Spis treści: Przegub homokinetyczny wewnętrzny…🠛 Opcja ze sprężyną pierścieniową 🠛 Opcja z mankietem metalowym 🠛 Lewy przegub wału napędowego z…🠛
Jeśli uszczelka przegubu homokinetycznego zostanie wymieniona z powodu uszkodzenia, zaleca się, zwłaszcza w przypadku pojazdów z dużym przebiegiem, wymianę również uszczelki drugiego przegubu homokinetycznego. Wewnętrzne przeguby homokinetyczne na lewym i prawym półosi napędowej różnią się od siebie. Wewnętrzny przegub homokinetyczny lewego wału posiada uszczelkę z łożyskiem. Uszczelniacz przegubu homokinetycznego prawego wału napędowego bez łożyska kulkowego. Aby wymienić mankiet, konieczne jest rozmontowanie wału napędowego.
12.0 Przegub homokinetyczny wewnętrzny wału prawego bez łożyska kulkowego
1 - sprzęgło; 2 - poprzeczka; 3 - mankiet metalowy; 4-pierścieniowy sprężynowy; 5 - mankiet gumowy; 6 - pierścień gumowy; 7 - wał
Przegub homokinetyczny wewnętrzny prawego wału z mankietem bez łożyska kulkowego (zobacz ilustrację 12.0)
Wyjmowanie
1. Wyjmij wał napędowy.
2. Opcja z mankietem metalowym. Zgiąć mankiet szczypcami w trzech punktach (zobacz ilustrację).
12.2 Zagnij mankiet szczypcami w trzech punktach
3. Zdejmij gumową uszczelkę i wybij metalową uszczelkę z wału za pomocą dziurkacza.
Opcja ze sprężyną pierścieniową
4. Wyjąć sprężynę pierścieniową 1 z mankietu na sprzęgle 2 przegubu homokinetycznego (zobacz ilustrację).
12.4 Wyjąć sprężynę pierścieniową 1 z mankietu na sprzęgle przegubu homokinetycznego 2
5. Przetnij gumowy mankiet wzdłuż i usuń go.
6. Usuń smar z przegubu homokinetycznego. Nie dopuszcza się stosowania rozpuszczalników.
7. Odegnij wypustki płytki ograniczającej 1 (zobacz ilustrację).
12.7 Odegnij wypustki płytki ograniczającej 1
8. Odłącz przegub homokinetyczny.
Uwaga! W tym przypadku rolki nie mogą wypaść. Rolki i czopy są do siebie dopasowane i nie można ich montować dowolnie. Przymocuj rolki do zębatki za pomocą taśmy.
Uwaga! Nie należy używać rozpuszczalników do czyszczenia części.
9. Zdejmij pierścień zabezpieczający, jeśli jest zamontowany, za pomocą szczypiec i wyciśnij wał z obudowy przegubu kulowego (zobacz ilustrację).
12.9 Usunąć pierścień zabezpieczający, jeśli występuje, za pomocą ostrych szczypiec i wycisnąć wał z obudowy przegubu kulowego
Instalacja
10. Dokładnie wyczyść wszystkie części szmatką.
11 Zamontuj pierścień gumowy razem z mankietem. Aby ułatwić montaż, należy nasmarować koniec wału cienką warstwą smaru.
12 Wciśnij zębatkę przegubową na koniec wału.
13 Zamontuj pierścień zabezpieczający. Jeżeli nie ma pierścienia, należy zabezpieczyć koło zębate trzema nacięciami w odległości 120° od siebie, dopasowując nacięcia do wielowypustów wału (zobacz ilustrację).
12.13 Zamontuj pierścień zabezpieczający. Jeżeli nie ma pierścienia, należy zabezpieczyć zębatkę trzema nacięciami w odległości 120° od siebie
14 Wlać całą ilość smaru MOBIL CVJ 825 lub MOBIL EXF 57 C (130 g) dołączoną do zestawu do mankietu i przegubu homokinetycznego.
Opcja ze sprężyną pierścieniową
15 Włóż dystans 1 pomiędzy płytkę ograniczającą a tuleję łączącą (zobacz ilustrację). Uszczelkę możesz wykonać samodzielnie, korzystając z rysunku.
12.15 Włożyć podkładkę 1 pomiędzy płytkę ograniczającą a tuleję łączącą
16 Wykonaj uszczelkę o grubości 2,5 mm, korzystając z rysunku jako wskazówki (zobacz ilustrację).
12.16 Rysunek uszczelki
17 Za pomocą brązowego stempla wsuń płytkę ograniczającą z powrotem do pierwotnej pozycji i usuń uszczelkę 1.
18 Wsuń końce mankietu w rowki na trzonie i tulei stawowej.
19 Ściśnij lub zwolnij zawias tak, aby odległość A między mankietem a końcem połączenia zawiasowego wynosiła 153,5±1 mm (zobacz ilustrację).
12.19 Ściśnij lub rozluźnij staw tak, aby odległość A między mankietem a końcem połączenia stawowego wynosiła 153,5±1 milę
20 Włóż okrągły dziurkacz między mankiet i tuleję stawową, aby wyrównać ciśnienie.
Uwaga! Po zamontowaniu mankiet często zostaje wciśnięty, co powoduje powstanie podciśnienia wewnątrz przegubu homokinetycznego, które podczas ruchu wciąga jedno z żeberek pofalowania do środka. Dlatego przed zamontowaniem sprężyny pierścieniowej konieczne jest usunięcie powietrza spod mankietu.
21 Załóż sprężynę pierścieniową.
Uwaga! Podczas lądowania nie powinno następować zwiększenie napięcia sprężyny. Po prawidłowym osadzeniu pierścienie sprężynowe powinny się ze sobą stykać.
Opcja z mankietem metalowym
22 Umieść tuleję metalową tak, aby prowadnica lekko dotykała tulei zawiasu. W tej pozycji należy zabezpieczyć mankiety nacięciami w trzech punktach (zobacz ilustrację).
12.22 Zabezpiecz mankiet nacięciami w trzech punktach
23 Ściśnij lub zwolnij zawias tak, aby odległość A między mankietem a końcem połączenia zawiasowego wynosiła 156±1 mm (zobacz ilustrację).
12.23 Ściśnij lub rozluźnij staw tak, aby odległość A między mankietem a końcem łącznika stawowego wynosiła 156±1 mm
24 Włóż okrągły dziurkacz między mankiet i tuleję stawową, aby wyrównać ciśnienie.
25 Załóż nowy zacisk na mniejszą średnicę mankietu i zaciśnij go szczypcami, np. HAZET 1847-1.
Lewy przegub wału napędowego z uszczelnieniem łożyska kulkowego
Wyjmowanie
Zdjęcie mankietu w tym stawie wykonuje się w taki sam sposób, jak w stawie bez łożyska.
26 Wyciśnij wał z koła zębatego za pomocą prasy.
27 Wyciśnij wał z łożyska za pomocą prasy na małej średnicy mankietu.
Instalacja
28 Naciśnij uszczelkę z łożyskiem. Aby uniknąć uszkodzenia zewnętrznego stawu, należy zamocować odpowiedni zacisk na rowku G wału napędowego (zobacz ilustrację).
12.28 Naciśnij uszczelkę z łożyskiem
Uwaga! Niedozwolone jest uderzanie w łożysko. Spowoduje to odkształcenie łożyska, co z kolei doprowadzi do wycieków i szybkiego zużycia. Z tego powodu łożysko należy dociskać powoli i ostrożnie.
29 Podczas naciskania na łożysko należy zachować odległość L między końcem łożyska a końcem wału (zobacz ilustrację). Odległość ta wynosi 118 mm ±0,2 mm. Dla pojazdów z silnikiem 2,0 litra 123,2 mm ±0,2 mm.
12.29 Podczas naciskania na łożysko należy zachować odległość L między końcem łożyska a końcem wału
Dalszy montaż mankietu przeprowadza się w taki sam sposób, jak w przypadku przegubu homokinetycznego bez łożyska.