy zdjąć go z końca wału napędowego za pomocą ściągacza. Upewnij się, że stopy ściągacza są umieszczone za statywem i nie dotykają rolek. Można również podeprzeć statyw i wycisnąć z niego wał za pomocą prasy hydraulicznej, uważając, aby narzędzia nie dotknęły rolek.
7. Zdejmij osłonę ochronną i wewnętrzną obręcz blokującą z końca wału napędowego.
8. Wyczyść elementy przegubu homokinetycznego, uważając, aby nie usunąć śladów ustawienia, które pozostały podczas demontażu. Do czyszczenia tego typu zawiasów nie należy używać nafty ani innych rozpuszczalników.
9. Sprawdź, czy na statywie, rolkach i obudowie przegubu homokinetycznego nie ma otarć ani śladów zużycia. Upewnij się, że rolki obracają się swobodnie na wspornikach statywu. Jeśli widoczne jest zużycie, można wymienić zespół statywu i rolki, jednak obudowa przegubu homokinetycznego nie jest sprzedawana oddzielnie. Kup nową osłonę ochronną, sprężynę/kołnierz mocujący i specjalny smar.
10. Zaklej taśmą rowki na końcu wału napędowego, a następnie ostrożnie zamontuj wewnętrzną obręcz blokującą i osłonę ochronną na wale.
11. Zdejmij taśmę, a następnie, dopasowując oznaczenia wykonane podczas demontażu, zamontuj statyw na rowkach wału napędowego. Za pomocą młotka i miękkiego metalowego wybijaka wbij statyw w odpowiednie miejsce na wale. Uważaj, aby nie uszkodzić rowków wału napędowego ani rolek zawiasowych. Alternatywnie, zaciśnij wał napędowy i ustaw statyw w odpowiedniej pozycji za pomocą prasy hydraulicznej i odpowiedniego dystansu.
12. Zabezpiecz przegub homokinetyczny statywu za pomocą pierścienia osadczego, upewniając się, że pasuje on do rowka wału napędowego. W przypadku, gdy nie jest używany pierścień osadczy, należy zamocować przegub homokinetyczny, zginając krawędź półosi napędowej młotkiem i uderzając w trzy punkty co 120°.
13. Równomiernie rozprowadź smar zawarty w zestawie naprawczym wokół statywu i wewnątrz obudowy przegubu homokinetycznego. Napełnij osłonę ochronną pozostałym smarem.
14. Zamontuj obudowę przegubu homokinetycznego w pozycji roboczej na statywie.
15. Wykonaj płytę nośną z kawałka blachy stalowej lub podobnego materiału o grubości 2,5 mm (zobacz ilustrację).
4.15. Domowej roboty płytka podporowa do gięcia języków blokujących - przegub homokinetyczny G162.
16. Używając młotka, umieść płytkę pod każdą z blokad obudowy przegubu homokinetycznego, jedną po drugiej i zagnij ich rogi w dół w kierunku płytki nośnej, a następnie zdejmij płytkę.
17. Załóż ponownie osłonę ochronną. Umieść jego krawędzie w rowkach wału napędowego i obudowy przegubu homokinetycznego.
18. Zamontuj wewnętrzną obręcz blokującą w pozycji roboczej na wewnętrznym końcu osłony ochronnej.
19. Za pomocą małego, tępego patyczka delikatnie podnieś krawędź osłony ochronnej, aby wyrównać ciśnienie powietrza. Nie wyjmując drążka, ściśnij przegub homokinetyczny tak, aby odległość od wewnętrznego końca osłony ochronnej do końca obudowy przegubu wynosiła 153,5 ± 1 mm (zobacz ilustrację).
4.19. Prawidłowe położenie osłony ochronnej wewnętrznego przegubu homokinetycznego prawego wału napędowego - przegub homokinetyczny G162. A = 153,5±1 mm
Przytrzymując obudowę przegubu homokinetycznego w tej pozycji, wyjmij pręt.
20. Zamontuj nową sprężynę mocującą, aby przymocować zewnętrzną krawędź osłony do obudowy zawiasu.
Podczas montażu staraj się nie rozciągać sprężyny zbyt mocno.
21. Upewnij się, że przegub homokinetyczny porusza się swobodnie we wszystkich kierunkach, a następnie zamontuj wał napędowy (zobacz rozdział 2).
Przegub homokinetyczny RC490
Uwaga: Wymagany jest odpowiedni zestaw naprawczy.
22. Za pomocą szczypiec wygnij metalową osłonę przegubu w miejscach, w których jest ona wsuwana w wycięcia obudowy przegubu homokinetycznego (zobacz ilustrację).
4.22. Zdjąć metalową osłonę z wewnętrznego przegubu homokinetycznego prawego wału napędowego - przegub homokinetyczny RC490.
23. Odetnij wewnętrzny zacisk osłony ochronnej za pomocą szczypiec.
24. Za pomocą miękkiego metalowego wybijaka zrzuć metalową osłonę z obudowy przegubu homokinetycznego. Zsuń obudowę przegubu ze statywu przegubu homokinetycznego. Rolki statywu powinny pozostać w pozycji roboczej, w przeciwnym razie mogą się zsunąć z łożysk, z którymi są sparowane (dlatego nie można ich zamieniać). W razie konieczności zabezpiecz rolki taśmą klejącą.
25. Zdemontuj zespół trójnogu i osłony przegubu homokinetycznego i sprawdź, czy elementy przegubu homokinetycznego nie wykazują oznak zużycia, korzystając z informacji zawartych w paragrafach 6–9 niniejszego rozdziału. Zaopatrz się w zestaw naprawczy składający się z osłony, zacisku mocującego, wkładki metalowej, osłony przegubu homokinetycznego i specjalnego smaru.
26. Zamontuj metalową wkładkę wewnątrz osłony, a następnie umieść zespół osłony w metalowej osłonie sworznia homokinetycznego.
27. Owiń rowki wału napędowego taśmą klejącą i zamontuj osłonę przegubu homokinetycznego i osłonę na wale.
28. Zamontuj statyw zgodnie z opisem w punktach 11 i 12.
29. Równomiernie rozprowadź specjalny smar zawarty w zestawie naprawczym wokół statywu i wewnątrz obudowy przegubu homokinetycznego. Napełnij osłonę ochronną pozostałym smarem.
30. Zamontuj obudowę przegubu homokinetycznego w pozycji roboczej.
31. Nasuń metalową osłonę przegubu homokinetycznego na obudowę przegubu, aż będzie przylegać do prowadnicy obudowy. Zamocuj pokrywę, wbijając ją w otwory w obudowie przegubu homokinetycznego za pomocą młotka i przebijaka o zaokrąglonym końcu.
32. Używając małego, tępego patyczka, delikatnie unieś wewnętrzną krawędź osłony ochronnej, aby wyrównać ciśnienie powietrza. Nie wyjmując drążka, ściśnij przegub homokinetyczny tak, aby odległość od wewnętrznego końca osłony ochronnej do końca obudowy przegubu wynosiła 156±1 mm (zobacz ilustrację).
4.32. Prawidłowe położenie osłony ochronnej wewnętrznego przegubu homokinetycznego prawego wału napędowego - przegub homokinetyczny RC490. A = 156±1 mm.
Przytrzymując obudowę przegubu homokinetycznego w tej pozycji, wyjmij pręt.
33. Zamontuj mniejszy zacisk na wewnętrznym końcu osłony ochronnej. Zaciśnij zacisk delikatnie ściskając jego podniesioną część. Jeśli nie masz specjalnego narzędzia, możesz posłużyć się szczypcami.
34. Upewnij się, że przegub homokinetyczny porusza się swobodnie we wszystkich kierunkach, a następnie zamontuj wał napędowy zgodnie z opisem w Rozdział 2.