12.0 Jobb belső CV csukló golyóscsapágy nélkül
1 - tengelykapcsoló; 2 - kereszt; 3 - fém mandzsetta; 4 - gyűrűs rugó; 5 - gumi mandzsetta; 6 - gumigyűrű; 7 - tengely
A jobb tengely belső CV csuklója golyóscsapágy nélküli mandzsettával (lásd a 12.0 ábrát)
Visszavonás
1. Távolítsa el a hajtótengelyt.
2. Opció fém mandzsettával. Hajlítsa meg a mandzsettát fogóval három ponton (lásd az illusztrációt).
12.2 Hajlítsa meg a mandzsettát fogóval három ponton
3. Távolítsa el a gumi mandzsettát, és ütéssel üsse le a fémet a tengelyről.
Gyűrűs rugós változat
4. Távolítsa el a gyűrű alakú rugót 1 a CV csukló 2 csatlakozóján lévő mandzsettáról (lásd az illusztrációt).
12.4 Távolítsa el a gyűrű alakú rugót 1 a CV-csukló 2 csatlakozóján lévő mandzsettáról
5. Vágja le hosszában a gumi hüvelyt és távolítsa el.
6. Távolítsa el a CV-csukló zsírját. Oldószer használata nem megengedett.
7. Hajlítsa hátra az 1. szűkítőlapon lévő füleket (lásd az illusztrációt).
12.7 Hajtsa vissza az ütközőlap 1 füleit
8. Válassza le a CV-csatlakozót.
Figyelem! Ebben az esetben a görgők elvesztése nem megengedett. A görgők és a csonkok egymáshoz vannak illesztve, és nem állíthatók be önkényesen. Rögzítse a görgőket a lánckerékhez szalaggal.
Figyelem! Ne használjon oldószert az alkatrészek tisztításához.
9 Távolítsa el a biztosítógyűrűt, ha van, tűhegyű fogóval, és nyomja ki a tengelyt a CV-csukló házából (lásd az illusztrációt).
12.9 Távolítsa el a biztosítógyűrűt, ha van, tűfogóval, és nyomja ki a tengelyt a CV-csukló házából
Telepítés
10. Alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészt egy ronggyal.
11 Illessze össze a gumigyűrűt az ömlesztett tömítéssel. Kenje meg a tengely végét vékony zsírréteggel a beszerelés megkönnyítése érdekében.
12 Nyomja rá a forgó lánckereket a tengely szárára.
13 Szerelje be a biztosítógyűrűt. Ha nem volt gyűrű, akkor rögzítse a lánckereket három, egymástól 120°-os távolságra lévő bevágással, hornyokat helyezve a tengely bordáira (lásd az illusztrációt).
12.13 Szerelje be a biztosítógyűrűt. Ha nem volt gyűrű, rögzítse a csillagot három bevágással, mindegyiktől 120°távolságra
14 Csomagolja be az összes mellékelt MOBIL CVJ 825 vagy MOBIL EXF 57 C zsírt a (130 g) a mandzsettában és a CV ízületben.
Gyűrűs rugós változat
15 Helyezze be az 1 távtartót a határoló lemez és a forgóhüvely közé (lásd az illusztrációt). A tömítés a rajz segítségével önállóan elkészíthető.
12.15 Helyezze be az 1 távtartót a határolólemez és a forgóhüvely közé
16 Készítsen 2,5 mm vastag tömítést a rajz szerint (lásd az illusztrációt).
12.16 Tömítésrajz
17 Nyomja vissza az ütközőlemezt az eredeti helyzetébe egy bronz bélyeggel, és távolítsa el a tömítést 1.
18 Illessze a gallér végeit a tengelyen és a forgóhüvelyen lévő hornyokba.
19 Nyomja össze vagy oldja ki a csuklót úgy, hogy az A távolság a mandzsetta és a csuklócsatlakozó vége között 153,5±1 mm legyen (lásd az illusztrációt).
12.19 Nyomja össze vagy nyomja le a csuklópántot úgy, hogy az A távolság a gallér és a csuklópánt végfelülete között 153,5±1 mérföld legyen
20 Helyezzen egy kerek lyukasztót a gallér és a forgóhüvely közé, hogy kiegyenlítse a nyomást.
Figyelem! A beszerelés során a mandzsetta gyakran lenyomódik, ami vákuum kialakulásához vezet a CV ízületen belül, ami mozgás közben egy hullámos bordát befelé húz. Ezért a gyűrűs rugó felszerelése előtt el kell távolítani a levegőt a mandzsetta alól.
21 Szerelje fel a gyűrű alakú rugót.
Figyelem! Leszálláskor tavasszal nem szabad növekedni. Ha megfelelően vannak rögzítve, a rugógyűrűknek érintkezniük kell egymással.
Opció fém mandzsettával
22 Csúsztassa rá a fém hüvelyt úgy, hogy a vezető enyhén hozzáérjen a forgó hüvelyhez. A mandzsetta ebben a pozíciójában három ponton rögzítse bemetszéssel (lásd az illusztrációt).
12.22 Rögzítse a mandzsettát a bevágásokkal három ponton
23 Nyomja össze vagy oldja ki a csuklót úgy, hogy az A távolság a mandzsetta és a csuklócsatlakozó vége között 156±I mm legyen (lásd az illusztrációt).
12.23 Nyomja össze vagy nyomja le a csuklópántot úgy, hogy az A távolság a gallér és a csuklópánt vége között 156±1 mm legyen
24 Helyezzen egy kerek lyukasztót a gallér és a forgóhüvely közé, hogy kiegyenlítse a nyomást.
25 Rögzítsen egy új bilincset a mandzsetta kis átmérőjére, és húzza meg fogóval, pl. HAZET 1847-1.
Bal oldali hajtótengely csukló golyóscsapágyas gallérral
Visszavonás
A mandzsetta eltávolítása erről az ízületről ugyanúgy történik, mint a csapágy nélküli ízületeknél.
26 Egy prés segítségével nyomja ki a tengelyt a forgó lánckerékből.
27 Egy prés segítségével nyomja ki a tengelyt a csapágyból a kis gallérátmérőn.
Telepítés
28 Nyomja meg a gallért a csapággyal. A külső csukló sérülésének elkerülése érdekében rögzítsen egy megfelelő kapcsot a hajtótengely G hornyához (lásd az illusztrációt).
12.28 Nyomja meg a gallért a csapággyal
Figyelem! Nem szabad kalapáccsal megtömni a csapágyat. Ez a csapágy deformálódását okozza, ami szivárgást és gyors kopást okoz. Emiatt lassan és óvatosan nyomja meg a csapágyat.
29 Amikor megnyomja a csapágyat, tartsa be az L távolságot a csapágy homlokfelülete és a tengely vége között (lásd az illusztrációt). Ez a távolság 118 mm±0,2 mm. 2,0 literes motorral szerelt járművekhez 123,2 mm±0,2 mm.
12.29 A csapágy megnyomásakor tartsa be az L távolságot a csapágy homlokfelülete és a tengely vége között
A mandzsetta utólagos felszerelése ugyanúgy történik, mint a csapágy nélküli CV-csukló esetében.